Spis treści: Wyjmowanie ⇩ Instalacja ⇩
Specjalne narzędzie
 Adapter 303-191-03 |  Śruby i tuleje 303-191-04 |  Narzędzie do blokowania koła pasowego wału korbowego 303-893(LRT-12-080) |
 Ściągacz koła pasowego wału korbowego 303-588 |  Ściągacz uszczelki olejowej wału korbowego 303-D121 |  Narzędzie do wyrównywania pozycji 303-645 |
 Narzędzie do montażu/blokowania wałka rozrządu 303-530 |  Narzędzie do demontażu/montażu tylnej uszczelki olejowej wału korbowego 303-538 |  Narzędzie do montażu uszczelki olejowej wału korbowego 303-1100 |
 Adapter do montażu uszczelki olejowej wału korbowego 303-1100-01 |
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Więcej informacji można znaleźć w Specyfikacji.
2.
OSTRZEŻENIE: Nie pracuj w pobliżu lub pod pojazdem, gdy jest on podniesiony. Pamiętaj, aby podeprzeć samochód specjalnymi stojakami.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
3. Wymontuj silnik. Więcej informacji można znaleźć w części Silnik (12.41.01.99)
4. Zamontuj silnik na stojaku silnika.
5. Wymontuj wspornik sprężarki klimatyzacji. Usuń dwie śruby.
6. Wymontuj napinacz paska napędowego wentylatora chłodzącego. Wyjmij śrubę.
7. Wymontuj kolektor układu chłodzenia.
- Zwolnij zaciski i odłącz 4 węże płynu chłodzącego.
- Usuń cztery śruby.
- Odłączyć złącze elektryczne czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT).
8. Zdemontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego i koła pasowe napinacza paska napędowego akcesoriów. Usuń śruby.
9. Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego. Usuń dwie śruby.
10. Odłącz dodatni przewód akumulatora.
- Zdejmij osłonę dodatniego kabla akumulatora.
- Odkręć nakrętkę.
- Odłącz złącze elektryczne.
- Usuń 3 śruby.
12. Zdemontuj wspornik generatora. Usuń cztery śruby.
13. Odłączyć złącze elektryczne czujnika temperatury oleju silnikowego.
14. Odłącz złącze elektryczne od czujnika ciśnienia oleju silnikowego (EOP).
15.
UWAGA: Podczas tej operacji nieuchronnie rozleje się pewna ilość oleju.
UWAGA: Przed demontażem oczyść ogólny obszar komponentów.
Wyjmij filtr oleju.
16. Wymontuj filtr oleju silnikowego.
- Usuń 3 śruby.
- Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
17.
UWAGA: W żadnym wypadku nie należy używać kołka ustalającego wał korbowy 303-645 do blokowania wału korbowego podczas procedury opisanej poniżej.
Do zablokowania koła pasowego wału korbowego użyj specjalnych narzędzi.
18.
UWAGA: Śruba koła pasowego wału korbowego jest bardzo dokręcona.
Za pomocą specjalnych narzędzi odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
- Wyrzuć śrubę.
- Odłącz narzędzia specjalne.
UWAGA: Koło pasowe wału korbowego jest trudne do zdemontowania.
Za pomocą specjalnych narzędzi zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
- Wybierz pierścień ustalający.
- Odłącz narzędzia specjalne.
20. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij przednią uszczelkę wału korbowego i wyrzuć ją.
21. Zdejmij osłonę prawej cewki zapłonu bezpośredniego. Zwolnij dwa zaciski.
22. Odłącz prawe złącze elektryczne cewki zapłonu bezpośredniego.
23. Wymontuj prawą cewkę zapłonu bezpośredniego.
- Wyjmij śrubę.
- Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
24. Wymontuj pozostałe cewki zapłonu bezpośredniego.
25. Odłączyć przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV).
26. Odłącz złącze elektryczne lewego zaworu elektromagnetycznego zmiennych faz rozrządu (VCT).
27. Odłącz odpowietrznik od pokrywy głowicy cylindrów.
28. Odłącz wiązkę przewodów silnika od wspornika.
29. Odłącz złącze elektryczne prawego elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VCT).
30.
