Demontaż
1. Wymontuj uszczelki głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Lewa uszczelka głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy prawa prawa.
Demontaż
1. Lewa głowica cylindrów: Odkręć 3 śruby mocujące lewą tylną osłonę paska rozrządu i zdejmij pokrywę.
2. Prawa głowica cylindrów: Odkręć 2 śruby mocujące osłonę termiczną do tylnej pokrywy paska rozrządu na prawej głowicy cylindrów.
3. Prawa głowica cylindrów: Odkręć 3 tylne śruby pokrywy paska rozrządu z prawej głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
4. Zamontować narzędzie LRT-12-175 na tylnych zębatkach, odkręcić i wyrzucić śruby mocujące koła zębate do wałków rozrządu.
5. Wymontuj zespół przekładni, pasek rozrządu i narzędzie LRT-12-175.
6. Zdjąć narzędzie LRT-12-175 z kół zębatych i zdjąć pasek rozrządu z kół. Wyrzuć pasek rozrządu.
7. Wykręć świece zapłonowe.
8. Zdemontuj i wyrzuć uszczelkę wałka rozrządu wydechu z głowicy cylindrów.
UWAGA: Ilustracja dotyczy prawej głowicy cylindrów.
9. Kolejno poluzuj i odkręć 7 śrub mocujących kolektor dolotowy do głowicy cylindrów, zdejmij kolektor i wyrzuć uszczelkę.
10. Odkręć 4 śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do prawej głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
UWAGA: Pokazano tylną lewą tylną osłonę paska głowicy cylindrów.
11. Odkręć 2 śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
UWAGA: Pokazano tylną lewą tylną osłonę paska głowicy cylindrów.
12. Sprawdź luz osiowy wałków rozrządu za pomocą czujnika zegarowego.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
UWAGA: Jeżeli luz końcowy przekracza podaną wartość, sprawdź ponownie, używając nowego wałka rozrządu. Jeśli luz osiowy jest w dalszym ciągu większy niż dopuszczalny, wymienić głowicę cylindrów i pokrywę wałka rozrządu.
13. Stopniowo w kolejności pokazanej na rysunku poluzuj 22 śruby mocujące pokrywę wałka rozrządu, tak aby sprężyny zaworowe zostały całkowicie odciążone.
14. Zdejmij osłonę wałka rozrządu.
15. Zdemontuj wałki rozrządu i wyrzuć uszczelki wałków rozrządu.
UWAGA: Wałki rozrządu wydechu są oznaczone kolorem pomarańczowym.
16. Za pomocą magnesu zdejmij 12 popychaczy hydraulicznych z głowicy cylindrów.
UWAGA: Kompensatory hydrauliczne należy układać w kolejności montażu na głowicy cylindrów. Podczas pracy z kompensatorami hydraulicznymi należy zachować możliwie największą czystość. Niezastosowanie się do tych wymagań może skutkować awarią silnika.
17. Zmierz średnicę zewnętrzną kompensatorów hydraulicznych.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
UWAGA: Pomiaru dokonuje się w środkowej strefie dylatacji.
18. Za pomocą osuszacza LRT-12-034 z końcówką LRT-12-034/1 ściśnij sprężyny zaworowe, wyjmij dwa krakersy, zwolnij sprężynę i usuń osuszacz LRT-12-034.
19. Wymontuj sprężynę zaworu z górnego elementu ustalającego.
20. Wymontuj zawór z głowicy cylindrów.
21. Zdjąć uszczelkę olejową za pomocą ściągacza LRT-12-071. Wyrzucić uszczelkę olejową.
22. To samo wykonaj na pozostałych zaworach, układając wymontowane części w kolejności, w jakiej znajdowały się na głowicy cylindrów.
Badanie
1. Przetrzyj wałki rozrządu, powierzchnie nośne czopów wałków rozrządu w łożu, powierzchnie współpracujące łoża wałka rozrządu i głowice cylindrów.
2. Sprawdź stan wałków rozrządu. Jeżeli są porysowane, wyszczerbione lub nadmiernie zużyte, należy wymienić wałki rozrządu.
