Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Połączenie wysokociśnieniowe |
2 | - | Przyłącze niskociśnieniowe |
3 | - | złącze elektryczne |
Czujnik różnicy ciśnień znajduje się w komorze silnika w prawym dolnym rogu przegrody. Czujnik montowany jest na dwóch kołkach i zabezpieczony nakrętkami.
Czujnik różnicy ciśnień jest używany przez oprogramowanie do monitorowania stanu DPF. Dwie rurki na czujniku są połączone rurkami ze stroną wlotową i wylotową filtra DPF. Rury umożliwiają czujnikowi pomiar ciśnienia wlotowego i wylotowego DPF.
Wraz ze wzrostem ilości cząstek stałych wychwyconych przez filtr DPF wzrasta ciśnienie po stronie wlotowej filtra DPF w porównaniu ze stroną wydechową. Oprogramowanie DPF wykorzystuje to porównanie w połączeniu z innymi danymi do obliczenia skumulowanej liczby uwięzionych cząstek.
Mierząc różnicę ciśnień między wlotem i wylotem DPF oraz temperaturę DPF, oprogramowanie DPF może określić, czy filtr DPF jest zatkany i wymaga regeneracji.
Czujniki temperatury DPF
System DPF wykorzystuje dwa czujniki temperatury. Jeden znajduje się w kolanku wydechowym turbosprężarki, obok czujnika HO2S, a drugi czujnik znajduje się na wlocie filtra DPF.
Czujniki mierzą temperaturę spalin na wylocie z turbosprężarki i przed przejściem przez filtr DPF oraz dostarczają informacji potrzebnych do obliczenia temperatury DPF.
Informacje te są używane w połączeniu z innymi danymi do obliczania nagromadzonego pyłu i do kontrolowania temperatury DPF.
Komentarze do tego artykułu