Demontaż
1. Odkręć 4 śruby mocujące wspornik silnika do płyty przedniej i zdejmij wspornik.
2. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy narzędzia z pozostałych rolek.
3. Odkręcić 2 śruby mocujące napinacz paska napędu zespołów przegubowych i zdjąć napinacz.
4. Odkręcić śrubę mocującą rolkę pośrednią do przedniej płyty silnika i zdjąć rolkę.
5. Zdejmij pokrywę z "pozytywny" wylot generatora, odkręć nakrętkę i odłącz szynę akumulatorów od generatora.
6. Odłącz blok od generatora.
7. Odkręcić dolną śrubę i górną śrubę z nakrętką mocowania generatora do przedniej płyty silnika.
8. Odłącz generator i wyjmij go.
9. Odkręcić 3 śruby mocujące osłonę tylnego paska rozrządu na lewej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę tylną.
10. Wyjmij odbiornik wlotu (Jeśli możliwe).
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Uszczelki zbiornika dolotowego: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
11. Odkręcić 2 śruby mocujące osłonę termiczną prawego tylnego paska rozrządu do głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
12. Odkręcić 3 śruby mocujące osłonę tylnego paska rozrządu na prawej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
13. Instalując łeb gniazda na śrubie mocującej koło pasowe wału korbowego, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki zostaną wyrównane "SAFE" na kole pasowym ze strzałką "ARROW" z przodu silnika. Sprawdź wyrównanie znaków na tylnych zębatkach, jak pokazano na rysunku.
UWAGA: Zabrania się obracania silnikiem za śruby koła zębatego wałka rozrządu lub za pasek rozrządu. Nie używaj strzałki na obudowie pompy olejowej jako znacznika dopasowania.
14. Przełóż kołek LRT-12-232 przez otwór w misce olejowej tak, aby kołek wszedł w otwór w tarczy napędowej.
15. Odkręcić 3 śruby mocujące przednią osłonę przedniego paska rozrządu na lewej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
16. Odkręcić 3 śruby mocujące przednią osłonę przedniego paska rozrządu na prawej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
17. Odkręcić 2 śruby mocujące obudowę sondy olejowej do bloku cylindrów.
18. Wykręć ramiona i wyjmij z palety obudowę bagnetu oleju.
19. Zmontować narzędzia LRT-12-161 i LRT-12-199, skręcając je ze sobą.
20. Zamontować narzędzie LRT-12-161 z LRT-12-199 na kole pasowym wału korbowego, poluzować i zdjąć śrubę koła pasowego wału korbowego.
UWAGA: Podczas wykonywania powyższej procedury wał korbowy nie może się obracać.
21. Zdejmij LRT-12-161 i LRT-12-199 z koła pasowego wału korbowego.
22. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
23. Odkręcić 3 śruby mocujące dolną część osłony paska rozrządu do bloku cylindrów i zdjąć osłonę.
24. Odkręcić 3 śruby mocujące przednią płytę silnika i ucho do podnoszenia do bloku cylindrów.
25. Odkręcić śrubę mocowania ucha do podnoszenia do prawej głowicy cylindrów i wyjąć ucho.
26. Wyjmij gumową zatyczkę znajdującą się obok napinacza paska rozrządu.
27. Odkręć 5 śrub i 2 śruby mocujące spinką do włosów.
28. Odkręcić 2 śruby mocujące ramię skrzynki rozdzielczej do przedniej płyty silnika.
29. Ostrożnie zwolnij i zdejmij przednią płytę z silnika.
30. W otwory korpusu i trzpienia regulatora napięcia włożyć kołek o średnicy 1,5 mm.
UWAGA: Jeśli otwory w korpusie i trzpieniu nie są wyrównane, użyj śrubokręta z szerokim ostrzem, aby przesunąć dźwignię napinacza, aby wepchnąć trzpień, aż otwory zrównają się, aby umożliwić włożenie sworznia.
31. Odkręć i wyrzuć 2 śruby mocujące regulator napięcia paska do bloku cylindrów i wyjmij regulator.
OSTRZEŻENIE: Uważaj, aby nie użyć zbyt dużej siły podczas odkręcania śrub. Jeśli śruba jest trudna do poluzowania, należy ją najpierw zwilżyć smarem, takim jak "płynny klucz". NIE ZGUBIĆ śruby z gniazdem sześciokątnym, która mocuje koło pasowe luźne.