UWAGA: Przed wykręceniem śrub należy zanotować ich położenie.
Zdejmij prawą pokrywę głowicy cylindrów.
- Odkręć 14 śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów.
- Zdejmij uchwyt pokrywy silnika.
31. Wymontuj i wyrzuć prawą uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów. Usuń uszczelki i wyrzuć je.
32. Zdejmij osłonę lewych cewek zapłonu bezpośredniego. Zwolnij dwa zaciski.
33. Odłącz lewe złącze elektryczne cewki zapłonu bezpośredniego.
34. Wymontuj lewą cewkę zapłonu bezpośredniego.
- Wyjmij śrubę.
- Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
35. Wymontuj pozostałe lewe cewki zapłonu bezpośredniego.
36. Wyjmij bagnet i rurkę wskaźnika poziomu oleju.
- Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
- Odkręć nakrętkę.
- Odbierz telefon.
- Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
37. Odłącz wiązkę przewodów silnika od wspornika.
38.
UWAGA: Przed wykręceniem śrub należy zanotować ich położenie.
Zdejmij lewą pokrywę głowicy cylindrów. Odkręć 14 śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów.
39. Wymontuj i wyrzuć lewą uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów. Usuń uszczelki i wyrzuć je.
40. Odłącz wiązkę przewodów silnika.
- Zwolnij dwa zaciski.
- Wyjmij śrubę.
41. Wymontuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego. Usuń pięć śrub.
42. Odłącz wiązkę przewodów od mocowania po lewej stronie silnika. Zwolnij trzy zaciski.
43. Odłącz wiązkę przewodów od mocowania po prawej stronie silnika. Zwolnij trzy zaciski.
44. Zdemontuj obudowę wspornika osi pośredniej.
- Usuń cztery śruby.
- Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
45. Odłącz złącze elektryczne czujnika położenia wału korbowego (CPS).
46. Wymontuj czujnik SKR. Wyjmij śrubę.
47.
WSKAZÓWKA: Zamontuj narzędzie specjalne w otworze czujnika wału korbowego.
Zablokuj wał korbowy.
- Zainstaluj narzędzie specjalne.
- Wkręć śrubę.
48. Zdejmij przednią osłonę silnika.
- Usuń 24 śruby.
- Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
- Wyjmij i wyrzuć 3 pierścienie typu O-ring.
49. Zdemontuj prawą obudowę VCT.
- Usuń 3 śruby.
- Zdejmij o-ringi i wyrzuć je.
50. Zamontuj narzędzie specjalne na prawej głowicy cylindrów. Wkręcić 3 śruby.
51. Wymontuj prawy główny napinacz łańcucha rozrządu. Usuń 2 śruby.
52. Wymontuj prawą prowadnicę głównego napinacza łańcucha rozrządu. Wyjmij śrubę.
53. Wymontuj główny łańcuch rozrządu z prawego rzędu.
54. Zdemontuj lewą obudowę VCT.
- Usuń 3 śruby.
- Wyjmij i wyrzuć O-ringi.
55. Zamontuj narzędzie specjalne na lewej głowicy cylindrów. Wkręcić 3 śruby.
56. Wymontuj napinacz głównego łańcucha rozrządu w lewym rzędzie. Usuń dwie śruby.
57. Wymontuj górną i dolną prowadnicę lewego głównego napinacza łańcucha rozrządu. Usuń dwie śruby.
58. Wymontuj główny łańcuch rozrządu lewego rzędu.
59.
UWAGA: Zaznaczyć położenie koła zębatego wału korbowego.
Wymontuj koło łańcuchowe wału korbowego. Wymontuj sworzeń koła zębatego wału korbowego.
60. Usuń narzędzie specjalne.
61. Wymontuj płytkę elastyczną przemiennika momentu obrotowego. Wyjmij i wyrzuć 8 śrub.
62.
UWAGA: Przed wykręceniem śrub należy zaznaczyć ich położenie.
Wymontuj miskę olejową.
- Usuń 17 śrub.
- Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
63. Wymontuj rurę ssącą oleju wraz z filtrem siatkowym.
- Usuń dwie śruby.
- Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
64. Zdemontuj przedłużenie miski olejowej. Usuń 18 śrub.
65. Wymontuj zespół pompy olejowej.
- Usuń cztery śruby.
- Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
- Oczyścić powierzchnie współpracujące elementów.
66. Zdemontuj płytkę odchylającą olej. Usuń 6 śrub.
67.
UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia wału korbowego i części tłoka, silnik należy ustawić do góry nogami na stojaku. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie silnika.
UWAGA: Jeśli śruby obudowy głównego łożyska wału korbowego zostały wbite, należy je wyrzucić i zamontować nowe.
Wymontuj obudowę głównego łożyska wału korbowego. Wymontować śruby obudowy łożyska głównego wału korbowego w określonej kolejności.
68. Wymontuj i wyrzuć tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Instalacja
1.
UWAGA: Do usuwania uszczelniacza używaj wyłącznie plastikowej skrobaczki.
UWAGA: Jeśli montowane są nowe śruby obudowy głównego łożyska wału korbowego, śruby należy wstępnie naprężyć, instalując obudowę głównego łożyska wału korbowego bez stosowania środka uszczelniającego i dokręcając nowe śruby określonym momentem obrotowym. Po wstępnym naprężeniu śrub zdemontuj obudowę łożyska głównego wału korbowego. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.
Dokładnie oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie i części wielokrotnego użytku i sprawdź je pod kątem uszkodzeń.
2.
UWAGA: Zamontować obudowę głównego łożyska wału korbowego i dokręcić śruby określonym momentem w ciągu dwudziestu minut od nałożenia środka uszczelniającego.
Nałóż koralik o średnicy 2 mm na blok cylindrów we wskazanym miejscu. Użyj uszczelniacza WSS-M4G323-A4-RTV.
3.
UWAGA: Zamontować obudowę głównego łożyska wału korbowego i dokręcić śruby określonym momentem w ciągu dwudziestu minut od nałożenia środka uszczelniającego.
Nałóż koralik o średnicy 1 mm na blok cylindrów we wskazanym miejscu. Użyj uszczelniacza WSS-M4G323-A4-RTV.
4.
UWAGA: Przed dokręceniem śrub należy upewnić się, że wszystkie śruby dwustronne są prawidłowo osadzone w obudowie łożyska głównego wału korbowego.
UWAGA: Nie smaruj śrub osłony łożyska głównego wału korbowego.
UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym, dopóki wszystkie śruby mocujące nie zostaną dokręcone określonym momentem.
UWAGA: Śruby mocujące należy dokręcić w ciągu dwudziestu minut od nałożenia środka uszczelniającego.
UWAGA: Dokręcić śruby w pokazanej kolejności.
Zamontuj obudowę głównego łożyska wału korbowego w bloku cylindrów.
- 1) Etap 1: Śruby 21-32, moment dokręcania 15 Nm.
- 2) Etap 2: Śruby 33-34, moment dokręcania 15 Nm.
- 3) Etap 3: Śruby 1-10, moment dokręcania 25 Nm.
- 4) Etap 4: Śruby 11-20, moment dokręcania 15 Nm.
- 5) Etap 5: Śruby 1-10, moment dokręcania 35 Nm, a następnie kolejne 135 stopni.
- 6) Etap 6: Śruby 11-20, moment dokręcania 20 Nm, a następnie kolejne 150 stopni.
- 7) Etap 7: Śruby 21-32, moment dokręcania 20 Nm, a następnie kolejne 90 stopni.
- 8) Etap 8: Śruby 33-34, moment dokręcania 20 Nm, a następnie kolejne 150 stopni.
- 9) Krok 9: Przyklej łby śrub taśmą, aby zaznaczyć, że są ponownie użyte.
5. Usuń narzędzie specjalne.
6. Wymontuj narzędzie specjalne do głowicy cylindrów świerkowej.
7. Wyjmij narzędzie specjalne z prawej głowicy cylindrów.
8.
UWAGA: Upewnij się, że krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych cylindra nr 1 są ustawione pionowo w stosunku do powierzchni głowicy cylindrów.
Ustaw odpowiednie wałki rozrządu w położeniu neutralnym.
9.
