Demontaż
1. Zdejmij uszczelki głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Lewa uszczelka głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy prawa.
Demontaż
1. Lewa głowica cylindrów: Odkręć 3 śruby mocujące lewą tylną osłonę paska rozrządu i zdejmij osłonę.
2. Prawa głowica cylindrów: Odkręć 2 śruby mocujące osłonę termiczną do tylnej osłony paska rozrządu na prawej głowicy cylindrów.
3. Prawa głowica cylindrów: Odkręć 3 śruby osłony tylnego paska rozrządu na prawej głowicy cylindrów i zdejmij osłonę.
4. Zamontować narzędzie LRT-12-175 na tylnych kołach zębatych, odkręcić i wyrzucić śruby mocujące koła zębate do wałków rozrządu.
5. Zdejmij koła zębate, pasek rozrządu i narzędzie LRT-12-175 jako zespół.
6. Zdejmij narzędzie LRT-12-175 z kół zębatych i zdejmij pasek rozrządu z kół. Wyrzuć pasek rozrządu.
7. Wykręć świece zapłonowe.
8. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę olejową wałka rozrządu zaworów wylotowych z głowicy cylindrów.
UWAGA: Przedstawiony rysunek dotyczy prawej głowicy cylindrów.
9. Konsekwentnie poluzuj i odkręć 7 śrub mocujących kolektor dolotowy do głowicy cylindrów, wyjmij kolektor i wyrzuć uszczelkę.
10. Odkręcić 4 śruby mocujące osłonę tylną przedniego paska rozrządu do prawej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
UWAGA: Pokazano lewą osłonę tylnego paska głowicy cylindrów.
11. Odkręcić 2 śruby mocujące osłonę tylną pasa tylnego GRM do głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
UWAGA: Pokazano lewą osłonę tylnego paska głowicy cylindrów.
12. Sprawdź luz końcowy wałków rozrządu za pomocą czujnika zegarowego.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna KV6.
OSTRZEŻENIE: Jeśli luz końcowy przekracza dopuszczalną wartość, sprawdź ponownie z nowym wałkiem rozrządu (wałki rozrządu). Jeśli luz osiowy jest nadal zbyt duży, wymień zespół głowicy cylindrów z pokrywą wałka rozrządu.
13. Stopniowo, w kolejności pokazanej na rysunku, poluzuj 22 śruby pokrywy wałka rozrządu, aby całkowicie odciążyć sprężyny zaworów.
14. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu.
15. Wyjmij wałki rozrządu i wyrzuć uszczelki wałków rozrządu.
UWAGA: Wałki rozrządu wydechu są oznaczone kolorem pomarańczowym.
16. Za pomocą magnesu wyjmij 12 popychaczy hydraulicznych z głowicy cylindrów.
UWAGA: Popychacze hydrauliczne należy rozmieścić w kolejności, w jakiej zostały zamontowane na głowicy cylindrów. Podczas pracy z podnośnikami hydraulicznymi należy zachować maksymalną możliwą czystość. Nieprzestrzeganie tych wymagań może spowodować awarię silnika.
17. Zmierz zewnętrzną średnicę popychaczy hydraulicznych.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna KV6.
UWAGA: Pomiar jest wykonywany w pasie środkowym kompensatorów.
18. Za pomocą krakersa LRT-12-034 z końcówką LRT-12-034/1 ścisnąć sprężyny zaworów, wyjąć dwa krakersy, zwolnić sprężynę i wyjąć krakersa LRT-12-034.
19. Zdejmij sprężynę zaworu wraz z płytą górną.
20. Wyjmij zawór z głowicy cylindrów.
21. Zdejmij uszczelkę olejową za pomocą ściągacza LRT-12-071. Wyrzuć uszczelkę olejową.
22. Zrób to samo z pozostałymi zaworami, układając usunięte części w kolejności, w jakiej znajdowały się na głowicy cylindrów.
Badanie
1. Wytrzyj wałki rozrządu, powierzchnie łożysk czopów wałków rozrządu w łożu, współpracujące powierzchnie łoża wałków rozrządu i głowice cylindrów.
