Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Fotel kierowcy elektrycznie sterowany z pamięcią (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Karoseria i powłoka
  • Siedziba
  • Fotel kierowcy elektrycznie sterowany z pamięcią
 
        0  
Spis treści: Moduł sterujący siedzenia ⇩ Kalibracja modułu sterującego…⇩
Fotel kierowcy elektrycznie sterowany z pamięcią


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Blok przełączników fotela kierowcy z pamięcią pozycji
2-Moduł sterujący siedzenia

Fotel kierowcy sterowany elektrycznie z pamięcią jest regulowany w 6 kierunkach i zawiera te same elementy sterujące, co fotel przedni bez pamięci. Fotelik posiada moduł sterujący siedziskiem umieszczony pod ramą siedziska, który umożliwia zapisanie i przywołanie maksymalnie 3 zapisanych pozycji.

Jeżeli zamontowane są lusterka zewnętrzne z pamięcią położenia, moduł sterujący siedzenia inicjuje również ruch lusterek zewnętrznych, przesyłając sygnał sterujący do modułów sterujących drzwi przednich po przywołaniu pozycji siedzenia. Moduły sterujące drzwi przednich służą do zapamiętywania i przywoływania zapisanych pozycji lusterek zewnętrznych. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Lusterka wsteczne (501-09 Lusterka wsteczne, Opis i zasada działania).

Moduł sterujący siedzenia


Moduł sterujący siedzenia


Moduł sterujący siedzenia jest podłączony do przewodów pomiędzy zespołem przełączników siedzenia a silnikami regulacji siedzenia. Moduł zawiera pamięć nieulotną (EEPROM).



Moduł sterujący siedzenia monitoruje położenie siedzeń i przechowuje informacje dostarczane przez czujniki Halla w prowadnicy siedzenia. Czujniki Halla są wbudowane w silniki regulacji siedzeń. Wszystkie zapisane wartości pozycji siedziska i aktualne pozycje silnika siedziska są przechowywane w pamięci EEPROM.

W przypadku zaniku zasilania, po jego przywróceniu, pozycje silników elektrycznych zapisane w EEPROM są akceptowane jako pozycje aktualne. Umożliwia to przywrócenie odpowiednich zapisanych pozycji bez konieczności ponownej kalibracji modułu sterującego fotela.

[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: www.LRman.ru]

Pamięć modułu sterującego siedzenia można skasować w celu aktualizacji serwisowej lub odczytać za pomocą sprzętu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover.

W module sterującym siedzenia można zapisać maksymalnie trzy różne pozycje siedzenia. Pozycje siedzeń zapisuje się w pamięci po naciśnięciu przycisku pamięci (M), a następnie jednego z 3 przycisków zapisu (1, 2, 3) w ciągu 5 sekund. Przyciski pamięci znajdują się na bloku przełączników. Przyciski pamięci bloku przełączników umożliwiają kierowcy kontrolowanie operacji zapisywania i przywoływania ustawień fotela i lusterek bocznych. Przyciski bloku przełączników są przełącznikami niezatrzaskowymi i samoresetującymi.

W pojazdach wyposażonych w wysoko umieszczoną tablicę przyrządów, po włączeniu zapłonu na wyświetlaczu centrum informacyjnego pojawiają się polecenia zapisania pozycji siedzenia w pamięci, a zapisanie nowej pozycji siedzenia w pamięci potwierdzane jest pojedynczym sygnałem dźwiękowym.



UWAGA: Dolny zestaw wskaźników nie jest montowany w pojazdach wyposażonych w system pamięci ustawień foteli.


Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Tablica przyrządów (413-01 Tablica przyrządów, Opis i działanie) / Centrum informacji i komunikatów (413-08 Centrum informacji i komunikatów, Opis i działanie).

Moduł sterowania fotelem umożliwia kierowcy wybór następujących funkcji:
  • Przywoływanie z pamięci pozycji siedzenia i ustawień lusterek zewnętrznych.
  • Bezpośrednia regulacja siedziska.

Więcej szczegółów na temat działania funkcji wybieranych przez sterownik można znaleźć w części Zasady obsługi.

Działanie fotela jest automatycznie monitorowane przez moduł sterujący fotela. Moduł identyfikuje silniki, które nie reagują prawidłowo na żądanie pracy, a także zmniejsza zużycie energii w okresach bezczynności.

Moduł sterujący fotela zapewnia następujące funkcje automatycznego sterowania:
  • Tryb wykrywania zacięcia mechanizmu
  • Tryb gotowości
  • Tryb monitorowania baterii

Więcej szczegółów na temat działania funkcji automatycznego sterowania można znaleźć w rozdziale Zasady obsługi.

Kalibracja modułu sterującego siedzenia


W przypadku wymiany modułu sterującego siedzenia podczas konserwacji nowy moduł należy skalibrować przy użyciu sprzętu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover. Aby przywrócić oryginalne wartości pozycji siedzenia, wymagana jest procedura kalibracji modułu sterującego siedzenia.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Specyfikacje momentu obrotowego
Opis i zasada działania
Konstrukcja przedniego siedzenia
Fotele przednie regulowane ręcznie
Elektryczne fotele przednie bez pamięci

Aktualny artykuł
Fotel kierowcy elektrycznie sterowany z pamięcią

Kolejne artykuły
Podgrzewane przednie siedzenia
Podparcie lędźwiowe
Tylne siedzenie
Obwód elektrycznego sterowania fotelem bez pamięci
Obwód sterowania fotela elektrycznie sterowany z pamięcią
Obwód sterujący ogrzewaniem przednich siedzeń
Zasady działania
Kontrola i weryfikacja

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Fotel kierowcy z pamięcią ustawień Discovery 3 (2004-2009)
• Przedni fotel (elektryczny) Discovery 1 (1989-1998)
• Górne wykończenie panelu sterowania po stronie kierowcy Range Rovera 3 (2001-2012)
• Fotel przedni — demontaż i montaż Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 11 + 13 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