UWAGA: Upewnić się, że płaty wałka rozrządu zaworów wylotowych cylindra nr 2 są ustawione pionowo w stosunku do powierzchni głowicy cylindrów.
Ustaw lewe wałki rozrządu w pozycji neutralnej.
10.
UWAGA: Upewnij się, że na wale korbowym nie ma żadnych zacięć.
UWAGA: Świece zapłonowe muszą być wykręcone, aby silnik mógł się swobodnie obracać.
Ostrożnie obróć wał korbowy o dwa pełne obroty, aby sprawdzić, czy działa prawidłowo.
11. Zamontuj płytkę odchylającą olej. Dokręcić 6 śrub (moment dokręcania 6 Nm).
12.
UWAGA: Ostrożnie zdejmij tuleję transferową, pozostawiając uszczelkę na miejscu.
UWAGA: Upewnij się, że tuleja transferowa jest prawidłowo założona i zamontuj nową uszczelkę olejową na wale korbowym. Nie nakładać smaru na uszczelkę olejową, tuleję nośną ani wał korbowy.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego. Zamontuj narzędzie specjalne na wale korbowym.
13.
PRZESTROGA: Wyreguluj moment obrotowy nakrętki, aby prawidłowo osadzić tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
14.
UWAGA: Upewnij się, że tylna uszczelka olejowa wału korbowego jest prawidłowo zamontowana.
Usuń narzędzie specjalne.
15.
UWAGA: Nie pozwól, aby płyta elastyczna się obracała.
Zamontuj płytkę elastyczną przemiennika momentu obrotowego.
- Oczyść powierzchnie stykowe części.
- Dokręcić równomiernie śruby, pracując w pokazanej kolejności, w dwóch etapach.
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 15 Nm).
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 110 Nm).
16.
UWAGA: Świece zapłonowe muszą być wykręcone, aby silnik mógł się swobodnie obracać.
[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: www.lrman.ru]
UWAGA: Nie obracaj wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
UWAGA: Obrócić wał korbowy w prawo do górnego martwego położenia (GMP) cylindra nr 1
Zainstaluj narzędzie specjalne.
17. Zamontuj narzędzie specjalne na lewej głowicy cylindrów.
18. Zamontuj narzędzie specjalne na prawej głowicy cylindrów.
19.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę.
Zamontować zespół pompy olejowej.
- Oczyścić powierzchnie współpracujące elementów.
- Zamontuj uszczelkę.
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 10 Nm).
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień uszczelniający.
Zamontować rurę wlotową oleju z filtrem siatkowym.
- Zamontuj o-ring.
- Dokręcić śrubę M6 (moment dokręcania 10 Nm).
- Nałóż uszczelniacz na śruby M5.
- Dokręcić śruby M5 (moment dokręcania 6 Nm).
- Oczyścić powierzchnie współpracujące elementów.
- Zamontuj sworzeń koła zębatego wału korbowego.
23. Zamontuj prowadnice napinacza głównego łańcucha rozrządu w lewym rzędzie. Dokręcić śruby (moment dokręcania 12 Nm).
24.
UWAGA: Podczas ściskania napinacza nie zwalniaj mechanizmu zapadkowego, dopóki tłok napinacza nie zostanie całkowicie wsunięty do otworu. Niezastosowanie się do tego spowoduje uszkodzenie grzechotki.
Zamontuj napinacz głównego łańcucha rozrządu w lewym rzędzie.
- Za pomocą pręta o średnicy 3 mm zabezpieczyć tłok napinacza łańcucha.
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 12 Nm).
- Usuń metalowy pręt.
25.
UWAGA: Użyj nowych śrub.
UWAGA: Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontować korpus lewego zaworu elektromagnetycznego zmiennych faz rozrządu (VCT).
- Zamontuj pierścienie uszczelniające.
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 22 Nm).
- Dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
27. Zamontuj prowadnicę napinacza głównego łańcucha rozrządu w prawym rzędzie. Dokręcić śruby (moment dokręcania 12 Nm).
28.
UWAGA: Podczas ściskania napinacza nie zwalniaj mechanizmu zapadkowego, dopóki tłok napinacza nie zostanie całkowicie wsunięty do otworu. Niezastosowanie się do tego spowoduje uszkodzenie grzechotki.
