Zawór dławiący systemu zarządzania silnikiem V8 jest sterowany elektronicznie. Zawór dławiący znajduje się na kolektorze dolotowym w komorze silnika. Obwód sterowania przepustnicą składa się z trzech głównych elementów:
- Zawór dławiący z napędem elektrycznym i sterowaniem elektronicznym
- APP (czujnik położenia pedału przyspieszenia)
- ECM (jednostka sterująca silnika)
Naciśnięcie pedału przyspieszenia zmienia sygnały sterujące czujnika APP (czujnik położenia pedału przyspieszenia). ECM (jednostka sterująca silnika) porównuje tę zmianę z elektroniczną kartą danych i sygnałami PWM (Modulacja szerokości impulsów), proporcjonalna do sygnałów czujnika APP (czujnik położenia pedału przyspieszenia), przesuwa przepustnicę. Głównym celem systemu jest:
- Zapewnienie dopływu powietrza w ilości określonej przez położenie pedału przyspieszenia i elektroniczną kartę danych.
- Kontrola poleceń kierowcy do kontroli prędkości.
- Automatyczne elektroniczne pozycjonowanie przepustnicy dla precyzyjnej kontroli prędkości.
- Sterowanie amortyzatorami na żądanie systemów kontroli stabilności.
- Ograniczenie maksymalnej prędkości ruchu i maksymalnej częstotliwości obrotu wału korbowego.
Oprogramowanie ECM (jednostka sterująca silnika) zapewnia kalibrację położenia przepustnicy w każdym cyklu zapłonu. Po włączeniu zapłonu (pozycja WŁ) ECM (jednostka sterująca silnika) przeprowadza autodiagnostykę i kalibrację elektronicznego położenia przepustnicy poprzez pełne otwarcie i całkowite zamknięcie zaworu.
Tabela pinów złącza przepustnicy
nr kontaktowy | Zamiar |
1 | - silnik elektryczny |
2 | + silnik elektryczny |
3 | Waga czujnika |
4 | Sygnał czujnika 2 |
5 | Sygnał czujnika 1 |
6 | Zasilanie 5 V |
Komentarze do tego artykułu