3. Umieścić wałki rozrządu w głowicy cylindrów i na każdym czopie umieścić odkształcalną listwę pomiarową.
UWAGA: Nie pomylić wałów dolotowego i wydechowego. Wałki rozrządu są oznaczone kolorami: POMARAŃCZOWY to wałek rozrządu dolotowy, NIEBIESKI to wałek rozrządu wydechowego.
4. Zamontować osłonę wałka rozrządu i stopniowo w kolejności pokazanej na rysunku dokręcać śruby momentem 10 Nm. Nie obracaj wałków rozrządu.
5. W kolejności pokazanej na rysunku poluzuj i odkręć śruby pokrywy wałka rozrządu. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu z głowicy cylindrów.
6. Zmierz najszerszą część każdego paska pomiarowego.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
7. Jeżeli szczelina jest większa od dopuszczalnej, zamontować nowe wały i powtórzyć próbę. Jeśli szczelina jest nadal zbyt duża, wymień głowicę cylindrów.
8. Za pomocą szmatki nasączonej olejem usuń z szyjek wszelkie ślady odkształcalnego sprawdzianu.
9. Oczyścić powierzchnie uszczelniające głowic cylindrów. Przetrzyj współpracujące powierzchnie kolektorów dolotowych i wydechowych.
OSTRZEŻENIE: Nie używaj metalowej skrobaczki.
10. Oczyść dolną powierzchnię głowicy cylindrów z osadów węgla.
11. Przedmuchaj kanały olejowe i kanały układu chłodzenia.
12. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na powierzchnie uszczelniające.
13. Sprawdź płaskość głowicy cylindrów pod kątem wypaczeń, umieszczając prostą krawędź wzdłuż kierunków pokazanych na rysunku.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
14. Sprawdź wysokość głowicy cylindrów.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
UWAGA: Szlifowanie dolnej powierzchni głowic cylindrów jest dopuszczalne pod warunkiem, że wysokość głowicy mieści się w dopuszczalnych granicach.
15. Sprawdź stan sprężyn zaworowych i zmierz wolną wysokość sprężyn.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
16. Za pomocą rozwiertaka 6 mm usuń nagar z prowadnic zaworów wydechowych. Rozwiertak wprowadza się w prowadnicę od dolnej płaszczyzny głowicy.
17. Usuń osady węglowe z prowadnic zaworów dolotowych, zaworów dolotowych i wylotowych oraz gniazd zaworów. Po zakończeniu procedury usuwania węgla przedmuchaj głowicę, aby usunąć wszystkie cząsteczki.
18. Zmierz i zapisz średnicę trzpienia "A" starych zaworów. Wymień zawór, jeśli średnica trzpienia jest mniejsza niż dopuszczalna.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
19. Stosując poniższą procedurę, zmierz luz "B" pomiędzy trzonkami zaworów dolotowego i wydechowego oraz ich prowadnicami.
20. Włóż wszystkie zawory do odpowiednich tulei.
21. Pociągnij płytkę zaworu do góry o 15 mm i zamontuj czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku.
22. Przesuń tarczę zaworu w kierunku przodu głowicy cylindrów i wyzeruj wskaźnik, upewniając się, że trzpień wskaźnika pozostaje dociśnięty do tarczy.
23. Przesuń zawór do tyłu głowicy cylindrów i odczytaj wskaźnik "B".
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
24. Wymontuj zawory i ułóż je w tej samej kolejności.
25. W razie potrzeby wymień zawory i prowadnice zaworów.
26. Aby zdjąć tuleje prowadzące, połóż głowicę cylindrów dolną płaszczyzną na drewnianych klockach.
27. Włożyć trzpień LRT-12-519-3 w gniazdo popychacza i wybić tuleję za pomocą wybijaka LRT-12-519-1.
UWAGA: Umieścić prowadnice zaworów w tej samej kolejności, w jakiej były w zmontowanym silniku.
28. Określ typ zamontowanych tulei: "A" – Montowane fabrycznie "B" – Wymieniane podczas pracy.
UWAGA: Zamontowane fabrycznie tuleje "A" należy wymienić na tuleje "B".
29. Zamontować prowadnicę zaworu w gnieździe prowadnicy rowkiem w stronę gniazda zaworu, a na prowadnicę zamontować ogranicznik LRT-12-519-2.