2. Sprawdź stan wałków rozrządu. Jeśli są porysowane, wgniecione lub nadmiernie zużyte, wymień wałki rozrządu.
3. Ułożyć wałki rozrządu w głowicach cylindrów i nałożyć na każdą z szyjek pasek odkształcalnego kalibru.
OSTRZEŻENIE: Nie zamieniaj wałków wlotowych i wylotowych. Wałki rozrządu są oznaczone kolorami: POMARAŃCZOWY - wałek rozrządu zaworów dolotowych, NIEBIESKI - wałek rozrządu zaworów wylotowych.
4. Zamontować pokrywę wałka rozrządu i stopniowo, w kolejności pokazanej na rysunku, dokręcać śruby momentem 10 Nm. Nie obracaj wałków rozrządu.
5. W kolejności pokazanej na rysunku poluzuj i zdejmij śruby pokrywy wałka rozrządu. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu z głowicy cylindrów.
6. Zmierz najszerszą część każdego paska pomiarowego.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna KV6.
7. Jeśli szczelina jest większa niż dopuszczalna, zamontuj nowe wały i powtórz kontrolę. Jeśli luz jest nadal zbyt duży, wymień głowicę cylindrów.
8. Za pomocą szmatki nasączonej olejem usuń z szyjek wszelkie ślady odkształcalnego kalibru.
9. Oczyścić powierzchnie uszczelniające głowic cylindrów. Wytrzyj współpracujące powierzchnie kolektorów dolotowych i wydechowych.
UWAGA: Nie używaj metalowego skrobaka.
10. Oczyścić złoże ze złoża dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów.
11. Przedmuchaj kanały olejowe i kanały układu chłodzenia.
12. Sprawdzić głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na powierzchnie uszczelniające.
13. Sprawdź płaszczyznę głowicy cylindrów pod kątem wypaczenia, układając liniał wzdłuż kierunków pokazanych na rysunku.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna KV6.
14. Sprawdź wysokość głowicy cylindrów.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna KV6.
UWAGA: Dopuszczalne jest szlifowanie spodniej strony głowic cylindrów pod warunkiem, że wysokość głowicy mieści się w dopuszczalnych granicach.
15. Sprawdź stan sprężyn zaworów i zmierz swobodną wysokość sprężyn.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna KV6.
16. Za pomocą rozwiertaka 6 mm usuń węgiel z prowadnic zaworów wydechowych. Rozwiertak wkłada się do prowadnicy od strony dolnej płaszczyzny głowicy.
17. Usuń węgiel z prowadnic zaworów wlotowych, zaworów wlotowych i wylotowych oraz gniazd zaworów. Po zakończeniu procedury odwapniania przedmuchaj głowicę, aby usunąć wszystkie cząstki.
18. Zmierz i zanotuj średnice trzpienia "A" starych zaworów, wymień zawór, jeśli średnica trzpienia jest mniejsza niż akceptowalna.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna KV6.
19. Stosując poniższą procedurę, zmierz prześwity "B" między trzpieniami zaworów dolotowych i wylotowych oraz ich prowadnicami.
20. Włóż wszystkie zawory do odpowiednich tulei.
21. Wyciągnij dysk zaworu o 15 mm w górę i zainstaluj czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku.
22. Przesuń płytkę zaworową do przodu głowicy cylindrów i ustaw "zero" wskaźnika, upewniając się, że nóżka wskaźnika pozostaje dociśnięta do płytki.
23. Przesuń zawór do tyłu głowicy cylindrów i odczytaj wskaźnik "B".
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna KV6.
24. Wyjmij zawory i ułóż je w tej samej kolejności.
25. W razie potrzeby wymień zawory i prowadnice zaworów.
26. W celu wyjęcia tulei prowadzących położyć płasko głowicę cylindrów na drewnianych klockach.
27. Włożyć trzpień LRT-12-519-3 w gniazdo popychacza i wybić tuleję trzpieniem LRT-12-519-1.
UWAGA: Ułóż prowadnice zaworów w tej samej kolejności, w jakiej znajdowały się na zmontowanym silniku.
28. Określ typ zainstalowanych tulei: 'A' - Zmontowane fabrycznie 'B' - Wymienione w trakcie eksploatacji.
OSTRZEŻENIE: Fabrycznie montowane tuleje "A" należy wymienić na tuleje naprawcze "B".
