Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩
Demontaż
1. Odkręć 4 śruby mocujące wspornik silnika do płyty przedniej i zdejmij wspornik.
2. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy przystawki z pozostałych rolek.
3. Odkręcić 2 śruby mocujące napinacz paska napędu osprzętu i zdjąć napinacz.
4. Odkręcić śrubę mocującą wałek pośredni do przedniej płyty silnika i zdjąć wałek.
5. Zdejmij pokrywę z zacisku "dodatniego" generatora, odkręć nakrętkę i odłącz szynę akumulatorów od generatora.
6. Odłącz blok od generatora.
7. Odkręcić dolną śrubę i górną śrubę z nakrętką mocującą generator do przedniej płyty silnika.
8. Odblokuj generator i wyjmij go.
9. Odkręć 3 śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do lewej głowicy cylindrów i zdejmij tylną osłonę.
10. Wymontuj odbiornik wlotowy (jeśli jest na wyposażeniu).
KOLEKCJE I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., silnik V6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelki komory dolotowej: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
11. Odkręć 2 śruby mocujące prawą tylną osłonę termiczną paska rozrządu do głowicy cylindrów i zdejmij osłonę.
12. Odkręć 3 śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do prawej głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
13. Po zamontowaniu nasadki na śrubie mocującej koło pasowe wału korbowego, obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znak "BEZPIECZNY" na kole pasowym zrówna się ze strzałką "STRZAŁKA" na przedniej płycie silnika. Sprawdź wyrównanie oznaczeń na tylnych zębatkach, jak pokazano na rysunku.
UWAGA: Zabrania się obracania silnikiem za śruby mocujące koła zębate wałków rozrządu lub za pasek rozrządu. Nie używaj strzałki na obudowie pompy olejowej jako znaku wyrównania.
14. Włóż kołek LRT-12-232 przez otwór miski olejowej tak, aby kołek pasował do otworu w tarczy napędowej.
15. Odkręć 3 śruby mocujące przednią osłonę paska rozrządu do lewej głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
16. Odkręć 3 śruby mocujące przednią osłonę paska rozrządu do prawej głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
17. Wykręć 2 śruby mocujące obudowę prętowego wskaźnika poziomu oleju do bloku cylindrów.
18. Naciśnij ramiona i wyjmij obudowę prętowego wskaźnika poziomu oleju z miski.
19. Zmontować oprawy LRT-12-161 i LRT-12-199 skręcając je ze sobą.
20. Zamontować narzędzie LRT-12-161 z LRT-12-199 na kole pasowym wału korbowego, poluzować i zdjąć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
UWAGA: Podczas wykonywania powyższej procedury wał korbowy nie może się obracać.
21. Zdejmij narzędzia LRT-12-161 i LRT-12-199 z koła pasowego wału korbowego.
22. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
23. Odkręć 3 śruby mocujące dolną część osłony paska rozrządu do bloku cylindrów i zdejmij pokrywę.
24. Odkręć 3 śruby mocujące przednią płytę silnika i ucho do podnoszenia do bloku cylindrów.
25. Odkręcić śrubę mocującą ucho olinowania do prawej głowicy cylindrów i zdjąć ucho.
26. Zdjąć gumową zatyczkę znajdującą się obok napinacza paska rozrządu.
27. Wykręcić 5 śrub i 2 śruby z kołkiem montażowym.
28. Wykręć 2 śruby mocujące wspornik skrzynki rozdzielczej do przedniej płyty silnika.
29. Ostrożnie odblokuj i zdejmij przednią płytę z silnika.
30. W otwory korpusu i drążka regulatora napięcia włóż kołek o średnicy 1,5 mm.
UWAGA: Jeżeli otwory w korpusie i drążek nie pasują do siebie, za pomocą śrubokręta o szerokiej końcówce przesuń dźwignię napinacza, aby wsunąć drążek, aż otwory będą pasować, umożliwiając włożenie sworznia.
31. Odkręć i wyrzuć 2 śruby mocujące regulator naciągu paska do bloku cylindrów i zdemontuj regulator.
Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej LRman.ru
OSTRZEŻENIE: Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie używać zbyt dużej siły podczas odkręcania śrub. Jeśli śrubę trudno odkręcić, należy ją wstępnie zwilżyć smarem typu "klucz do cieczy". NIE luzować śruby imbusowej mocującej koło pasowe napinacza.