32. Jeżeli przewidywane jest dalsze użytkowanie paska rozrządu, przed jego wyjęciem zaznacz kierunek jego ruchu.
33. Ostrożnie, bez użycia narzędzi, zwolnij pasek z kół zębatych i zdejmij pasek.
UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym i wałkami rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu.
UWAGA: Pasek rozrządu należy wymienić w przypadku demontażu głowicy cylindrów, montażu nowych kół zębatych, nowego napinacza lub pompy płynu chłodzącego. Paski rozrządu wymagają ostrożnego obchodzenia się i przechowywania. Paski rozrządu powinny być przechowywane na krawędzi i nie mogą mieć promienia zgięcia mniejszego niż 50 mm. Nie używaj paska rozrządu, który został skręcony lub złożony na pół, ponieważ może to spowodować uszkodzenie linek. Nie używaj paska rozrządu, jeśli na osłonie paska znajdują się inne cząstki kurzu (okruchy, nitka). Nie używaj paska rozrządu, jeśli doszło do częściowego zaklinowania silnika. Paski, które przejechały 72 000 km, należy wymienić. Nie używaj pasków rozrządu, których powierzchnia jest zanieczyszczona olejem lub płynem chłodzącym. Należy wyeliminować przyczynę zanieczyszczenia.
34. Zdejmij i wyrzuć prawą i lewą uszczelkę wału wydechowego.
35. Zamontować LRT-12-196 na kołach zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych i na końcówce wałka rozrządu zaworów wylotowych.
UWAGA: Trzpienie te należy montować za każdym razem, gdy śruby koła zębatego są dokręcane lub poluzowywane, aby zapobiec uszkodzeniu wałków rozrządu.
36. Poluzuj i wyrzuć śruby mocujące koła zębate do wałków rozrządu.
37. Zdejmij trzpienie LRT-12-196 z kół zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i końcówek wałków rozrządu zaworów wylotowych.
38. Zdemontować koła zębate napędu wałka rozrządu wraz z piastami.
Instalacja
UWAGA: Możliwe jest, że po wymianie przedniego lub tylnego paska rozrządu i ustawieniu koła pasowego wału korbowego w pozycji "BEZPIECZNEJ", oznaczenia pozycji na tylnych kołach zębatych nie będą się pokrywać. Taka niezgodność jest dopuszczalna pod warunkiem, że procedura wymiany paska została przeprowadzona bezbłędnie.
1. Wytrzyj felgi kół zębatych i ich piasty, koło zębate napędu wału korbowego, rolkę napinacza i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
OSTRZEŻENIE: W przypadku spiekanych kół zębatych (technologia metalurgii proszków), miały kontakt z olejem przez długi czas, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie wymyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spiekanego materiału pochłania olej, który w przypadku uwolnienia zanieczyszcza paski rozrządu.
2. Zamontować piasty na kołach zębatych i koła zębate na wałkach rozrządu.
3. Załóż nowe śruby koła zębatego i dokręć je na tyle, aby koła zębate mogły się obracać bez chybotania.
4. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego.
UWAGA: Aby podczas zakładania pasek nie zeskakiwał z koła zębatego wału korbowego, należy go wcisnąć przedmiotem włożonym między pasek a występ ochronny na obudowie pompy oleju.
5. Zainstaluj narzędzie LRT-12-197 po kolei w każdym z wałków rozrządu wydechu.
6. Z pomocą partnera obróć lekko wałek rozrządu zaworów wydechowych, aż znaki na prawym i lewym tylnym biegu pokryją się.
7. Wyjąć trzpień LRT-12-197.
8. Zamontować trzpienie LRT-12-175 na lewej i prawej tylnej zębatce.
9. Obróć oba przednie biegi zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc na przód silnika.
10. Tylko rękami, bez pomocy jakichkolwiek narzędzi założyć pasek zębaty, prowadząc go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W tym celu wyściełana część pasa musi być maksymalnie napięta, a koła zębate obracają się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tylko na tyle, na ile można założyć pas.
OSTRZEŻENIE: Koła zębate nie mogą być obracane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o więcej niż jeden ząb.
11. Za pomocą klucza sześciokątnego w kształcie litery L napnij pasek za pomocą napinacza rolkowego.
12. Z pomocą partnera zamontuj napinacz, wkręć nowe śruby mocujące i dokręć je momentem 25 Nm.
UWAGA: Sprawdź, czy drążek napinacza dotyka ramienia napinacza.
