Pomiar ciśnienia w układzie chłodzenia 4,0L (Discovery 3)

UWAGA: Poniższa procedura pozwala sprawdzić ciśnieniowo stan układu chłodzenia i sprawdzić, czy nie ma wycieków. W pierwszym etapie sprawdzana jest uszczelka korka zbiornika wyrównawczego oraz korek zbiornika wyrównawczego pod kątem szczelności. W drugim etapie sprawdzany jest cały układ chłodzenia.

UWAGA: Konieczne będzie użycie zestawu do testowania układu chłodzenia o numerze katalogowym LR-218, który jest dostępny w ramach programu dostaw sprzętu.

1. Sprawdź, czy węże płynu chłodzącego nie są pęknięte i odkształcone oraz czy połączenia są dobrze dokręcone.

2.

OSTRZEŻENIE: Ponieważ wycieki pary lub płynu chłodzącego mogą spowodować oparzenia, przed wykonaniem tej procedury należy poczekać, aż układ chłodzenia pojazdu ostygnie.

Odłącz wąż wylotowy zbiornika wyrównawczego. Zwolnij zacisk.

3. Zamontuj trójnik (dołączony do zestawu do testowania układu chłodzenia) pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym a wężem wydechowym. Zabezpiecz go dwoma zaciskami.

4. Zamontować zespół pompy wtryskowej płynu chłodzącego. Podłącz trójnik.



5. Zwiększ ciśnienie w układzie chłodzenia.

• Powoli zwiększaj ciśnienie w układzie chłodzenia do 1,0 bar (100 kPa).
• Sprawdź, czy po 30 s ciśnienie jest wyższe niż 0,9 bar (90 kPa).
• Sprawdzając spadek ciśnienia, sprawdź, czy z korka zbiornika wyrównawczego słychać syczenie.

[Informacje uzyskano ze strony internetowej LRMAN.RU]


6.

UWAGA: Jeżeli okaże się, że korek zbiornika wyrównawczego jest nieszczelny, należy go wymienić.

Zredukować ciśnienie w układzie chłodzenia.

• Odłącz trójnik.
• Podłączyć wąż wylotowy zbiornika wyrównawczego.
• Zabezpiecz zacisk.

7.

OSTRZEŻENIE: Ponieważ wycieki pary lub płynu chłodzącego mogą spowodować oparzenia, przed wykonaniem tej procedury należy poczekać, aż układ chłodzenia pojazdu ostygnie.

Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.

8.

UWAGA: Ten adapter znajduje się w zestawie testowym układu chłodzenia.

Zamontuj adapter K83 na zbiorniku wyrównawczym.

• Oczyść powierzchnie stykowe części.
• Nasmaruj uszczelkę.

9. Zamontować zespół pompy wtryskowej płynu chłodzącego.

• Powoli zwiększaj ciśnienie w układzie chłodzenia do 1,5 bara (150 kPa) i sprawdzaj po 5 minutach. Niewielki spadek ciśnienia o około 0,15 bara (15 kPa) w ciągu pierwszej minuty jest zjawiskiem normalnym, w miarę ochładzania się powietrza w zbiorniku wyrównawczym.
• Ciągły spadek ciśnienia poniżej początkowej tolerancji wskazuje na wyciek płynu chłodzącego.

10. Zredukuj ciśnienie w układzie i wymontuj pompę wtryskową oraz manometr. Załóż korek zbiornika wyrównawczego.