2. Zamontuj automatyczną skrzynię biegów na stole demontażowym. Za pomocą uchwytów 18G1501 wyjmij przetwornik momentu obrotowego, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki pompy oleju.
3. Odkręć 12 śrub (wewnętrzny, z łbem sześciokątnym) mocowania obudowy przetwornika momentu obrotowego.
4. Zdejmij obudowę przetwornika momentu obrotowego i pompę oleju. Wyrzuć uszczelkę.
5. Odkręć 8 śrub mocujących pompę oleju.
6. Wkręć 2 śruby w gniazda średnicowe. Używając młotka z plastikową obuchą, delikatnie stuknij w śruby, aby wytrącić pompę z korpusu skrzyni korbowej.
7. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę olejową i pierścień uszczelniający z korpusu pompy.
8. Za pomocą narzędzia LST 108 zamontuj nową uszczelkę na korpusie pompy.
9. Umieść nowy pierścień uszczelniający w rowku obudowy.
10. Wyrównaj otwory montażowe i kołki prowadzące, zamontuj pompę na obudowie przetwornika momentu obrotowego.
11. Dokręć śruby mocujące momentem 10 Nm.
12. Zainstaluj pompę na stole warsztatowym. Za pomocą klucza LST 111 sprawdź swobodę obrotu pompy.
13. Przed montażem obudowy przetwornika momentu obrotowego należy sprawdzić stan podkładki oporowej i separatora osiowego sprzęgła A.
14. Używając smaru, przymocuj uszczelkę i podkładkę do obudowy przetwornika momentu obrotowego.
15. Zamontuj obudowę przetwornika momentu obrotowego na obudowie skrzyni biegów, dokręć 12 śrub mocujących momentem 46 Nm.
16. Za pomocą klucza LST 111 sprawdź luz osiowy wału pompy. Jeżeli szczelina nie wynosi 0,2–0,4 mm, należy wymienić tylną podkładkę przetwornika momentu obrotowego.
17. Zamontuj przetwornik momentu obrotowego.
Komentarze do tego artykułu