13. Zdejmij LRT-12-175 z tylnych kół zębatych.
14. Zamontować wybijak LRT-12-196 na obu kołach zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i na czubku wałków rozrządu zaworów wylotowych.
UWAGA: Trzpienie te należy montować za każdym razem, gdy śruby koła zębatego są dokręcane lub poluzowywane, aby zapobiec uszkodzeniu wałków rozrządu.
15. Dokręć śruby przedniej zębatki:
- Etap 1: 27 Nm
- Krok 2: Obróć o 90°
16. Zdemontować trzpienie LRT-12-196 z kół zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych i końcówek wałka rozrządu zaworów wylotowych.
17. Zdejmij ogranicznik paska zębatego spod koła zębatego wału korbowego.
18. Wyjmij sworzeń z napinacza paska rozrządu.
19. Wytrzyj uszczelki na palcach wałków rozrządu wydechu i załóż nowe uszczelki.
UWAGA: Wargi uszczelniające i powierzchnia współpracująca muszą być czyste i suche.
20. Zamontować przednią płytę na silniku, wkręcić śruby, ale nie dokręcać ich do końca.
21. Wkręć śruby mocujące wspornik skrzyni rozdzielczej do przedniej płyty silnika, ale nie dokręcaj ich całkowicie.
22. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku:
- Śruba M10 nr 1: 25 Nm
- Śruba M10 nr 5: 45 Nm
- Śruby nr 2, 3, 4, 6 i 7 - 85 Nm
23. Zamontować ucho do podnoszenia na silniku, wkręcić śruby ucha i płyty czołowej silnika do bloku cylindrów oraz do prawej głowicy cylindrów i dokręcić:
- Śruba M8: 25 Nm
- Śruby M10: 45 Nm
24. Włóż gumową zatyczkę.
25. Wytrzyj koniec obudowy bagnetu.
26. Zamontować bagnet, wkręcić śrubę i dokręcić momentem 9 Nm.
27. Wytrzyj dolną część przedniej osłony paska rozrządu.
28. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu i dokręcić śruby mocujące momentem 9 Nm.
29. Wyjąć sworzeń LRT-12-232.
30. Wytrzyj koło pasowe wału korbowego.
31. Zamontować koło pasowe wału korbowego na kole zębatym napędu wału korbowego, upewniając się, że wycięcie na kole pasowym jest wyrównane z występem na kole zębatym.
32. Wkręcić śrubę mocującą koło pasowe z podkładką, założyć narzędzie LRT-12-161 z LRT-12-199 na koło pasowe wału korbowego. Dokręcić śrubę koła pasowego momentem 160 Nm.
33. Wyjąć narzędzia LRT-12-161 i LRT-12-199.
34. Wytrzyj napinacz paska napędu osprzętu.
35. Zamontować napinacz paska napędu akcesoriów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
36. Wytrzyj lewą i prawą przednią osłonę paska rozrządu.
37. Załóż lewą i prawą przednią osłonę paska rozrządu, wkręć śruby i dokręć je momentem 4 Nm.
38. Wytrzyj rolkę pośrednią, zamontuj rolkę na płycie czołowej silnika i dokręć śrubę mocującą momentem 45 Nm.
39. Zamontować generator na płycie czołowej silnika.
40. Włożyć śrubę mocującą generator do przedniej płyty silnika, założyć nakrętkę i dokręcić momentem 45 Nanometrów.
41. Podłącz złącze generatora.
42. Podłączyć szynę akumulatorów do wyjścia generatora, założyć i dokręcić nakrętkę momentem 8 Nm.
43. Wytrzyj osłonę lewego tylnego paska rozrządu.
44. Załóż osłonę lewego tylnego paska rozrządu, wkręć śruby i dokręć je momentem 4 Nm.
45. Wytrzyj osłonę prawego tylnego paska rozrządu.
46. Wymień osłonę prawego tylnego paska rozrządu, wkręć śruby i dokręć je momentem 4 Nm.
47. Zamontować osłonę termiczną, wkręcić śruby i dokręcić śruby M6 momentem 9 Nm, a śruby M8 momentem 25 Nm.
48. Zamontować zbiornik dolotowy (Jeśli możliwe).
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Uszczelki zbiornika dolotowego: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
49. Załóż pasek napędowy akcesoriów na wał korbowy i koło pasowe alternatora.
50. Zamontować wspornik silnika na płycie przedniej i dokręcić śruby momentem 45 Nm.
Komentarze do tego artykułu