29. Zamontować prowadnicę zaworu w gnieździe prowadnicy rowkiem skierowanym w stronę gniazda zaworu i założyć ogranicznik LRT-12-519-2 na prowadnicę.
UWAGA: Podczas wymiany tulei głowica cylindrów i tuleja muszą mieć temperaturę pokojową.
30. Zamontować trzpień kapronowy LRT-12-519-3 w gnieździe kompensatora i wbić tuleję trzpieniem LRT-12-519-1, aż ogranicznik dotknie powierzchni głowicy cylindrów.
31. Sprawdzić, czy występ "A" zaślepionej tulei wynosi 6,0 mm.
32. Sprawdź stan gniazd zaworów oraz tych zaworów, które mają być ponownie użyte.
33. W razie potrzeby wymień gniazda zaworów.
UWAGA: Podczas zdejmowania siedzeń należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni siedziska.
34. Schłodzić nowe gniazda w ciekłym azocie i natychmiast wcisnąć je w głowicę cylindrów, nie zatrzymując się podczas wciskania.
UWAGA: Nie podgrzewać głowicy cylindrów. Siodełka po fazowaniu nie powinny wystawać ponad dolną płaszczyznę głowicy cylindrów
35. Wytnij skosy siodełek specjalnym frezem z pilotem, zachowując przy tym następujące kąty nachylenia:
- 15°- Pierwsze cięcie
- 45°- Cięcie końcowe z gratowaniem
- 60°- Podcięcie w celu uzyskania pożądanej szerokości skosu
36. Sprawdź szerokość skosu zaworu i jego kąt nachylenia:
- Szerokość fazowania "A" — wlot = 1,2 mm; Wylot = 1,6 mm
- Kąt zaworu "B" — wlot i wylot = 45°
37. Dotrzyj zawory do gniazd za pomocą pasty docierającej.
38. Nałóż cienką warstwę błękitu pruskiego na skos gniazda zaworu, włóż zawór do prowadnicy i dociśnij go kilka razy bez obracania. Wyjmij zawór i sprawdź jednorodność i położenie pasowania, patrząc na odcisk. Atrament powinien być drukowany wzdłuż linii środkowej fazy. a: Odcisk jest bliżej łodygi (wysoki), pogłębić szczelinę pod kątem 60°i przywrócić szerokość skosu siedziska. b: Wydruk jest bliżej krawędzi płytki (Niski): Pogłębić rowek pod kątem 45°i przywrócić szerokość skosu siedziska. Dotrzyj zawór i ponownie sprawdź jego dopasowanie do gniazda.
39. Sprawdzić występ trzpienia zaworu "A".
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA, Silnik - benzyna KV6.
UWAGA: Jeśli trzpień zaworu wystaje bardziej niż jest to dozwolone, zamontuj nowy zawór i ponownie sprawdź wystawanie trzpienia. Jeśli ten środek nie pomoże, wymień gniazdo zaworu.
40. Umyj sprężyny zaworów i nasmaruj zawory.
Montaż
1. Nasmaruj nowe uszczelki trzonków zaworów czystym olejem silnikowym.
2. Za pomocą trzpienia LRT-12-071 zamontuj nowe uszczelnienia trzonków zaworów.
3. Włóż zawory.
4. Zamontować sprężynę i górną płytkę sprężyny.
5. Zamontować osuszacz LRT-12-034 końcówką LRT-12-034/1 na grzybku zaworu i ścisnąć sprężynę.
6. Zainstaluj krakersy.
7. Zwolnij sprężynę zaworu i wyjmij krakers LRT-12-034.
8. Przez drewniany klocek uderzyć koniec trzpienia zaworu dwa lub trzy razy, aby krakersy zajęły pozycję roboczą w rowkach trzpienia.
9. Dokładnie wytrzyj popychacze hydrauliczne i nasmaruj je czystym olejem silnikowym. Zamontować popychacze hydrauliczne w głowicy cylindrów w ich pierwotnych miejscach.
