Specjalne narzędzie
Pneumatyczny tester sprężyn 204-538 | Śruba do odkręcania nakrętek drążka przedniego amortyzatora pneumatycznego 204-700 |
Wycofanie
UWAGA: Tej procedury należy również użyć podczas demontażu przedniego miechucha pneumatycznego.
1. Wymontować zespół przedniego amortyzatora ze sprężyną powietrzną. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z
2.
UWAGA: Jeśli nie zostanie stwierdzona żadna nieszczelność, sprawdź inne obszary zawieszenia pneumatycznego pod kątem usterek.
Sprawdź szczelność zespołu.
- Zwiększ ciśnienie w module do 4 barów i użyj sprayu do wykrywania nieszczelności, aby sprawdzić spadek ciśnienia.
- W przypadku podejrzenia nieszczelności zanurzyć zespół sprężyny powietrznej/amortyzatora w pojemniku z wodą, aby zlokalizować nieszczelność. Zaznacz miejsce wycieku.
3. Usuń nylonowy kołek ustalający.
4. Poluzuj nakrętkę za pomocą specjalnego narzędzia.
5. Zdejmij podkładkę kick.
6.
UWAGA: Zamontować podkładki ochronne na szczękach imadła. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie elementu.
UWAGA: Nie ściskaj rury amortyzatora. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie elementu.
Zacisnąć w imadle zespół przedniego amortyzatora ze sprężyną pneumatyczną.
7. Wyjmij i wyrzuć trzy elementy dystansowe i dwa pierścienie uszczelniające.
8. Zdejmij sprężynę pneumatyczną. Miękkim młotkiem ostrożnie stuknij w górę zacisk tulei, aby zdjąć ją z dwóch pierścieni uszczelniających.
9.
UWAGA: Zaznacz miejsce instalacji.
Zdejmij płytkę zaczepu i sprężynę pomocniczą.
10. Zdejmij i wyrzuć dwa duże czarne pierścienie uszczelniające z obudowy dolnej uszczelki.
11. Zdejmij przedni amortyzator i zespół sprężyny pneumatycznej z imadła.
Instalacja
1.
UWAGA: Zamontować podkładki ochronne na szczękach imadła. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie elementu.
UWAGA: Nie ściskaj rury amortyzatora. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie elementu.
Zacisnąć w imadle zespół przedniego amortyzatora ze sprężyną pneumatyczną.
2.
UWAGA: Użyj sprężonego powietrza i niestrzępiącej się szmatki.
Wyczyść szczegóły.
3. Podnieś obudowę uszczelnienia, aby odsłonić zestaw o-ringów. Upewnij się, że o-ringi i elementy dystansowe korpusu amortyzatora są całkowicie osadzone na płytce sprężyny.
4.
UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić O-ringów podczas montażu.
Zamontować nowe pierścienie uszczelniające w obudowie uszczelnienia. Zastosuj Loctite 8021 (olej na bazie silikonu) na pierścieniach uszczelniających.
5.
UWAGA: Elementy należy zamontować w oryginalnej pozycji zaznaczonej podczas demontażu.
Zamontować blachę zaczepową i sprężynę pomocniczą.
6. Zamontować sprężynę pneumatyczną. Wyrównaj tuleję podtrzymującą z pierwszym o-ringiem, upewniając się, że występ ustalający pasuje prawidłowo do wycięcia w płytce sprężyny.
7.
UWAGA: Owiń gwint przedniego resora pneumatycznego taśmą ochronną.
UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić O-ringów podczas montażu.
Zainstaluj elementy w następującej kolejności:
- 1) Uszczelka
- 2) zdalny element
- 3) Uszczelka
- 4) zdalny element
- 5) zdalny element
8.
UWAGA: Po zamontowaniu należy zaznaczyć górną powierzchnię myjki udarowej "T5".
Zamontować podkładkę udarową.
9. Za pomocą narzędzia specjalnego nakręcić nową nakrętkę i dokręcić ją momentem 98 Nm.
10.
OSTRZEŻENIE: Powietrze nawiewane nie może zawierać wilgoci.
OSTRZEŻENIE: Jeśli rura powietrzna zostanie rozłożona podczas demontażu, może nie napełnić się prawidłowo powietrzem (tylko z jednej strony). W takim przypadku zwolnij ciśnienie i włóż odpowiednie narzędzie, które nie może uszkodzić tulei powietrznej ani trzpienia (np. uchwyt śrubokręta), od strony przeciwnej do obrzęku. Zwiększ i zwolnij ciśnienie, aż tuleja powietrzna zostanie prawidłowo wypełniona powietrzem (przewód powietrzny musi być umieszczony symetrycznie w obudowie).
UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniu podczas zakładania tulei podtrzymującej na duże czarne pierścienie uszczelniające, użyj sprężonego powietrza do nadmuchania sprężyny pneumatycznej.
Za pomocą specjalnego narzędzia połączonego z pompką do opon za pomocą manometru, wywrzeć ciśnienie około 2 barów na sprężynę powietrzną, tak aby tuleja podtrzymująca była całkowicie osadzona na o-ringach.
11. Sprawdź szczelność zespołu.
- Zwiększ ciśnienie w module do 4 barów i użyj sprayu do wykrywania nieszczelności, aby sprawdzić spadek ciśnienia.
- W przypadku podejrzenia nieszczelności zanurzyć zespół sprężyny powietrznej/amortyzatora w pojemniku z wodą, aby zlokalizować nieszczelność.
12. Uwolnij ciśnienie i zdejmij narzędzie specjalne z zespołu amortyzatora i sprężyny pneumatycznej.
13. Zamontować nylonowy kołek ustalający.
14.
UWAGA: Zamontuj nowy łącznik przewodu sprężyny powietrznej.
Zamontować przedni amortyzator z zespołem sprężyny pneumatycznej.
Komentarze do tego artykułu