Przepustnica układu zarządzania silnikiem V8 jest sterowana elektronicznie. Przewód przepustnicy z klapką znajduje się na kolektorze dolotowym w komorze silnika. Obwód sterujący przepustnicą składa się z trzech głównych elementów:
- Zawór dławiący z napędem silnikowym ze sterowaniem elektronicznym
- APLIKACJA (czujnik położenia pedału przyspieszenia)
- ECM (moduł sterujący silnika)
Po naciśnięciu pedału przyspieszenia zmieniają się sygnały sterujące czujnika APP (czujnik położenia pedału przyspieszenia). ECM (moduł sterujący silnika) porównuje tę zmianę z elektroniczną mapą danych i poprzez sygnały PWM (modulacja szerokości impulsu) proporcjonalne do sygnałów czujnika APP (położenie pedału przyspieszenia) porusza przepustnicą. Głównym celem systemu jest:
- Zapewnienie przepływu powietrza w ilości zależnej od położenia pedału przyspieszenia i elektronicznej karty danych.
- Kontrola poleceń kierowcy w celu kontrolowania prędkości.
- Automatyczne pozycjonowanie elektronicznej przepustnicy w celu precyzyjnej kontroli prędkości.
- Sterowanie amortyzatorem na żądanie systemów kontroli stabilności.
- Ograniczenie maksymalnej prędkości jazdy i maksymalnej prędkości wału korbowego.
Oprogramowanie ECM (moduł sterujący silnika) kalibruje położenie przepustnicy w każdym cyklu zapłonu. Po włączeniu zapłonu moduł ECM (moduł sterujący silnika) przeprowadza autodiagnostykę i kalibruje położenie elektronicznej przepustnicy, całkowicie otwierając i zamykając elektroniczną przepustnicę.
Wykres styków złącza zaworu przepustnicy
| Nr kontaktowy | Zamiar |
| 1 | - silnik elektryczny |
| 2 | + silnik elektryczny |
| 3 | Waga czujnika |
| 4 | Sygnał czujnika 2 |
| 5 | Sygnał czujnika 1 |
| 6 | Zasilanie 5V |
Komentarze do tego artykułu