Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Inel de reținere articulație sferică inferioară |
2 | - | Rotul inferior |
3 | - | Găuri de fixare a unui ansamblu de frână de parcare |
4 | - | Locația senzorului de viteză a roții |
5 | - | Suport pentru cablul senzorului de viteză a roții |
6 | - | Articulație sferică superioară |
7 | - | Pumn |
8 | - | Orificii de montare a etrierului de frână |
9 | - | rulment roată |
10 | - | Inel elastic pentru rulmentul roții |
11 | - | piuliță axului |
12 | - | butuc de roată |
13 | - | Știfturi de roată |
Fusetul roții este forjat și prelucrat și este situat între brațele de control superior și inferior. Două articulații sferice sunt presate în pumn. Rotul inferior este asigurat cu un inel de reținere. Articulațiile sferice sunt situate între consolele de pe brațele de control superior și inferioară și sunt atașate de brațe cu șuruburi și piulițe autoblocante.
Un rulment cu role conice al roții din spate este presat în orificiul din articulația roții, care este fixat cu un inel de reținere. Rulmentul roții este un articol care poate fi reparat. Articulația are un orificiu pentru montarea unui senzor de viteză a roții. Patru găuri filetate sunt folosite pentru a monta ansamblul frânei de mână. Urechea de pe articulație este proiectată pentru a instala ansamblul frânei de mână. Cele două urechi de pe turnarea articulației sunt pentru atașarea etrierului de frână spate.
Butucul roții este realizat prin turnare cu prelucrare ulterioară și presat în rulmentul roții în pumn. Butucul are o gaură centrală cu caneluri care se potrivesc cu canelurile de pe arborele axei. Cinci știfturi M14 sunt presate în butucul roții pentru a fixa roata cu piulițe. Rotirea arborelui osiei este transmisă prin caneluri către butucul roții, care se rotește pe un rulment cu role conice.
Comentarii la acest articol