Silnik — wymontowanie i zamontowanie (Discovery 1)

Wyjmowanie

1. Zaciągnij hamulec postojowy.

2. Usuń wszelkie pozostałe ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Układ paliwowy").

3. Zdejmij maskę (patrz "Ciało").

4. Wyjmij baterię.

5. Wyjmij chłodnicę układu chłodzenia.

6. Odłączyć przewód powrotny paliwa od kolektora paliwowego i zaślepić otwarte końce.

7. Poluzuj zacisk przewodu doprowadzającego paliwo.

8. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.

9. Skrzynia biegów manualna: odłączyć linkę przyspieszenia.

10. Skrzynia biegów automatyczna: odłączyć linkę przepustnicy od komory rezonansowej, przesunąć wspornik wraz z linką na bok.

Uwaga: Nie należy zmieniać ustawień linki kickdown.

11. Zdejmij obudowę dyszy Venturiego (patrz "Układ paliwowy").

12. Wyjmij czujnik przepływu powietrza.

13. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Układ paliwowy").

14. Wyjmij generator.

15. Nie odłączając przewodów, wyjmij sprężarkę klimatyzacji z jej podpór i zamocuj ją z boku.

Uwaga: Zdejmij wspornik montażowy klimatyzatora i zamontuj na jego miejscu wspornik podnośnika silnika ETC 5964.

16. Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać płyn.

17. Odłączyć przewody pompy wspomagania kierownicy. Zabezpiecz węże powyżej poziomu płynu w zbiorniku pompy, aby zapobiec nadmiernej utracie płynu.

18. Odłączyć pompę wspomagania kierownicy od jej obudowy. Zakryj węże i złączki, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń. Wytrzyj wszelkie rozlane płyny.

19. Odłączyć złącza czujnika temperatury paliwa i płynu chłodzącego.



20. Odłącz przewody od cewki zapłonowej.

21. Oznacz złącza wtryskiwaczy i odłącz je.

22. Odłącz wiązkę przewodów od listwy paliwowej, przesuń ją na bok i zabezpiecz.

23. Odłączyć dwa wsporniki rury chłodnicy skrzyni biegów od bloku.

24. Zdejmij mocowania silnika z obu stron silnika.

25. Przymocuj zawiesie do haków podnoszących silnik. Rozmiary gałęzi chalki (zobacz zdjęcie):

• (1) gałąź przednia lewa - 356 mm
• (2) gałąź przednia prawa - 330 mm
• (3) gałąź tylna prawa - 457 mm

Uwaga: Długość ramienia mierzona jest od oczka haka do ostatniego ogniwa łańcucha.

26. Przymocuj pas do windy, podnieś silnik tak, aby można było wyjąć poduszki mocujące silnik, a następnie zdejmij poduszki.

27. Opuść silnik, aż oprze się na wspornikach. Zdejmij grzywkę.

28. Odłącz dwa węże nagrzewnicy od prawej pokrywy zaworów.

29. Odłącz przewód uziemiający od lewej głowicy. Nie wyjmuj przewodu z klipsa.

30. Odłącz wszystkie przewody od zacisków z tyłu silnika.

31. Zdjąć przewody wentylacyjne skrzyni biegów z tylnego haka podnoszącego silnik.

32. Wyjmij dwie śruby mocujące wewnętrzną obudowę sprzęgła (przetwornik momentu obrotowego).



33. Podnieś przód samochodu i umieść amortyzatory pod rurami przedniej osi.

34. Zdejmij dolną pokrywę obudowy sprzęgła i jej uszczelkę.

35. Odkręcić nakrętki mocujące rury dolotowe układu wydechowego do kolektorów wydechowych. Zdejmij osłonę termiczną z prawej rury.

36. Odłącz przewody od rozrusznika. Jeżeli zamontowany jest czujnik poziomu paliwa (na palecie) - odłączyć złącze.

Uwaga: pozycje 36, 37, 38, 39 dotyczą wyłącznie automatycznej skrzyni biegów.

37. Obróć wał korbowy, aż śruby mocujące sprzęgło automatycznej skrzyni biegów pojawią się w dwóch okienkach obudowy przetwornika momentu obrotowego.

38. Odkręć dwie śruby i zaznacz względne położenie połówek napędowych w jednym miejscu.

39. Obróć wał korbowy o 180 stopni i odkręć pozostałe dwie śruby półsprzęgła.

40. Odkręcić pozostałe śruby mocujące obudowę sprzęgła (przetwornik momentu obrotowego).

41. Odłącz przewód uziemiający rozrusznika od ramy.

42. Postaw samochód kołami na ziemi.

43. Umieść tymczasową podporę pod punktem kontrolnym (na przykład podnośnik).

44. Zabezpiecz pas nośny. Podnieś silnik, aż zostanie odłączony od skrzyni biegów.

45. Sprawdź, czy wszystkie przewody i rurki są odłączone.

46. Powoli wyjmij silnik z komory silnika i umieść go na podporach.

Instalacja

47. Podnieś silnik za pomocą podnośnika.

48. Uruchom silnik w komorze silnika.

49. Skrzynia biegów automatyczna: obrócić wał korbowy tak, aby otwory na śruby sprzęgła napędowego pokryły się z okienkami w skrzyni korbowej. Sprawdź obecność prowadnic skrzyni korbowej w bloku.



Skrzynia biegów manualna: Opuść silnik i załącz wałek wejściowy skrzyni biegów. Zamontuj obudowę sprzęgła na sworzniach prowadzących.

50. Lekko dokręć śruby mocujące obudowę sprzęgła (przetwornik momentu obrotowego).

51. Opuść silnik na podpory, zdejmij tymczasową podporę skrzyni biegów.

52. Zamontuj dwie górne śruby mocujące obudowę sprzęgła i dokręć je momentem 40 Nm.

53. Zamontuj pozostałe śruby i dokręć je momentem 40 Nm.

54. Skrzynia biegów automatyczna: wyrównać wcześniej wykonane oznaczenia względnego położenia sprzęgieł półosi napędowych, dokręcić dwie śruby mocujące momentem 40 Nm.

55. Obróć wał korbowy o 180 stopni i dokręć pozostałe dwie śruby momentem 40 Nm.

56. Zamontuj dolną pokrywę obudowy sprzęgła z nową uszczelką, dokręć śruby mocujące momentem 9 Nm.

57. Zamontuj nowe uszczelki kolektora wydechowego i zabezpiecz rury dolotowe układu wydechowego.

58. Zamocuj wszystkie zdemontowane części z tyłu silnika.

59. Podnieś silnik i zamontuj mocowania silnika. Dokręć śruby mocujące momentem 20 Nm.

60. Zdejmij tymczasowy hak podnoszący ETC 5964.

61. Zamontuj zdemontowane części (element 23-1).