Wyjmowanie
1. Sprawdź ustawienie kół.
2. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
3. Podnieś samochód na podnośniku.
4. Zdejmij prawe przednie koło.
5. Za pomocą ściągacza LRT-57-018 odłączyć sworzeń kulowy drążka podłużnego od zwrotnicy.
6. Za pomocą ściągacza LRT-57-018 odłączyć sworzeń kulowy drążka wzdłużnego od ramienia przekładni kierowniczej.
7. Wyjmij pręt.
Demontaż
8. Odkręć śruby mocujące końcówkę drążka kierowniczego.
9. Odkręć końcówki.
10. Oczyść gwinty w pręcie podłużnym.
Montaż
11. Wkręć końce w pręt. Lekko dokręć śruby mocujące końcówkę.
12. Dostosuj położenie sworznia kulowego względem sworznia blokującego (długość montażu 28,5 mm, patrz rysunek).
13. Dostosuj początkową długość pręta do środków przegubów kulowych (długość początkowa 924 mm).
14. Ustaw przekładnię kierowniczą w pozycji środkowej.
15. W razie potrzeby dostosuj położenie kierownicy.
Instalacja
Uwaga: nie wolno prostować wygiętego pręta prostownicą, należy zamontować nowy pręt.
16. Zainstaluj pręt na miejscu. Moment dokręcania 40 Nm.
17. Sprawdź regulację ograniczników skrętu kół.
18. Sprawdź zakres ruchu kół skrętnych od skrajnego położenia do skrajnego położenia. W razie konieczności dostosuj długość pręta podłużnego.
19. Stuknij w sworznie kulowe zgodnie z kierunkiem strzałek, tak aby kąty montażu sworzni były takie same w planie.
20. Dokręć śruby mocujące końcówkę momentem 14 Nm.
21. Zainstaluj ponownie wyjęte części.
22. Przeprowadź jazdę próbną.
23. Podczas jazdy na wprost kąt skrętu kierownicy powinien mieścić się w zakresie 0±5°. W razie potrzeby należy wyregulować długość drążka podłużnego.
Uwaga: jeżeli po dokonaniu regulacji odchylenie kierownicy od położenia środkowego przekracza ±5°, należy dokonać regulacji położenia kierownicy.
Komentarze do tego artykułu