UWAGA: Podczas wymiany tulei głowica cylindrów i tuleja muszą mieć temperaturę pokojową.
30. Zamontować trzpień nylonowy LRT-12-519-3 w gnieździe kompensatora i wbić tuleję trzpieniem LRT-12-519-1, aż korek dotrze do powierzchni głowicy cylindrów.
31. Sprawdź, czy występ "A" zaślepionej tulei wynosi 6,0 mm.
32. Sprawdź stan gniazd zaworowych oraz zaworów, które mają być ponownie użyte.
33. W razie potrzeby wymień gniazda zaworów.
PRZESTROGA: Zachowaj ostrożność podczas demontażu siedzeń, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni siedzenia.
34. Ochłodź nowe gniazda w ciekłym azocie i natychmiast wciśnij je w głowicę cylindrów, nie zatrzymując się na wciskaniu.
UWAGA: Nie podgrzewaj głowicy cylindrów. Po wycięciu faz, gniazda nie powinny wystawać ponad dolną płaszczyznę głowicy cylindrów
35. Dociąć skosy gniazda za pomocą specjalnego noża z pilotem, zachowując następujące kąty nachylenia:
- 15° - Pierwsze cięcie
- 45° - Cięcie końcowe z gratowaniem
- 60° - Przycinanie w celu uzyskania pożądanej szerokości fazowania
36. Sprawdź szerokość skosu zaworu i jego kąt nachylenia:
- Szerokość fazy "A" – wlot = 1,2 mm; Zwolnienie = 1,6 mm
- Kąt fazowania zaworu "B" – wlot i wylot = 45°
37. Zablokuj zawory w gniazdach za pomocą pasty docierającej.
38. Na fazę gniazda zaworu nałożyć cienką warstwę błękitu pruskiego, włożyć zawór w prowadnicę i docisnąć go kilka razy, nie obracając. Wyjmij zawór i na podstawie wydruku sprawdź równomierność i położenie pasowania. Farba powinna odciskać się wzdłuż linii środkowej fazowania. a: Odcisk znajduje się bliżej mostka (wysoki), pogłębia cięcie pod kątem 60° i przywraca szerokość fazowania siodełka. b: Odcisk znajduje się bliżej krawędzi płytki (nisko): pogłębiamy nacięcie pod kątem 45° i przywracamy szerokość fazowania gniazda. Zablokuj zawór i ponownie sprawdź jego dopasowanie do gniazda.
39. Sprawdź występ trzpienia zaworu "A".
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
UWAGA: Jeżeli trzpień zaworu wystaje bardziej niż jest to dozwolone, należy zamontować nowy zawór i ponownie sprawdzić wysunięcie trzpienia. Jeśli to nie pomoże, wymień gniazdo zaworu.
40. Umyj sprężyny zaworów i nasmaruj zawory.
Montaż
1. Nasmaruj nowe uszczelki trzonków zaworów czystym olejem silnikowym.
2. Używając trzpienia LRT-12-071, zamontuj nowe uszczelki trzonków zaworów.
3. Włóż zawory.
4. Zamontuj sprężynę i górną płytkę sprężyny.
5. Na płytkę zaworu nałożyć środek osuszający LRT-12-034 z końcówką LRT-12-034/1 i ścisnąć sprężynę.
6. Zainstaluj krakersy.
7. Zwolnij sprężynę zaworu i wyjmij reduktor ciśnienia LRT-12-034.
8. Za pomocą drewnianego klocka uderz dwa lub trzy razy w koniec trzpienia zaworu, tak aby krakersy zajęły pozycję roboczą w rowkach trzpienia.
9. Dokładnie wytrzyj kompensatory hydrauliczne i nasmaruj je czystym olejem silnikowym. Zamontuj kompensatory hydrauliczne w głowicy cylindrów w ich oryginalnych miejscach.
10. Sprawdź, czy powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i pokryw wałków rozrządu są czyste i suche.
11. Nasmaruj wałki rozrządu czystym olejem silnikowym.
12. Umieścić wałki rozrządu w głowicy cylindrów tak, aby rowki na koła zębate były skierowane w stronę środka silnika, jak pokazano na rysunku.
