Lokalizacja elementu
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Aktywne sprzęgło |
| 2 | - | Różnicowy |
| 3 | - | Aktywny moduł sprzęgła |
Recenzja
Mechanizm różnicowy współpracuje z aktywnym sprzęgłem, przenosząc siłę na tylną oś. Aktywne sprzęgło czwartej generacji począwszy od roku modelowego 2009.
Oryginalny artykuł można znaleźć tutaj [www.LRman.ru]
Samochody począwszy od roku modelowego 2009 są wyposażone w zmodyfikowane aktywne sprzęgło czwartej generacji. Nowe aktywne sprzęgło ma ulepszoną konstrukcję w porównaniu ze sprzęgłem trzeciej generacji i oferuje następujące korzyści:
- Zmniejszony podstawowy moment obrotowy przy dużych prędkościach różnicowych
- Aktywacja momentu obrotowego w zależności od prędkości różnicowej
- Precyzyjny ogranicznik momentu obrotowego
- Energia zmagazynowana w akumulatorze
- Zmniejszony prąd maksymalny
- Szybsza reakcja
Różnicowy
Mechanizm różnicowy ma hipoidalną konstrukcję o niskim przesunięciu i zębach spiralnych, opartą na kole koronowym o średnicy 167 mm i przełożeniu 2,58:1. Konstrukcja mechanizmów różnicowych i 4 łożysk kontrolujących moment obrotowy zespołu na tylnej ramie pomocniczej zapewnia doskonałą wydajność i płynną pracę mechanizmu różnicowego.
Moment obrotowy dostarczany do mechanizmu różnicowego jest kontrolowany przez aktywne sprzęgło, które jest zamontowane we wgłębieniu w przedniej części odlewanej z aluminium obudowy mechanizmu różnicowego, które pełni również funkcję zbiornika oleju dla sprzęgła.
Komentarze do tego artykułu