Wyjmowanie i instalacja półosi tylnej prawej (Freelander 2)

Specjalne narzędzie

205-857 Remover, Halfshaft

205-858 Remover, Halfshaft Inboard Joint

205-928 Remover, Half Shaft Inboard Joint

Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie pozwalaj, aby wał osi zwisał luźno po jednej stronie.

Aby uniknąć uszkodzenia przegubu kulowego, nie przechowuj ani nie montuj półosi w maksymalnie złożonym położeniu.

Przeguby rolkowe typu AAR (Angularly Adjusted Roller), montowane po wewnętrznej stronie niektórych półosi, nie mają wewnętrznego mechanizmu ustalającego i dlatego mogą zostać oddzielone.

Wyjmowanie

1. Podnieś i podeprzyj pojazd.

OSTRZEŻENIE: Podeprzyj bezpiecznie pojazd.

2. Spuść olej z mechanizmu różnicowego.

3. Zdemontuj koło i oponę. Patrz procedura: Koło i opona (204-04 Koła i opony, demontaż i montaż).

4, Poluzuj nakrętkę tylnej osi.

UWAGA: Pokazano lewą stronę, to samo dla prawej strony.

5. Wymontuj łącznik stabilizatora. Patrz Procedura: Łącznik tylnego stabilizatora (204-02 Tylne zawieszenie, demontaż i montaż).

UWAGA: Pokazano lewą stronę, to samo dla prawej strony.

8. Odkręć i wyrzuć nakrętkę tylnej osi.



9. Odłącz wał tylnej osi. Narzędzie specjalne: 205-857

UWAGA: Pokazano lewą stronę, to samo dla prawej strony.

10. Zamontuj narzędzie specjalne na wewnętrznej obudowie przegubu tylnej osi. Narzędzie specjalne: 205-858

UWAGA: Pojazdy wyprodukowane przed MOIM 2010 rokiem.

11. Zamontuj narzędzie specjalne na wewnętrznej obudowie przegubu tylnej osi. Narzędzie specjalne: 205-928

UWAGA: Pojazdy wyprodukowane od MOJEGO 2010 roku.

12. Ustawić pojemnik na rozlany olej.

13. Razem z pomocnikiem zdemontuj półoś tylnego mostu.

Instalacja

1. Wyczyść części.



2. Zamontuj nowy pierścień osadczy na półosi tylnej i przy pomocy drugiej osoby przymocuj wewnętrzny przegub homokinetyczny do mechanizmu różnicowego.

Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki.

Upewnij się, że pierścień ustalający jest zamontowany po stronie końca osi. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.

3. Zdejmij i wyrzuć zabezpieczenie uszczelki tylnej osi.

UWAGA: Osłona uszczelki osi musi zostać rozdzielona na dwie części.

4. Razem z pomocnikiem zamontuj półoś tylnej osi w piaście.

5. Zamontuj nową nakrętkę tylnej osi. Na tym etapie nie dokręcaj go całkowicie.

UWAGA: Na tym etapie nakrętki dokręcać wyłącznie ręcznie.

6. Przymocuj oba dolne wahacze do zespołu piasty. Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie.

UWAGA: W tym momencie dokręcić nakrętki i śruby wyłącznie ręcznie.

7. Przymocuj wahacz do zespołu piasty. Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie.

UWAGA: W tym momencie dokręcić nakrętkę i śrubę wyłącznie ręcznie.

8. Zamocuj linkę hamulca postojowego.

9. Umieść podnośnik pod tylną piastą samochodu.

• Dokręć nakrętki i śruby obu dolnych wahaczy. Moment dokręcania: 175 Nm
• Dokręć nakrętkę i śrubę wahacza wleczonego. Moment dokręcania: 270 Nm
• Dokręć nakrętkę tylnej osi. Moment dokręcania: Etap 1: 330 Nm. Etap 2: 30°
• Zabezpiecz nakrętkę piasty za pomocą masy uszczelniającej.

Nakrętki i śruby należy dokręcać, gdy pojazd opiera się na zawieszeniu.

Do montażu nakrętki nie należy używać narzędzi pneumatycznych. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie tego elementu.

11. Zamontuj łącznik stabilizatora. Patrz Procedura: Łącznik tylnego stabilizatora (204-02 Tylne zawieszenie, demontaż i montaż).

12. Zamontuj koło. Patrz procedura: Koło i opona (204-04 Koła i opony, demontaż i montaż).

13. Napełnij mechanizm różnicowy wymaganą ilością oleju.

UWAGA: Nie napełniaj mechanizmu różnicowego olejem aż do otworu korka wlewowego. Otwór korka wlewowego służy wyłącznie do napełniania olejem mechanizmu różnicowego i nie może służyć jako wskaźnik poziomu.