10. Sprawdź, czy współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i pokryw wałków rozrządu są czyste i suche.
11. Nasmaruj wałki rozrządu czystym olejem silnikowym.
12. Ułóż wałki rozrządu w głowicy cylindrów tak, aby rowki na koła zębate były skierowane w stronę środka silnika, jak pokazano na rysunku.
OSTRZEŻENIE: Nie zamieniaj wałków wlotowych i wylotowych. Wałki rozrządu są oznaczone kolorami: POMARAŃCZOWY - wałek rozrządu zaworów dolotowych, NIEBIESKI - wałek rozrządu zaworów wylotowych.
13. Nałóż ciągłą, cienką warstwę uszczelniacza STC 4600 w miejscach pokazanych na ilustracji. Rozprowadzić szczeliwo cienką warstwą na powierzchni za pomocą pacy rolkowej.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy wykonać niezwłocznie, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia powierzchni nałożonym uszczelniaczem.
14. Zamontować pokrywę wałka rozrządu, wkręcić i stopniowo dokręcać śruby momentem 10 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.
15. Pamiętając, że przednie uszczelki olejowe są czarne, a tylne uszczelki olejowe są czerwone, zamontuj nowe uszczelki olejowe za pomocą LRT-12-203 i LRT12-148A.
UWAGA: Uszczelki należy montować na sucho. Nie używaj narzędzia LRT-12-148 do montażu uszczelek olejowych.
16. Oczyść śruby tylnej pokrywy paska rozrządu i nałóż uszczelniacz STC 50552 na pierwsze trzy gwinty.
17. Zamontować tylne osłony tylnych pasków rozrządu na głowicy cylindrów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem obrotowym.
18. Wkręć świece zapłonowe.
19. Oczyść tylne koła zębate wałków rozrządu i ich gniazda na wałkach rozrządu.
OSTRZEŻENIE: W przypadku spiekanych kół zębatych (technologia metalurgii proszków), miały kontakt z olejem przez długi czas, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie wymyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spiekanego materiału pochłania olej, który w przypadku uwolnienia zanieczyszcza paski rozrządu.
20. Połóż odwrócone biegi na płaskiej powierzchni tak, aby oznaczenia były obrócone, jak pokazano.
21. Załóż pasek rozrządu na koła zębate, utrzymując wyrównanie znaków wyrównania.
22. Zamontować narzędzie LRT-12-195 między zębatkami, obracać nakrętkę narzędzia, aż pasek będzie wystarczająco napięty.
23. Odwróć koła zębate wraz z paskiem i zamontuj narzędzie LRT-12-175 na kołach zębatych.
24. Po sprawdzeniu wyrównania znaków wyrównania, wyjmij narzędzie LRT-12-195, które znajdowało się między kołami.
25. Zamontować kołki prowadzące LRT-12-198 na końcu każdego z wałków rozrządu.
26. Za pomocą kołków prowadzących LRT-12-198 nałóż koła zębate na wałki rozrządu.
27. Wkręcić specjalną śrubę LRT-12-197 w przedni koniec wału wydechowego.
28. Z pomocą partnera, instalując gniazdo 30 mm na specjalnej śrubie LRT-12-197, obróć wałek rozrządu, aż występy na kołach zębatych zrównają się z rowkami każdego z wałków rozrządu.
29. Odkręć kołki prowadzące LRT-12-198 i wkręć nowe śruby do mocowania kół zębatych.
30. Dokręć śruby koła zębatego:
- Etap 1: 27 Nm
- Krok 2: Obróć o 90°
31. Zdejmij narzędzie LRT-12-175 z kół zębatych.
32. Wykręć specjalną śrubę LRT-12-197 z przodu wałka rozrządu wydechu.
UWAGA: Możliwe jest, że po wymianie przedniego lub tylnego paska rozrządu i ustawieniu koła pasowego wału korbowego w pozycji "BEZPIECZNEJ", oznaczenia pozycji na tylnych kołach zębatych nie będą się pokrywać. Taka niezgodność jest dopuszczalna pod warunkiem, że procedura wymiany paska została przeprowadzona bezbłędnie.
33. Zamontować tylną osłonę paska rozrządu i dokręcić śruby mocujące momentem 9 Nm.
Instalacja
1. Zamontować uszczelki głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Lewa uszczelka głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy prawa.
Komentarze do tego artykułu