Uszczelki komory wlotowej: przed majem 2003 r (Freelander 1)

Demontaż

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Wymontuj wzmacniacz próżniowy.

UKŁAD HAMULCOWY, Tylny bęben hamulcowy, Wspomaganie podciśnienia - dla pojazdów z silnikiem KV6.

3. Umieść szmatkę w pobliżu węża doprowadzającego paliwo, aby zapobiec rozsypaniu się rozlanego paliwa.

OSTRZEŻENIE: Podczas tej operacji nieunikniony jest wyciek paliwa. Podejmij środki bezpieczeństwa, aby zapobiec pożarowi lub eksplozji.

(Pełna wersja jest dostępna na stronie internetowej: LRman.ru)

4. Zsuń gumową tuleję na złączu przewodu paliwowego, zwolnij złącze i odłącz przewód zasilający od szyny paliwowej.

UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.

5. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od zaworu oczyszczania kanistra.

UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.

6. Odłączyć złącze od elektrozaworu opróżniania kanistra.

7. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłącz cienki wąż podciśnieniowy od zaworu oczyszczania zbiornika.

8. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Naciśnij ramiona i wyjmij wąż podciśnieniowy z obudowy sterowania powietrzem biegu jałowego.

9. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłączyć złącze od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.

10. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłączyć złącze od czujnika położenia przepustnicy.



11. Naciśnij ramiona obejmy i odłącz wąż podciśnieniowy/wąż przedmuchowy od zaworu upustowego i lewej pokrywy zaworu. Poluzuj obejmę mocującą wąż do trójnika i zdejmij wąż.

12. Naciśnij ramiona obejmy i odłącz wąż podciśnieniowy/przedmuchowy od rury przepustnicy, od prawej i lewej pokrywy zaworów i wyjmij wąż.



13. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Zwolnij linkę przepustnicy z zacisków na wspornikach wiązki przewodów.



14. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Odłączyć osłonę kabla od wspornika i odłączyć kabel od sektora na rurze przepustnicy.



15. Modele północnoamerykańskie: Odłącz złącze od czujników temperatury powietrza dolotowego (IAT) i masowego przepływu powietrza (MAF).

16. Modele północnoamerykańskie: Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od węża wlotowego powietrza.



17. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Odłączyć rurę doprowadzającą powietrze do wtryskiwaczy od węża wlotowego powietrza.



18. Modele na rynek północnoamerykański: Odłączyć złącze od rury przepustnicy.



19. Modele na rynek północnoamerykański: Poluzuj obejmę i zdejmij wąż wlotowy powietrza z czujnikiem masowego przepływu powietrza.



20. Odłącz przewód podciśnieniowy od siłownika tempomatu.



21. Naciśnij ramiona złącza i odłącz przewód wspomagania hamulców od gniazda kolektora dolotowego.

22. Odłączyć złącze od silników elektrycznych układu rekonfiguracji przewodu dolotowego.



23. Odkręcić dwie śruby mocujące wsporniki wiązki przewodów silnika do gniazda wlotowego i przesunąć wiązkę na bok.





24. Odkręć 2 śruby mocujące wsporniki tylnego odbiornika do prawej pokrywy zaworów.



25. Wykręć 4 śruby mocujące komorę dolotową do lewego kolektora dolotowego.

26. Zwolnij odbiornik i zdejmij go z kolektorów dolotowych.



27. Zwolnij 3 zatrzaski i odłącz 3 złącza od cewek zapłonowych prawego rzędu cylindrów.





28. Zwolnij wiązki przewodów cewek zapłonowych z dwóch zacisków przymocowanych do wsporników tylnego odbiornika wlotowego.

29. Wymontuj odbiornik wlotowy.



30. Zdejmij i wyrzuć uszczelki z kolektora dolotowego i pierścienie uszczelniające z prawego kolektora dolotowego.

Instalacja

1. Oczyść powierzchnie uszczelniające kolektora dolotowego i kolektorów dolotowych.

2. Zamontuj nowe o-ringi na prawym kolektorze dolotowym i nowe uszczelki na kolektorze dolotowym.

3. Zamontuj odbiornik dolotowy, przymocuj wiązkę przewodów cewki zapłonowej prawego rzędu do wsporników odbiornika dolotowego.

4. Podłączyć złącza do cewek zapłonowych i zabezpieczyć złącza obejmami.

5. Zrównaj komorę dolotową z kolektorami dolotowymi, wkręć śruby i dokręć je momentem 18 Nm.



6. Zamontować wspornik mocowania kolektora dolotowego do prawej pokrywy zaworów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 10 Nm.

7. Zamontować wsporniki wiązki przewodów silnika na komorze wlotowej, wkręcić i dokręcić śruby.

8. Podłączyć złącze do silnika elektrycznego układu rekonfiguracji przewodu dolotowego.

9. Modele przeznaczone na rynek północnoamerykański: Podłączyć wąż wentylacyjny skrzyni korbowej.

10. Modele północnoamerykańskie: Podłącz złącza czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) i masowego przepływu powietrza (MAF).

11. Podłącz przewód wspomagania hamulca do gniazda wlotowego.

12. Podłącz wąż podciśnieniowy/odpowietrzający do prawej i lewej pokrywy zaworów oraz do korpusu przepustnicy.

13. Podłącz przewód podciśnieniowy do siłownika tempomatu.

14. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Podłączyć wąż podciśnieniowy do obudowy sterującej powietrzem biegu jałowego.

15. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Podłącz złącza czujnika położenia przepustnicy i czujnika położenia regulacji powietrza na biegu jałowym.

16. Podłącz wąż podciśnieniowy/wąż odpowietrzający do lewej pokrywy zaworu, do trójnika i do zaworu oczyszczania kanistra.

17. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Podłączyć cienki wąż podciśnieniowy do zaworu oczyszczania zbiornika.

18. Podłączyć złącze do elektrozaworu opróżniania kanistra.

19. Podłączyć wąż odpowietrzający do zaworu odpowietrzającego kanistra.

20. Przymocuj przewód paliwowy do listwy paliwowej, nasuń gumową tuleję na złącze.



21. Usuń wcześniej ułożone szmaty.

22. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Przymocuj linkę sterowania przepustnicą do sektora przepustnicy, a osłonę linki do wspornika.

23. Z wyjątkiem modeli przeznaczonych na rynek północnoamerykański: Przymocuj linkę przepustnicy do zacisków na wspornikach wiązki przewodów.

24. Wyreguluj linkę sterowania przepustnicą (jeśli sterowanie jest mechaniczne).

SILNIK BenzINOWY UKŁAD ZASILANIA PALIWEM, REGULACJA, Linka sterowania przepustnicą - sprawdzenie i regulacja: silnik KV6.

25. Wymontuj wzmacniacz próżniowy.

UKŁAD HAMULCOWY, Tylny bęben hamulcowy, Wspomaganie podciśnienia - dla pojazdów z silnikiem KV6.

26. Podłącz biegun ujemny akumulatora.