Zamontuj prawy napinacz głównego łańcucha rozrządu.
- Za pomocą pręta o średnicy 3 mm zabezpieczyć tłok napinacza łańcucha.
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 12 Nm).
- Usuń metalowy pręt.
29.
UWAGA: Użyj nowych śrub.
UWAGA: Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontować prawy korpus zaworu elektromagnetycznego zmiennych faz rozrządu (VCT).
- Zamontuj pierścienie uszczelniające.
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 22 Nm).
- Dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
31. Wyjmij narzędzie specjalne z lewej głowicy cylindrów.
32. Zdemontuj przedłużenie miski olejowej.
- Oczyścić powierzchnie współpracujące elementów.
- Nałożyć uszczelniacz w postaci pasma o średnicy 3 mm we wskazane miejsce.
- Zamontuj śruby, ale nie dokręcaj ich jeszcze całkowicie.
33. Dokręcić śruby miski olejowej w podanej kolejności (moment dokręcania 20 Nm).
34. Usuń narzędzie specjalne. Wyjmij śrubę.
35. Zamontuj czujnik SKR. Dokręcić śrubę (moment dokręcania 8 Nm).
36. Przymocuj wiązkę przewodów do mocowania po lewej stronie silnika. Zabezpiecz za pomocą zacisków.
37. Przymocuj wiązkę przewodów do mocowania po prawej stronie silnika. Zabezpiecz zaciski.
38. Zamontuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego. Dokręcić śruby (moment dokręcania 25 Nm).
39.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień uszczelniający.
Zamontuj przednią osłonę silnika.
- Oczyścić powierzchnie współpracujące elementów.
- Nałożyć masę uszczelniającą w postaci koralika o średnicy 3 mm i długości 12 mm w 8 wskazanych miejscach.
- Zamontuj uszczelkę.
- Zamontuj o-ring.
40. Dokręcić śruby równomiernie i stopniowo w podanej kolejności (moment dokręcania 12 Nm).
41. Zabezpiecz wiązkę przewodów silnika.
- Zabezpiecz za pomocą zacisków.
- Dokręcić śrubę (moment dokręcania 10 Nm).
UWAGA: Zamontuj nowe uszczelki.
Zamontuj nowe uszczelki w otworach w lewej pokrywie głowicy cylindrów.
43.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę.
UWAGA: Nałóż dwie krople silikonowego środka uszczelniającego, jak pokazano. Koraliki uszczelniające powinny mieć średnicę 3 mm i długość 12 mm. Natychmiast po nałożeniu szczeliwa zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Pokrywę głowicy cylindrów należy zamontować bezpośrednio na głowicy, nie rozmazując szczeliwa na uszczelce.
Zamontuj lewą pokrywę głowicy cylindrów.
- Oczyścić powierzchnie współpracujące elementów.
- Zamontuj uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
44. Wkręcić lewą śrubę pokrywy głowicy cylindrów.
- Wkręcić śruby lewej pokrywy głowicy cylindrów zgodnie z ich poprzednim położeniem.
- Dokręcić śruby w podanej kolejności (moment dokręcania 12 Nm).
45. Podłącz złącze elektryczne lewego zaworu elektromagnetycznego zmiennych faz rozrządu (VCT).
46. Włóż wiązkę przewodów silnika do wspornika.
47.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień uszczelniający.
Z pomocą zamontuj wskaźnik poziomu oleju i rurkę.
- Oczyścić powierzchnie współpracujące elementów.
- Zamontuj o-ring.
- Nasmaruj O-ring czystym olejem silnikowym.
- Dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 6 Nm).
UWAGA: Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontuj 4 lewe cewki zapłonu bezpośredniego.
- Zamontuj pierścienie uszczelniające.
- Zainstaluj 4 cewki zapłonu bezpośredniego.
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 6 Nm).
50. Zamontuj osłonę lewych cewek zapłonu bezpośredniego.
51.
UWAGA: Zamontuj nowe uszczelki.
Zamontuj nowe uszczelki w otworach w prawej pokrywie głowicy cylindrów.
52.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę.
