Spis treści: Zawieszenie sprężynowe ⇩ Zawieszenie pneumatyczne ⇩ Geometria kół - koła przednie ⇩ Geometria kół - koła tylne ⇩
Zawieszenie sprężynowe
| Nazwa | Specyfikacja |
| Typ: | |
| Przód | Niezależne, z jednosekcyjnymi sprężynami śrubowymi o stałej średnicy i skoku cewki, dwururowymi amortyzatorami i wzmocnionym stabilizatorem |
| Tylny koniec | Niezależny z dwuczęściowymi sprężynami śrubowymi, dwururowymi amortyzatorami i stabilizatorem |
Zawieszenie pneumatyczne
| Nazwa | Specyfikacja |
| Typ | Niezależny z dwururowymi amortyzatorami, stabilizatorami i resorami pneumatycznymi z wieloma wysokościami zawieszenia wybieranymi przez kierowcę (położenie standardowe, położenie terenowe i położenie do jazdy). |
Geometria kół - koła przednie
OSTRZEŻENIE: Podczas sprawdzania lub regulacji geometrii kół przednich lub tylnych zbiornik paliwa pojazdu musi być pełny; jeżeli tak nie jest, konieczne jest umieszczenie w bagażniku samochodu balastu odpowiadającego masie pełnego zbiornika paliwa. Balast powinien być równomiernie rozłożony po prawej i lewej stronie bagażnika. Pojemność zbiornika paliwa 86,3 l (18,9 galonów IMP) (22,7 galonów amerykańskich). W zależności od ilości paliwa w zbiorniku oblicz masę balastu:
- 1 litr paliwa waży 0,8 kg (1,7 funta)
- 1 galon imperialny paliwa waży 3,6 kg (8,0 funta)
- 1 galon amerykański waży 3,0 kg (6,7 funta)
| Zawieszenie w trybie normalnej wysokości podnoszenia | Zawieszenie sprężynowe | Zawieszenie dynamiczne (pneumatyczne) |
| Podłużny kąt nachylenia osi obrotu | 4° 01' + 45' | 4° 01' + 45' |
| (4.02° + 0.75°) | (4.02° + 0.75°) | |
| Podłużny kąt nachylenia osi obrotu - różnica maksymalna | 0° + 45' - Maksymalnie | 0° + 45' - Maksymalnie |
| (0° + 0,75° – maksymalnie) | (0° + 0,75° – maksymalnie) | |
| Wygięcie | - 30' + 45' | - 30' + 45' |
| (- 0.50° + 0.75°) | (- 0.50° + 0.75°) | |
| Camber - maksymalna różnica | 0° + 45' - Maksymalnie | 0° + 45' - Maksymalnie |
| (0° + 0,75° – maksymalnie) | (0° + 0,75° – maksymalnie) | |
| Poprzeczny kąt nachylenia osi obrotu (KPI) | 13° 54' | 13° 54' |
| (13.90°) | (13.90°) | |
| Pełny palec | + 0° 10' + 12' | + 0° 10' + 12' |
| (+ 0.16° + 0.20°) | (+ 0.16° + 0.20°) |
Geometria kół - koła tylne
| Zawieszenie w trybie normalnej wysokości podnoszenia | Zawieszenie sprężynowe | Zawieszenie dynamiczne (pneumatyczne) |
| Wygięcie | - 30' + 45' | -45' + 45' |
| (- 0.50° + 0.75°) | (-0.75° + 0.75°) | |
| Camber - maksymalna różnica | 0° + 45' - Maksymalnie | 0° + 45' - Maksymalnie |
| (0° + 0,75° – maksymalnie) | (0° + 0,75° – maksymalnie) | |
| Pełny palec | 0° 14' + 8' | 0° 14' + 8' |
| (0.24° + 0.14°) | (0.24° + 0.14°) | |
| Kąt ciągu | 0° + 8' - Maksymalnie | 0° + 8' - Maksymalnie |
| (0° + 0,14° – maksymalnie) | (0° + 0,14° – maksymalnie) |
Komentarze do tego artykułu