Specjalne narzędzie
Pneumatyczny tester sprężyn 204-538 | Narzędzie oszczędnościowe Bandit 100-050 (LRT-99-019) |
Wycofanie
UWAGA: Tej procedury należy również użyć podczas demontażu tylnego resora pneumatycznego.
1.
UWAGA: Zabrania się wykonywania prac przy pojeździe stojąc tylko na jednym podnośniku. Zawsze podpieraj pojazd za pomocą stojaków.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
2. Zdejmij koło.
3. Zdejmij amortyzator w marszczeniu z elementem elastycznym. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Zespół tylnego amortyzatora ze sprężyną pneumatyczną (64.21.01.99)
4. Usuń osłonę. Usuń i odrzuć 2 taśmy.
5. Poluzuj nakrętkę, zdejmij podkładkę sprężystą i gumową tuleję. Odrzuć orzech.
6. Zdejmij i wyrzuć pierścienie uszczelniające i elementy dystansowe.
7. Usuń nylonowy kołek ustalający.
8. Wyjmij sprężynę kształtową i sprężynę pomocniczą.
9. Usuń pneumatyczny element elastyczny.
- Używając miękkiego młotka, ostrożnie postukaj zaciskiem tulei w górę, aby zdjąć go z dwóch pierścieni uszczelniających.
- Zdejmij i wyrzuć dwa pierścienie uszczelniające.
10. Zdejmij amortyzator z imadła.
Instalacja
1. Zacisnąć amortyzator w imadle.
2. Wyczyść szczegóły.
3. Nasmaruj gniazdo uszczelki i zamontuj na nim dwa O-ringi.
4. Zamontować sprężynę pomocniczą i sprężynę kształtową.
5. Zamontować sprężynę pneumatyczną. Wyrównaj trzpień z pierwszym O-ringiem, odnosząc się do oznaczenia.
6. Zamontować nowe o-ringi i elementy dystansowe, uważając, aby nie uszkodzić uszczelek.
7. Zamontować gumową tuleję i podkładkę sprężystą. Upewnij się, że formowana wkładka na tulei jest skierowana w stronę pierścienia uszczelniającego.
8. Wkręć i lekko dokręć nakrętkę.
9.
OSTRZEŻENIE: Powietrze nawiewane nie może zawierać wilgoci.
OSTRZEŻENIE: Jeśli rura powietrzna zostanie rozłożona podczas demontażu, może nie napełnić się prawidłowo powietrzem (tylko z jednej strony). W takim przypadku zwolnij ciśnienie i włóż odpowiednie narzędzie, które nie może uszkodzić tulei powietrznej ani trzpienia (np. uchwyt śrubokręta), od strony przeciwnej do obrzęku. Zwiększ i zwolnij ciśnienie, aż tuleja powietrzna zostanie prawidłowo wypełniona powietrzem (przewód powietrzny musi być umieszczony symetrycznie w obudowie).
Zamontować trzpień sprężyny powietrznej na pierścieniach uszczelniających. Za pomocą specjalnego narzędzia połączonego z kompresorem do pompowania opon z manometrem, wywrzeć ciśnienie około 2 bar na elastyczny element pneumatyczny, tak aby trzpień był całkowicie osadzony na o-ringach.
10. Dokręć górną nakrętkę (moment dokręcania 98 Nm).
11. Sprawdź szczelność zespołu.
- Zwiększ ciśnienie w zespole do 4 barów i sprawdź szczelność zespołu.
- Jeśli istnieje podejrzenie wycieku, zanurz zespół amortyzatora pneumatycznego z amortyzatorem w pojemniku z wodą, aby zlokalizować wyciek powietrza.
12. Załóż okładkę. Użyj specjalnego narzędzia, aby zainstalować nowe taśmy.
13. Zamontować pneumatyczny element sprężysty w zazębieniu z amortyzatorem. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Zespół tylnego amortyzatora ze sprężyną pneumatyczną (64.21.01.99)
Komentarze do tego artykułu