Moduł amortyzatora — zawieszenie resorowe (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Nakrętka samozabezpieczająca
2	-	Podkładka elastyczna
3	-	Zespół wspornika górnego
4	-	Tuleja elastyczna (wybrana)
5	-	Izolator sprężynowy
6	-	Podkładka buforowa
7	-	Urządzenie pomocnicze z elementem elastycznym
8	-	Rurka pyłowa
9	-	Korek buforowy
10	-	Wiosna
11	-	Amortyzator
12	-	Drążek amortyzatora
13	-	Nakrętka samozabezpieczająca (3 szt.)
14	-	Rękaw

Moduł amortyzatora sprężynowego składa się z amortyzatora, sprężyny i górnego mocowania.

Amortyzator

Zespół amortyzatora ma konstrukcję dwururową, w której konwencjonalna sprężyna jest zamontowana w przyspawanym gnieździe sprężyny na rurze amortyzatora. Dolny koniec amortyzatora posiada tuleję, która jest przymocowana do dolnego wahacza za pomocą śruby i nakrętki.

Zdolność tłumienia amortyzatora określa się poprzez ograniczenie przepływu płynu roboczego przez wewnętrzne kanały amortyzatora. Ruch drążka wzdłuż osi amortyzatora jest ograniczony przepływem płynu przez kanały. Zapewnia to tłumienie drgań powstających podczas poruszania się pojazdu po nierównych drogach. W miejscu wyjścia drążka amortyzatora z korpusu amortyzatora montowana jest uszczelka, która zapobiega wyciekaniu płynu z amortyzatora oraz przedostawaniu się brudu i wilgoci do amortyzatora. Dodatkowo uszczelka ta zawiera środek do czyszczenia prętów.



Drążek amortyzatora przechodzi przez środkowy otwór górnego mocowania. Zewnętrzny koniec pręta posiada gwint. Nakrętka samozabezpieczająca mocuje drążek amortyzatora do górnego mocowania.

Urządzenie pomocnicze elementu elastycznego jest zamontowane na drążku amortyzatora. Zapobiega kontaktowi górnego mocowania z górną częścią amortyzatora, gdy zawieszenie jest całkowicie ściśnięte, a także pomaga w dostrojeniu zawieszenia.

Wspornik sprężynowy i górny

Zamontowana sprężyna zależy od specyfikacji pojazdu. Każda sprężyna jest oznaczona kolorem w celu określenia parametrów znamionowych i warunków instalacji.

Sprężyna znajduje się w gnieździe sprężyny, które stanowi integralną część korpusu amortyzatora. Konstrukcja gniazda sprężyny nie pozwala na obrót sprężyny. Przeciwny koniec sprężyny znajduje się w izolatorze sprężyny, który jest montowany w górnym wsporniku. Izolator sprężyny wykonany jest z gumy i zapobiega przenoszeniu hałasu na karoserię samochodu podczas rozciągania/ściskania amortyzatora i sprężyny.

Podpora górna wyposażona jest w tuleję i podkładkę elastyczną, które znajdują się pomiędzy górną płytą podporową a drążkiem amortyzatora. Nakrętka samozabezpieczająca mocuje drążek amortyzatora do górnego mocowania. Górny wspornik jest przymocowany do korpusu na podwoziu za pomocą 3 integralnych śrub dwustronnych i nakrętek samozabezpieczających.

Sprężyna wyposażona jest w elastyczne tuleje, które znajdują się pomiędzy izolatorem sprężyny a górnym wspornikiem. Elastyczne tuleje kontrolują długość sprężyny, utrzymując prawidłową wysokość okładziny. Sprężyste tuleje są oznaczone kolorami i dostarczane z zapasową sprężyną.