Amortyzator pneumatyczny tylny (Discovery 3)

Specjalne narzędzie

Tester pneumatycznych elementów elastycznych 204-538

"Oszczędność bandy" 100-050 (LRT-99-019)

Wyjmowanie

UWAGA: Procedurę tę należy również zastosować podczas demontażu tylnego amortyzatora pneumatycznego.

1.

OSTRZEŻENIE: Nie pracuj w pojeździe, który jest obsługiwany tylko przez jeden podnośnik. Zawsze podpieraj samochód specjalnymi stojakami.

(Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego: LRMAN.ru)

Podnieś i podeprzyj pojazd.

2. Zdejmij koło.

3. Wymontuj zespół amortyzatora wraz z elementem elastycznym. Więcej informacji można znaleźć w części Zespół tylnego amortyzatora/poduszki pneumatycznej (64.21.01.99)

4. Zdejmij pokrywę. Wyjmij i wyrzuć 2 paski.





5. Odkręć nakrętkę, zdejmij podkładkę sprężystą i tuleję gumową. Wyrzuć nakrętkę.



6. Zdejmij i wyrzuć O-ringi i element dystansowy.



7. Wyjmij nylonowy sworzeń ustalający.



8. Zdjąć sprężynę kształtową i sprężynę pomocniczą.



9. Wymontuj sprężynę pneumatyczną.

• Używając młotka o miękkiej powierzchni uderzającej, ostrożnie podbij zacisk tulei, aby usunąć dwa pierścienie uszczelniające.
• Zdejmij i wyrzuć dwa pierścienie typu O-ring.

10. Wymontuj amortyzator z imadła.

Instalacja

1. Zamocuj amortyzator w imadle.

2. Wyczyść części.

3. Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą i załóż na nią dwa pierścienie typu O-ring.

4. Zamontuj sprężynę pomocniczą i sprężynę kształtową.

5. Zamontuj pneumatyczny element elastyczny. Wyrównaj trzpień z pierwszym pierścieniem uszczelniającym, sprawdzając znak.



6. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające i element dystansowy, uważając, aby nie uszkodzić uszczelek.

7. Zamontuj tuleję gumową i podkładkę sprężystą. Upewnij się, że formowana wkładka na tulei jest skierowana w stronę pierścienia typu O-ring.





8. Wkręcić i lekko dokręcić nakrętkę.

9.

UWAGA: Nawiewane powietrze nie może zawierać wilgoci.

UWAGA: Jeżeli podczas demontażu wąż powietrza został rozwinięty, może on nie zostać prawidłowo napełniony powietrzem (tylko z jednej strony). W takim przypadku zwolnij nacisk i włóż odpowiednie narzędzie, które nie uszkodzi tulei powietrznej lub pręta (na przykład rękojeść śrubokręta) po stronie przeciwnej do wybrzuszenia. Zastosuj i zwolnij ciśnienie, aż wąż powietrzny zostanie prawidłowo napełniony powietrzem (wąż powietrzny powinien być umieszczony symetrycznie w obudowie).

Zamontuj drążek amortyzatora pneumatycznego na o-ringach. Za pomocą specjalnego narzędzia połączonego z kompresorem do pompowania opon wyposażonym w manometr, przykładaj ciśnienie około 2 barów do pneumatycznego elementu elastycznego, aż pręt zostanie całkowicie osadzony na pierścieniach typu O-ring.

10. Dokręcić górną nakrętkę (moment dokręcania 98 Nm).

11. Sprawdź szczelność urządzenia.

• Doprowadzić ciśnienie w zespole do 4 barów i sprawdzić zespół pod kątem wycieków.
• W przypadku podejrzenia nieszczelności zanurz zespół resora pneumatycznego i amortyzatora w pojemniku z wodą, aby zlokalizować wyciek powietrza.

12. Załóż okładkę. Za pomocą specjalnego narzędzia zainstaluj nowe taśmy.





13. Zamontować pneumatyczny element elastyczny zmontowany z amortyzatorem. Więcej informacji można znaleźć w części Zespół tylnego amortyzatora/poduszki pneumatycznej (64.21.01.99)