32. Jeżeli zamierzasz dalej użytkować pasek rozrządu, przed jego zdjęciem zaznacz kierunek jego ruchu.
33. Ostrożnie, bez użycia narzędzi, zdejmij pasek z zębatek i zdejmij pasek.
UWAGA: Nie obracać wału korbowego i wałków rozrządu przy zdemontowanym pasku rozrządu.
UWAGA: Pasek rozrządu należy wymienić w przypadku demontażu głowicy cylindrów, montażu nowych kół zębatych, nowego napinacza lub pompy płynu chłodzącego. Paski rozrządu wymagają ostrożnego obchodzenia się i przechowywania. Paski rozrządu należy przechowywać na krawędzi i przy promieniu zgięcia mniejszym niż 50 mm. Nie używaj paska rozrządu, który jest skręcony lub podwójny, ponieważ może to spowodować uszkodzenie gwintów linki. Nie należy używać paska rozrządu, jeśli oprócz pyłopodobnych cząstek zużycia na osłonie paska znajdują się inne cząstki (okruszki, nitki). Nie używaj paska rozrządu, jeśli silnik jest częściowo zacięty. Paski, które przejechały 72 000 km, należy wymienić. Nie należy używać pasków rozrządu, których powierzchnie są zanieczyszczone olejem lub płynem chłodzącym. Należy wyeliminować przyczynę zanieczyszczenia.
34. Wymontuj i wyrzuć prawą i lewą uszczelkę wału wydechowego.
35. Zamontuj trzpień LRT-12-196 na kołach zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i na czubku wałków rozrządu zaworów wydechowych.
UWAGA: Trzpienie te należy montować za każdym razem, gdy śruby przekładni są dokręcane lub luzowane, aby zapobiec uszkodzeniu wałków rozrządu.
36. Wykręć i wyrzuć śruby mocujące koła zębate do wałków rozrządu.
37. Wymontuj trzpienie LRT-12-196 z kół zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wałków rozrządu wydechów.
38. Wymontuj koła zębate i piasty napędu wałków rozrządu.
Instalacja
UWAGA: Może się zdarzyć, że po wymianie przedniego lub tylnego paska rozrządu i ustawieniu koła pasowego wału korbowego w pozycji "BEZPIECZNEJ", oznaczenia pozycji na tylnych zębatkach nie będą się już pokrywać. Taka rozbieżność jest dopuszczalna pod warunkiem, że procedura wymiany paska przebiegła bez błędów.
1. Wytrzyj pierścienie zębate i piasty, koło zębate wału korbowego, koło pasowe napinacza i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
UWAGA: Jeżeli przekładnie wykonane metodą spiekania (technologia metalurgii proszków) miały długotrwały kontakt z olejem, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie umyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spieku pochłania olej, który po uwolnieniu zanieczyszcza paski rozrządu.
2. Zamontuj piasty na zębatkach i zamontuj koła zębate na wałkach rozrządu.
3. Wkręcić nowe śruby koła zębatego i dokręcić je na tyle, aby koła zębate mogły się obracać bez luzowania.
4. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego.
UWAGA: Aby zapobiec zeskoczeniu paska z koła zębatego wału korbowego podczas jego zakładania, należy go docisnąć jakimś przedmiotem włożonym pomiędzy pasek a wargę zabezpieczającą na obudowie pompy olejowej.
5. Zamontuj narzędzie LRT-12-197 jeden po drugim na każdym wałku rozrządu wydechu.
6. Z pomocą drugiej osoby lekko obróć wałek rozrządu wydechu, aż oznaczenia na prawym i lewym tylnym biegu będą się zgadzać.
7. Wyjmij trzpień LRT-12-197.
8. Zamontuj trzpienie LRT-12-175 na lewym i prawym tylnym kole zębatym.
9. Obróć oba przednie koła zębate w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc przodem do silnika.
10. Używając wyłącznie rąk, bez użycia narzędzi, załóż pasek rozrządu, układając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W takim przypadku poprowadzoną część paska należy utrzymywać możliwie naprężoną, a koła zębate obracają się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tylko na tyle, aby umożliwić założenie paska.
UWAGA: Koła zębate nie mogą być obracane przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o więcej niż jeden ząb.
11. Za pomocą klucza imbusowego w kształcie litery L naciągnij pasek za pomocą rolki napinacza.
12. Z pomocą partnera zamontuj regulator napięcia, wkręć nowe śruby mocujące i dokręć je momentem 25 Nm.
UWAGA: Sprawdź, czy drążek regulacji naprężenia dotyka ramienia napinacza.
