Demontaż
1. Wymontuj uszczelki głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Lewa uszczelka głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy prawa prawa.
2. Wymontuj uszczelkę pompy olejowej.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Przegroda pompy olejowej.
3. Wymontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Wymiana uszczelniacza olejowego tylnego wału korbowego.
4. Zdejmij dolną pokrywę miski olejowej silnika.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Dolna pokrywa miski olejowej.
1. Odkręcić śrubę mocującą zbiornik oleju z sitkiem, zdjąć zbiornik oleju i wyrzucić O-ring.
2. W kolejności pokazanej na rysunku odkręcić i wyrzucić 8 śrub M8 mocujących górną część miski do bloku cylindrów.
3. Wykręć pozostałe śruby M8 i 2 śruby M6 mocujące górną część miski do bloku cylindrów.
4. Wyjmij patelnię.
5. W kolejności pokazanej na rysunku odkręć i wyrzuć 16 śrub mocujących integralną pokrywę łożyska głównego do bloku cylindrów.
UWAGA: Krótkie śruby są instalowane na zewnątrz pokrywy łożyska głównego.
6. Zwolnić pokrywę łożyska głównego z kołków prowadzących i zdjąć pokrywę łożyska z silnika.
7. Zdejmij dolne panewki łożyska głównego i dwa półpierścienie oporowe ze zintegrowanej pokrywy łożyska, ułóż łożyska w kolejności, w jakiej znajdowały się na silniku, a półpierścienie wyrzuć.
8. Tymczasowo wkręcić śrubę mocującą przednie koło pasowe.
9. Odkręcić 4 śruby mocujące (śrubę pełniącą jednocześnie funkcję sworznia) i zdjąć zaślepki z korbowodów 1. i 2. cylindra. Ułóż osłony w kolejności, w jakiej zostały zamontowane.
UWAGA: Numer jest wybity pod śrubą pokrywy korbowodu. to kod grupy wymiarowej łoża łożysk korbowodu. Liczba wybita na korpusie korbowodu to numer cylindra, a litera to kod grupy wagowej.
UWAGA: Nie demontuj elementów mocujących LRT-12-144, chyba że demontujesz tłoki i korbowody.
10. Odsuń korbowody od czopów wału korbowego.
11. Wymontuj łożyska korbowodu z korbowodu i z pokrywy korbowodu.
12. Obróć wał korbowy za śrubę koła pasowego i wykręć śruby mocujące pozostałe pokrywy korbowodów. Zdejmij pokrywy korbowodów i wyjmij z nich łożyska. Załóż pokrywy korbowodów w kolejności, w jakiej zostały zamontowane w silniku.
13. Wymontuj wał korbowy, wymontuj górne łożyska główne i półpierścienie oporowe z bloku cylindrów. Wyrzucić półpierścienie oporowe.
14. Dobór tulei głównych: przepisz kod literowy grupy wielkości tulei głównych z przedniej ściany bloku cylindrów. Litery ułożone są według numeracji szyjek trzonowych, od lewej do prawej: pierwsza litera odnosi się do szyjki pierwszych (przednich) zębów trzonowych.
15. Przepisz kod literowy grup wielkości łożysk głównych wytłoczony na przeciwwadze wału korbowego. Pierwsza litera po lewej stronie oznacza nakładki na szyjkę pierwszego zęba trzonowego i dalej w kolejności.
Badanie
1. Zmierz średnicę czopów wału korbowego.
2. Uzyskana wartość musi mieścić się w granicach tolerancji. Jeżeli tak nie jest, należy wymienić wał korbowy.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
3. Wybierz łożyska główne do montażu w silniku, korzystając z odpowiednich tabel w sekcji informacji ogólnych.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
4. Grubość wkładki głównej jest oznaczona kolorowym oznaczeniem na jej krawędzi.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
5. Czopy korbowe: Zmierz średnicę czopów korbowych i wymień wał, jeśli wartości nie mieszczą się w granicach tolerancji.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
6. Określ grubość łożyska korbowodu po kolorowym oznaczeniu na jego krawędzi.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
7. Dobór łożysk korbowodu: Zapisz kod literowy grupy wielkościowej czopów korbowodu znajdujących się na tylnej przeciwwadze. Pierwsza litera po lewej stronie odnosi się do łożysk pierwszego czopa korbowego i dalej w kolejności.
8. Przepisz kod cyfrowy (7, 8 lub 9) grupy wielkości łożysk korbowodu, wybity na pokrywie korbowodu.
9. Dobór łożysk korbowodu: Wymagane łożyska korbowodu dobiera się zgodnie z tabelami w części poświęconej danym ogólnym.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
10. Sprawdź, czy wszystkie otwory gwintowane są czyste i suche. Usuń pozostałości uszczelniacza z gwintowanej części śruby mocującej zbiornik oleju i z gwintowanego otworu na śrubę.
UWAGA: Zabronione jest używanie kranu (do czyszczenia gwintów).
11. Sprawdź, czy kołki ustalające zintegrowanego łożyska głównego są na swoim miejscu oraz czy otwory na kołki są czyste i suche.
