Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Opis i zasada działania (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Sprzęt elektryczny
  • Akumulator i alternator
  • Opis i zasada działania
 
        0  
Spis treści: Bezpiecznik rozrusznika ⇩ Kody kolorów przewodów ⇩
Opis i zasada działania


UWAGA: pokazano silnik TD4, taki sam dla i6


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Bateria
2-Centralna skrzynka przyłączeniowa (CJB)
3-Pomocnicza skrzynka przyłączeniowa (AJB)
4-Skrzynka przyłączeniowa akumulatora (BJB)
5-Rozrusznik
6-Generator

Akumulator znajduje się pod pokrywą po lewej stronie komory silnika. Akumulator instaluje się na półce i zabezpiecza płytką zaciskową oraz zespołem śrub. Akumulator zasila rozrusznik, alternator i BJB.

BJB znajduje się obok lewego przedniego amortyzatora. Zestaw BJB zawiera bezpieczniki, bezpieczniki płytkowe, bezpieczniki typu J i przekaźniki do rozdziału mocy pomiędzy różnymi układami pojazdu i skrzynkami rozdzielczymi elektrycznymi.

UWAGA: Łączniki topliwe instaluje się wewnątrz BJB pod zdejmowanymi pokrywami.


CJB jest montowany za schowkiem i otrzymuje główne zasilanie z BJB. Oprócz zapewnienia miejsca na montaż bezpieczników płaskich, CJB jest głównym sterownikiem wielu systemów pojazdu. Funkcje te opisano w odpowiednich rozdziałach tej instrukcji.

AJB znajduje się pod dywanikiem bagażnika, obok wnęki na koło zapasowe. AJB ma konstrukcję modułową i, w zależności od konfiguracji pojazdu, składa się z maksymalnie trzech oddzielnych jednostek. AJB zawiera bezpieczniki płaskie i J-case oraz przekaźniki do systemów zasilania stosowanych z tyłu pojazdu. AJB otrzymuje główne zasilanie od BJB.



Bezpiecznik rozrusznika


Bezpiecznik rozrusznika


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Bezpiecznik rozrusznika

Bezpiecznik rozrusznika CAL3 jest wbudowany w przewód pomiędzy akumulatorem a rozrusznikiem/alternatorem. Bezpiecznik znajduje się w pobliżu dodatniego bieguna akumulatora i jest połączony z zespołem przewodów. Jeżeli bezpiecznik się przepali, należy wymienić cały zespół przewodów.

(Oryginalny tekst można znaleźć pod adresem: LRMAN.RU)

Kody kolorów przewodów


Na schematach obwodów elektrycznych wprowadzono nowe kody kolorów przewodów. Te nowe kody są wymienione w poniższej tabeli.

KolorKod
CzarnyBK
NiebieskiBU
BrązowyBN
ZielonyGN
SzaryGY
PomarańczowyOG
CzerwonyRD
FioletowyVT
BiałyWH
ŻółtyYE

Kody kolorów oznaczników przewodów są oddzielone od głównego kodu koloru przewodu łącznikiem, dlatego BU-RD odpowiada niebieskiemu przewodowi z czerwonym znacznikiem. Więcej informacji można znaleźć w schematach elektrycznych i instrukcji elektrycznej.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzednie artykuły
Uruchamianie samochodu za pomocą samochodu dawcy
Uruchamianie samochodu za pomocą rozrusznika
Przegląd i testowanie układu ładowania
Wskaźnik DTC układu ładowania
Odłączenie i podłączenie akumulatora

Aktualny artykuł
Opis i zasada działania

Kolejne artykuły
Tryby zasilania
Centralna skrzynka elektryczna
Centralna puszka montażowa
Pomocnicza skrzynka elektryczna
Wyjmowanie i instalowanie akumulatora
Półka na baterie
Specyfikacja generatora i regulatora napięcia
Opis i zasada działania generatora

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Różnicowa zasada działania Discovery 3 (2004-2009)
• Sprawdzanie działania automatycznej skrzyni biegów Discovery 1 (1989-1998)
• Opis i zasada działania tylnego zawieszenia Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 13 + 38 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