UWAGA: Nie pomylić wałów dolotowego i wydechowego. Wałki rozrządu są oznaczone kolorami: POMARAŃCZOWY to wałek rozrządu dolotowy, NIEBIESKI to wałek rozrządu wydechowego.
13. Nałóż ciągłe cienkie kulki szczeliwa STC 4600 we wskazanych miejscach. Za pomocą wałka szpachlowego rozprowadź uszczelniacz cienką warstwą na powierzchni.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy przeprowadzić niezwłocznie, aby zapobiec zanieczyszczeniu powierzchni nałożonym uszczelniaczem.
14. Zamontować pokrywę wałka rozrządu, wkręcić i stopniowo dokręcać śruby momentem 10 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.
15. Pamiętając, że uszczelniacze olejowe przednie są czarne, a uszczelniacze tylne tylne czerwone, zamontuj nowe uszczelniacze olejowe za pomocą trzpieni LRT-12-203 i LRT12-148A.
UWAGA: Uszczelki olejowe należy montować na sucho. Nie używać trzpienia LRT-12-148 do montażu uszczelek olejowych.
16. Umyj śruby tylnej pokrywy paska rozrządu i nałóż uszczelniacz STC 50552 na pierwsze trzy gwinty.
17. Zamontować tylne osłony paska rozrządu na głowicę cylindrów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem.
18. Wkręć świece zapłonowe.
19. Oczyścić koła zębate tylnych wałków rozrządu i ich gniazda na wałkach rozrządu.
UWAGA: Jeżeli przekładnie wykonane metodą spiekania (technologia metalurgii proszków) miały długotrwały kontakt z olejem, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie umyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spieku pochłania olej, który po uwolnieniu zanieczyszcza paski rozrządu.
20. Umieść odwrócone koła zębate na płaskiej powierzchni znakami skierowanymi na zewnątrz, jak pokazano.
21. Załóż pasek rozrządu na koła zębate, zachowując wyrównanie znaków rozrządu.
22. Zamontować narzędzie LRT-12-195 pomiędzy kołami zębatymi, obracać nakrętkę narzędzia, aż pasek uzyska wystarczające napięcie.
23. Odwróć koła zębate wraz z paskiem i zamontuj narzędzie LRT-12-175 na kołach zębatych.
24. Po sprawdzeniu zbieżności znaków montażowych zdejmij urządzenie LRT-12-195 umieszczone pomiędzy kołami.
25. Zamontuj kołki prowadzące LRT-12-198 na końcu każdego wałka rozrządu.
26. Za pomocą kołków prowadzących LRT-12-198 nałożyć koła zębate na wałki rozrządu.
27. Wkręcić specjalną śrubę LRT-12-197 w przedni koniec wału wydechowego.
28. Przy pomocy partnera, instalując nasadkę 30 mm na specjalnej śrubie LRT-12-197, obracaj wałek rozrządu, aż występy na zębatkach zrównają się z rowkami każdego wałka rozrządu.
29. Odkręcić kołki prowadzące LRT-12-198 i wkręcić nowe śruby mocujące koła zębate.
30. Dokręcić śruby przekładni:
- Etap 1: 27 Nm
- Etap 2: obrót o 90°
31. Zdejmij narzędzie LRT-12-175 z kół zębatych.
32. Wykręć specjalną śrubę LRT-12-197 z przedniej części wałka rozrządu wydechu.
UWAGA: Może się zdarzyć, że po wymianie przedniego lub tylnego paska rozrządu i ustawieniu koła pasowego wału korbowego w pozycji "BEZPIECZNEJ", oznaczenia pozycji na tylnych zębatkach nie będą się już pokrywać. Taka rozbieżność jest dopuszczalna pod warunkiem, że procedura wymiany paska przebiegła bez błędów.
33. Zamontować tylną osłonę paska rozrządu i dokręcić śruby mocujące momentem 9 Nm.
Instalacja
1. Zamontuj uszczelki głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Lewa uszczelka głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy prawa prawa.
(Oryginalny artykuł na portalu internetowym: www.lrman.ru)
Komentarze do tego artykułu