Automatyczne sterowanie reflektorami
Funkcja automatycznego włączania reflektorów służy jako pomoc dla kierowcy. Kierowca może to obejść, włączając światła postojowe lub reflektory, jeśli poziom oświetlenia otoczenia jest niski i konieczne jest włączenie przednich lub tylnych świateł. System automatycznego sterowania reflektorami wykorzystuje czujnik światła i moduł CJB podłączony do czujnika przez lokalną magistralę danych LIN.
Czujnik światła zawarty jest w czujniku deszczu/światła znajdującym się po wewnętrznej stronie przedniej szyby, pod lusterkiem wstecznym. System wycieraczek wykorzystuje również czujnik deszczu/światła do automatycznego sterowania wycieraczkami. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z firmą Wycieraczki i spryskiwacze (501-16 Wipers and Washers)
Czujnik nasłonecznienia mierzy poziom oświetlenia pojazdu, zarówno w kierunku pionowym, jak i oświetlenia bocznego jego przodu. Podczas pracy czujnik deszczu/światła wykorzystuje informacje o prędkości pojazdu, położeniu włącznika wycieraczek, a także położeniu «parking» pióra wycieraczek.
Automatyczne sterowanie reflektorami wykorzystuje sygnał światła otoczenia mierzony przez fotodiodę wbudowaną w czujnik deszczu. Czujnik deszczu/światła poprzez lokalną magistralę LIN wysyła żądanie włączenia lub wyłączenia oświetlenia do CJB, który odpowiada na żądanie włączeniem świateł mijania, przednich i tylnych świateł pozycyjnych.
System automatycznego sterowania reflektorami włącza się w następujących warunkach:
- Zmierzch
- Pora nocna
- Deszcz
- Śnieg
- Tunele
- Parkingi podziemne lub wielopoziomowe
Regulacja zasięgu reflektorów
Regulacja zasięgu reflektorów służy do regulacji pionowej osi reflektorów. Głównym celem systemu jest zapobieganie oślepianiu kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka oraz innych użytkowników drogi, gdy tył samochodu jest mocno obciążony.
Pojazdy wyposażone są w jeden z trzech systemów regulacji zasięgu reflektorów: ręczny, statyczny i dynamiczny.
Ręczna regulacja zasięgu reflektorów
Ręczna regulacja zasięgu reflektorów jest montowana tylko w pojazdach z reflektorami halogenowymi i zawieszeniem na sprężynach śrubowych.
Dynamiczna regulacja zasięgu reflektorów obejmuje następujące elementy:
- Dwa silniki elektryczne do regulacji zasięgu reflektorów
- Przełącznik obrotowy reostatu regulacji wiązki reflektorów
Obracanie przełącznika regulacji świateł reflektorów generuje różne napięcia, które są wykrywane przez silniki elektryczne. Silniki elektryczne reagują na przyłożone napięcie i przesuwają reflektory do określonej pozycji, która odpowiada wartości napięcia przyłożonego z przełącznika obrotowego.
Reflektory można opuścić z pozycji bez ładunku, aby skompensować zmiany wysokości tylnego zawieszenia pojazdu spowodowane obciążeniem osi.
Statyczna regulacja zasięgu reflektorów
Statyczna regulacja zasięgu reflektorów jest dostępna tylko w pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym.
Statyczna regulacja zasięgu reflektorów jest wykonywana przez zawieszenie pneumatyczne pojazdu i sterownik zawieszenia pneumatycznego. System kontroli zawieszenia stale monitoruje położenie pojazdu i automatycznie dostosowuje wysokość przedniego i/lub tylnego zawieszenia. W tym przypadku pozycja nadwozia pozostaje prawie pozioma, a zatem stale utrzymywany jest prawidłowy kierunek wiązek reflektorów.
System stabilizacji nadwozia działa w pełni automatycznie, więc nie ma ręcznej regulacji zasięgu reflektorów na włączniku świateł.
Dynamiczna regulacja zasięgu reflektorów (dla modeli z zawieszeniem pneumatycznym)
Dynamiczna regulacja zasięgu reflektorów jest dostępna tylko w pojazdach z AFS i zawieszeniem pneumatycznym.
System dynamicznej regulacji zasięgu reflektorów automatycznie reguluje reflektory w pionie przy dużej prędkości, co pozwala na regulację reflektorów podczas gwałtownego przyspieszania i hamowania samochodu.
Dynamiczna regulacja zasięgu reflektorów działa w pełni automatycznie, więc nie ma ręcznej regulacji zasięgu reflektorów na włączniku świateł.
UWAGA: Układ AFS działa w połączeniu z układem stabilizacji nadwozia, jak opisano powyżej.
Dynamiczna regulacja zasięgu reflektorów obejmuje następujące elementy:
- Dwa silniki elektryczne do regulacji zasięgu reflektorów
- sterownik AFS
- Sygnał potwierdzenia silnika z jednostki sterującej silnika
- Sygnał prędkości pojazdu ze sterownika ABS
- Informacje o wzroście nadwozia z kontrolera zawieszenia pneumatycznego
UWAGA: Po otrzymaniu sygnału włączenia zapłonu sterownik AFS inicjuje zarówno system AFS, jak i silniki regulacji zasięgu reflektorów. Szczegóły procedury inicjacji przedstawiono powyżej w opisie systemu AFS.
Układem steruje sterownik AFS, który odbiera za pośrednictwem magistrali CAN informacje o wysokości zawieszenia przedniego i tylnego ze sterownika zawieszenia pneumatycznego, informacje o pracy silnika ze sterownika silnika, a także informacje o prędkości i hamowaniu nacisk na pedał (w sprawie włączenia świateł hamowania) ze sterownika ABS. Sterownik AFS przetwarza otrzymane informacje i wysyła sygnały sterujące do silników regulacji zasięgu reflektorów w celu dostosowania pionowego położenia reflektorów zgodnie z pozycją nadwozia i prędkością pojazdu.
UWAGA: Dotyczy rynków, na których pojazdy są wyposażone w światła do jazdy dziennej (DRL), dynamiczna regulacja zasięgu wiązki reflektorów nie działa, gdy system DRL jest włączony.
Komentarze do tego artykułu