UWAGA: Nałóż dwie krople silikonowego środka uszczelniającego, jak pokazano. Koraliki uszczelniające powinny mieć średnicę 3 mm i długość 12 mm. Natychmiast po nałożeniu szczeliwa zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Pokrywę głowicy cylindrów należy zamontować bezpośrednio na głowicy, nie rozmazując szczeliwa na uszczelce.
Zamontuj prawą pokrywę głowicy cylindrów.
- Oczyścić powierzchnie współpracujące elementów.
- Zamontuj uszczelkę.
53. Wkręcić śruby prawej pokrywy głowicy cylindrów.
- Wkręcić prawe śruby pokrywy głowicy cylindrów zgodnie z ich poprzednim położeniem.
- Dokręcić śruby w podanej kolejności (moment dokręcania 12 Nm).
54.
UWAGA: Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontuj 4 prawe cewki zapłonu bezpośredniego.
- Zamontuj pierścienie uszczelniające.
- Zainstaluj 4 cewki zapłonu bezpośredniego.
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 6 Nm).
56. Podłącz złącze elektryczne prawego zaworu elektromagnetycznego zmiennych faz rozrządu (VCT).
57. Włóż wiązkę przewodów silnika do wspornika.
58. Podłącz przewód PCV do prawej pokrywy głowicy cylindrów.
59. Oczyść powierzchnie styku koła pasowego wału korbowego.
60. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego.
- Nasmaruj uszczelkę olejową czystym olejem silnikowym.
- Użyj złomowanej śruby wału korbowego za pomocą specjalnego narzędzia.
- Odłącz narzędzia specjalne.
61. Zamontuj koło pasowe wału korbowego. Nasmaruj uszczelkę olejową czystym olejem silnikowym.
62. Zamontuj pierścień ustalający koło pasowe wału korbowego.
63.
UWAGA: Przed zamontowaniem nowej śruby koła pasowego wału korbowego należy oczyścić gwint w kole pasowym.
Zamontuj śrubę koła pasowego wału korbowego, ale jej nie dokręcaj.
64.
UWAGA: W żadnym wypadku nie należy używać kołka ustalającego wał korbowy 303-645 do blokowania wału korbowego podczas procedury opisanej poniżej.
Za pomocą specjalnych narzędzi dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
- Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego (moment dokręcania 380 Nm).
- Usuń narzędzia specjalne.
65. Zamontuj obudowę filtra oleju.
- Oczyścić powierzchnie współpracujące elementów.
- Zamontuj nowy O-ring.
- Dokręcić śruby (moment dokręcania 20 Nm).
67. Podłączyć złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju silnikowego (EOP).
68. Podłączyć złącze elektryczne czujnika temperatury oleju silnikowego.
69. Zamontuj wspornik generatora. Dokręcić 4 śruby (moment dokręcania 45 Nm).
70. Zainstaluj generator.
- Dokręcić 3 śruby (moment dokręcania 48 Nm).
- Podłącz złącze elektryczne.
- Dokręcić nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
- Załóż osłonę dodatniego kabla akumulatora.
73. Zamontuj pośrednie koła pasowe paska napędu akcesoriów. Dokręcić śruby (moment dokręcania 25 Nm).
74. Zamontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego. Dokręcić śruby (moment dokręcania 10 Nm).
75.
UWAGA: Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontuj kolektor układu chłodzenia.
- Wyczyść części.
- Zamontuj pierścienie uszczelniające.
- Podłącz 4 węże płynu chłodzącego i zamontuj zaciski.
- Zamontuj wspornik wiązki przewodów.
- Dokręcić śruby Torx (moment dokręcania 10 Nm).
77. Zamontuj napinacz paska napędowego wentylatora chłodzącego. Dokręcić śrubę (moment dokręcania 40 Nm).
78. Zamontuj wspornik sprężarki klimatyzacji. Dokręcić śruby (moment dokręcania 25 Nm).
79. Zdejmij silnik ze stojaka.
80. Zamontuj silnik. Więcej informacji można znaleźć w części Silnik (12.41.01.99)
81. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Więcej informacji można znaleźć w Specyfikacji.
Komentarze do tego artykułu