13. Zdejmij narzędzia LRT-12-175 z tylnych kół zębatych.
14. Zamontować trzpień LRT-12-196 na obu zębatkach wałków rozrządu zaworów dolotowych i na czubku wałków rozrządu zaworów wydechowych.
UWAGA: Trzpienie te należy montować za każdym razem, gdy śruby przekładni są dokręcane lub luzowane, aby zapobiec uszkodzeniu wałków rozrządu.
15. Dokręcić śruby przedniego koła zębatego:
- Etap 1: 27 Nm
- Etap 2: obrót o 90°
16. Wymontuj trzpienie LRT-12-196 z kół zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wałków rozrządu zaworów wylotowych.
17. Wymontuj blokadę paska rozrządu spod koła zębatego wału korbowego.
18. Wyjmij sworzeń z regulatora napięcia paska rozrządu.
19. Wytrzyj obszary uszczelnień wałków rozrządu zaworów wydechowych i zamontuj nowe uszczelki.
UWAGA: Wargi uszczelniające i powierzchnia współpracująca muszą być czyste i suche.
20. Zamontuj przednią płytę na silniku, wkręć śruby, ale nie dokręcaj ich całkowicie.
21. Wkręcić śruby mocujące wspornik skrzynki rozdzielczej do przedniej płyty silnika, ale nie dokręcać ich całkowicie.
22. Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku:
- Śruba M10 nr 1: 25 Nm
- Śruba M10 nr 5: 45 Nm
- Śruby nr 2, 3, 4, 6 i 7 - 85 Nm
23. Zamontować ucho do podnoszenia na silniku, wkręcić śruby mocujące ucho do podnoszenia i przednią płytę silnika do bloku cylindrów i prawej głowicy cylindrów i dokręcić:
- Śruba M8: 25 Nm
- Śruby M10: 45 Nm
24. Włóż gumową zatyczkę.
25. Wytrzyj koniec obudowy prętowego wskaźnika poziomu.
26. Zamontować prętowy wskaźnik poziomu oleju, wkręcić śrubę i dokręcić momentem 9 Nm.
27. Wytrzyj spód przedniej osłony paska rozrządu.
28. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu i dokręcić śruby mocujące momentem 9 Nm.
29. Wyjmij kołek LRT-12-232.
30. Wytrzyj koło pasowe wału korbowego.
31. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na kole napędowym wału korbowego, upewniając się, że wycięcie na kole pasowym jest wyrównane z występem na kole zębatym.
32. Wkręcić śrubę mocującą koło pasowe z podkładką, zamontować uchwyt LRT-12-161 z LRT-12-199 na kole pasowym wału korbowego. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem 160 Nm.
33. Usuń oprawy LRT-12-161 i LRT-12-199.
34. Wytrzyj napinacz paska napędowego osprzętu.
35. Zamontować napinacz paska napędowego dla zamontowanych zespołów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
36. Wytrzyj lewą i prawą przednią osłonę paska rozrządu.
37. Załóż lewą i prawą przednią osłonę paska rozrządu, wkręć śruby i dokręć je momentem 4 Nm.
38. Przetrzeć rolkę pośrednią, zamontować rolkę na płycie czołowej silnika i dokręcić śrubę mocującą momentem 45 Nm.
39. Zamontuj generator na płycie czołowej silnika.
40. Włożyć śrubę mocującą generator do przedniej płyty silnika, dokręcić nakrętkę i dokręcić momentem 45 Nm.
41. Podłącz złącze generatora.
42. Podłączyć szynę akumulatorową do zacisku generatora, zamocować i dokręcić nakrętkę momentem obrotowym 8 Nm.
43. Przetrzyj lewą tylną osłonę paska rozrządu.
44. Założyć lewą tylną osłonę paska rozrządu, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 4 Nm.
45. Przetrzyj prawą tylną osłonę paska rozrządu.
46. Załóż prawą tylną osłonę paska rozrządu, wkręć śruby i dokręć je momentem 4 Nm.
47. Zamontować osłonę termiczną, wkręcić śruby i dokręcić śruby M6 momentem 9 Nm, a śruby M8 momentem 25 Nm.
48. Zamontować odbiornik wlotowy (jeśli jest na wyposażeniu).
KOLEKCJE I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., silnik V6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelki komory dolotowej: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
49. Zamontuj pasek napędowy akcesoriów na wale korbowym i kole pasowym generatora.
50. Zamontować wspornik mocowania silnika na płycie czołowej i dokręcić śruby momentem 45 Nm.
Komentarze do tego artykułu