Komora rezonansowa (z dźwignią przepustnicy i zaworem przepustnicy) (Discovery 1)

Wyjmowanie

1. Odłącz akumulator.

2. Odłączyć złącze zaworu sterującego biegiem jałowym.

3. Odłącz wąż podciśnieniowy znajdujący się obok zaworu.

4. Zaznacz położenie nakrętek regulacyjnych linki przyspieszenia, aby ułatwić późniejszą instalację.

5. Wyjmij zawleczkę zabezpieczającą oczko kabla.

6. Zdejmij linkę przyspieszenia z uchwytu i odłóż ją na bok.

7. Zdejmij ogranicznik linki zwalniającej i wyjmij sworzeń oczkowy linki (tylko do automatycznej skrzyni biegów).

8. Owiń taśmą izolacyjną kabel kickdown w pobliżu jednostki regulacyjnej, aby zabezpieczyć nakrętkę regulacyjną.

9. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą jednostki regulacyjnej, wyjmij linkę z uchwytu i przesuń ją na bok.

10. Odłączyć przewód podciśnieniowy układu tempomatu.



11. Odłącz wąż powietrza od szyjki komory rezonansowej.

12. Odłączyć złącze czujnika położenia przepustnicy.

13. Zdejmij wąż odpowietrzania skrzyni korbowej.

14. Odłącz i podłącz dwa węże układu chłodzenia. Zaznacz miejsca podłączenia węży.





15. Zdejmij wąż podciśnieniowy rozdzielacza.

16. Odkręć dwie śruby mocujące czujnik położenia przepustnicy i wyjmij czujnik.

17. Odkręć sześć śrub mocujących komorę rezonansową i wyjmij komorę rezonansową.

18. Odłączyć wąż zaworu sterującego biegiem jałowym.

Demontaż dźwigni przepustnicy

19. Jeżeli jest zainstalowany, odłącz drążek napędowy tempomatu, otwórz całkowicie przepustnicę, odłącz drążek od wałka pośredniego. Ostrożnie ustaw przepustnicę w pozycji zamkniętej.

20. Zwolnij napięcie wewnętrznej sprężyny przepustnicy.

21. Odegnij wypustki podkładki zabezpieczającej.

22. Trzymając przepustnicę w pozycji zamkniętej, odkręć nakrętkę wału przepustnicy.

23. Zwolnij napięcie zewnętrznej sprężyny przepustnicy.

24. Wyjmij sprężynę kompensacyjną.

25. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik przepustnicy do komory rezonansowej i zdejmij wspornik.

26. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą i dźwignię ogranicznika przepustnicy z wałka przepustnicy.

Kontrola i naprawa dźwigni przepustnicy

27. Zdejmij dwa pierścienie ustalające tulei kulistej.

28. Wyjmij wałek pośredni.

29. W przypadku zużycia tulei kulistej należy rozwiercić nity wiertłem o średnicy 04,7 mm.

30. Rozmontuj jednostkę i wyrzuć zużytą tuleję.



31. Nasmaruj nową tuleję smarem Admax L3 lub Energrease LS3. Zamontuj tuleję w obudowie. Zabezpiecz tuleję dwoma nitami 04,7 mm.

32. Sprawdź gniazda łożyskowe wału pośredniego. W przypadku zużycia należy zainstalować nową jednostkę poprzez ponowne ustawienie sprężyn dźwigni.



33. Najpierw zaczep sprężynę.



34. Nasmaruj wał smarem Admax L3, zamontuj wał w tulei kulistej, zabezpiecz wał dwoma pierścieniami ustalającymi.



35. Sprawdź, czy dźwignia blokady przepustnicy nie jest zużyta. W razie konieczności wymień.

Sprawdzanie i naprawa przepustnicy

36. Sprawdź, czy nie ma śladów zużycia pomiędzy wałkiem przepustnicy a tulejami komory rezonansowej; dozwolona jest tylko niewielka szczelina, w przeciwnym razie należy wymienić wał i tuleje, patrz poniżej.

37. Odkręć dwie śruby mocujące przepustnicę do wału i wyjmij zawór.



38. Wyjmij wał i uszczelki z komory rezonansowej.



39. Używając odpowiedniego wybijaka wybić tuleje komory rezonansowej. Uwaga! Nie uszkodzić obudowy komory rezonansowej.

40. Wcisnąć nowe tuleje.

Uwaga: Tuleja nie może wystawać poza powierzchnię otworu zaworu.

41. Zamontuj przepustnicę na wale i dokręć ją (nie całkiem!) dwie śruby rozdzielające.



42. Obróć amortyzator o 360° dwa lub trzy razy, aby go wyśrodkować, dokręć śruby.

43. Rozsuń otwory na śruby montażowe.



44. Nasmaruj uszczelkę wału smarem Admax L3, włóż uszczelkę do obudowy na głębokość 6 mm.

Montaż dźwigni przepustnicy

45. Umieść dźwignię ogranicznika na wale, zamontuj nową podkładkę zabezpieczającą i dokręć nakrętkę ręcznie.

46. Trzymając przepustnicę w pozycji zamkniętej, dokręć nakrętkę mocującą, zaginając wypustkę podkładki zabezpieczającej na krawędzi nakrętki.

47. Zamontuj wewnętrzną sprężynę powrotną z małym haczykiem skierowanym w stronę komory rezonansowej.

48. Umieść hak sprężynowy za dźwignią. Obróć prosty koniec sprężyny o jeden obrót i włóż go do odpowiedniego gniazda.

49. Zamontuj wałek pośredni w tulei wałka przepustnicy.

50. Zabezpiecz wspornik dźwigni trzema śrubami.

51. Przymocuj zewnętrzny haczyk sprężynowy do dźwigni, wykonaj jeden obrót prostym końcem i włóż go do odpowiedniego gniazda.

52. Zabezpiecz sprężynę kompensacyjną. Lekko nasmaruj sprężyny preparatem Admax L3 lub Evergrease LS3.

Uwaga: Podczas montażu nowego korpusu przepustnicy należy upewnić się, że korpus ściśle przylega do korpusu przepustnicy pod kątem co najmniej 90° na obwodzie.

53. Zmierz odległość między górną i dolną krawędzią przepustnicy a krawędzią komory rezonansowej. Różnica odległości powinna wynosić 0,5 mm.

54. Jeżeli różnica odległości nie jest równa wartości określonej, należy wyregulować położenie amortyzatora poprzez obrót śruby dźwigni ograniczającej.

Instalacja

55. Podłącz i wyreguluj połączenie tempomatu, patrz poniżej.

56. Oczyść powierzchnie styku komory rezonansowej i obudowy zwężki Venturiego. Nałóż uszczelniacz Hylomar i dokręć śruby momentem 26 Nm.

57. Zainstaluj ponownie wyjęte części.