Wykrywanie kolizji
Czujnik wstrząsów:
Czujniki wstrząsów są zainstalowane z przodu samochodu i po bokach. Gdy zapłon jest włączony, jednostka sterująca systemu ochrony kierowcy i pasażera (RCM) dostarcza zasilanie do czujników wstrząsów, które wykonują procedurę autodiagnostyki. Po przejściu przez procedurę autodiagnostyki czujniki zderzenia stale wysyłają komunikat "cyfrowe przyspieszenie" do jednostki sterującej systemu bezpieczeństwa biernego. Dzięki zastosowaniu kilku czujników uzyskuje się szybszą aktywację poduszek powietrznych, ponieważ przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne jest wykrywane szybciej. Ponadto poprawiona została dokładność wykrywania trafień.
Każdy czujnik zderzenia zawiera akcelerometr i mikrochip, zasilany przez jednostkę sterującą systemu ochrony kierowcy i pasażerów. Wartość przyspieszenia poprzecznego w momencie uderzenia jest obliczana przez mikroczip i przesyłana do RCM. Na podstawie tych informacji RCM decyduje, czy poduszki powietrzne i napinacze muszą zostać aktywowane.
Jeśli zostanie wykryta usterka, odpowiedni czujnik wysyła komunikat o usterce do jednostki sterującej SRS zamiast komunikatu "przyspieszenie cyfrowe". Moduł RCM zapisuje odpowiedni kod DTC i zapala lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej. Kody DTC można pobrać z modułu RCM za pomocą zatwierdzonego przez firmę Land Rover systemu diagnostycznego za pośrednictwem szybkiego połączenia magistrali CAN.
Monitorowanie stanu kierowcy i pasażerów
Samochody wyposażone są w dwa rodzaje układów sterowania:
- Dla Ameryki Północnej, ustaw system klasyfikacji pasażerów.
- Na rynkach innych niż Ameryka Północna i Australia, system wykrywania obecności pasażerów.
Komentarze do tego artykułu