12. Sprawdź rurkę płynu chłodzącego w bloku cylindrów pod kątem oznak wycieków lub korozji i wymień w razie potrzeby. Nałóż uszczelniacz STC 50554 na nową rurę zamontowaną w bloku cylindrów.
13. Wytrzyj łożyska głównych łożysk w bloku cylindrów.
14. Wytrzyj czopy główne i korbowodu wału korbowego. Wytrzyj tuleje korbowodów i pokryw korbowodów.
15. Umieść wybrane zęby trzonowe w łóżku. Tuleje rowkowe są instalowane w bloku cylindrów, tuleje płaskie są instalowane w pokrywie łożyska głównego.
16. Zamontuj nowe półpierścienie oporowe na bloku cylindrów.
17. Zamontuj nogę czujnika zegarowego na końcu wału korbowego, jak pokazano na rysunku. Odsuń wał korbowy od wskaźnika, ustaw wskaźnik na zero, przesuń wał korbowy do przodu i odczytaj odczyt.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna KV6.
UWAGA: Jeżeli luz osiowy przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić wał korbowy.
Montaż
1. Zamontuj wybrane łożyska korbowodu w korbowodzie i pokrywach.
2. Nasmaruj czopy korbowodów czystym olejem silnikowym. Przytrzymaj wał korbowy tak, aby czop korbowy znajdował się w płaszczyźnie poziomej i umieść wał korbowy w łożu.
3. Ostrożnie nasunąć korbowód na czop, założyć pokrywę korbowodu, zwracając uwagę, aby rowki montażowe w pokrywie i korpusie korbowodu znajdowały się po przeciwnych stronach i lekko dokręcić śruby korbowodu.
4. Dokręć śruby mocujące:
- Etap 1: 20 Nm
- Etap 2: obrót o 45°
5. Po zwilżeniu bezgwintowej szmatki rozpuszczalnikiem wytrzyj współpracujące powierzchnie pokryw łożysk głównych i bloku cylindrów.
6. Nasmaruj półpierścienie oporowe czystym olejem silnikowym i umieść je w pokrywie łożyska głównego rowkami na zewnątrz.
7. Zamontuj pokrywę łożyska głównego i sprawdź, czy wszystkie łożyska są na swoim miejscu.
8. Wkręcić nowe śruby pokrywy łożyska, pamiętając, że dłuższe śruby są zamontowane wzdłuż wewnętrznego rzędu i dokręcić je:
- Etap 1: 20 Nm
- Etap 2: obrót o 90°
9. Po zwilżeniu rozpuszczalnikiem pozbawionej nitek szmatki wytrzyj współpracujące powierzchnie miski i bloku cylindrów.
10. Nałóż ciągłą warstwę szczeliwa STC 50550 na misę wzdłuż konturów pokazanych na ilustracji i rozprowadź cienką warstwą za pomocą pacy rolkowej.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy przeprowadzić niezwłocznie, aby zapobiec zanieczyszczeniu powierzchni nałożonym uszczelniaczem.
11. Zamontuj dwa kołki prowadzące z gwintem M8 w bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku.
12. Zamontuj miskę na bloku cylindrów.
13. Wkręcić i lekko dokręcić 6 śrub M8, odkręcić kołki prowadzące, wkręcić i lekko dokręcić pozostałe 2 śruby M8.
14. W kolejności pokazanej na rysunku dokręcić śruby momentem 25 Nm.
15. Wkręcić pozostałą śrubę M8 i dokręcić ją momentem 25 Nm.
16. Wkręcić 2 śruby M6 i dokręcić je momentem 9 Nm.
17. Wytrzyj rurkę ssącą oleju i współpracujące powierzchnie.
18. Nasmaruj nowy O-ring czystym olejem silnikowym i umieść go na rurce ssącej oleju.
UWAGA: Należy zamontować oring o numerze LYX 000210L zgodnie z katalogiem części zamiennych.
19. Nałóż uszczelniacz STC 50552 na gwintowaną część śruby mocującej zbiornik oleju.
20. Zamontować rurę ssącą oleju, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
21. Oczyścić pompę olejową, gniazdo uszczelki olejowej wału korbowego w obudowie pompy oraz powierzchnię współpracującą bloku cylindrów i sprawdzić, czy gniazda gwintowane w bloku cylindrów są czyste i suche.
22. Wytrzyj powierzchnię uszczelniającą czubka wału korbowego.
Instalacja
1. Zamontować uszczelkę pompy olejowej.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Przegroda pompy olejowej.
2. Zamontuj ponownie dolną pokrywę miski olejowej silnika.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Dolna pokrywa miski olejowej.
3. Zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Wymiana uszczelniacza olejowego tylnego wału korbowego.
4. Obracać wał korbowy, aż sworzeń LRT-12-232 wejdzie w podłużny otwór tarczy napędowej przez otwór w misce znajdujący się na krawędzi miski.
UWAGA: Upewnij się, że palec mieści się w podłużnym otworze. Nie używaj strzałki na obudowie pompy olejowej jako znaku wyrównania. Nie zdejmuj palca z tarczy napędowej, dopóki nie zakończy się montaż paska rozrządu.
5. Zamontuj uszczelki głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Lewa uszczelka głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Grupa tłoków, Uszczelka głowicy prawa prawa.
Komentarze do tego artykułu