Demontaż skrzyni biegów (Freelander 2)

Specjalne narzędzie

205-754A Splitter, Ball Joints

211-316 Separator, Ball Joint

Wyposażenie ogólne: Powertrain Jack

UWAGA: Jeżeli konieczny jest demontaż skrzyni biegów, nie jest konieczne spuszczanie płynu ze skrzyni biegów, chyba że chłodnica płynu zostanie odłączona od zespołu skrzyni biegów.

UWAGA: Jeśli skrzynia biegów zostanie wymontowana w celu uzyskania dostępu, nie ma potrzeby spuszczania płynu przekładniowego, ponieważ chłodnica płynu przekładniowego nie jest odłączona od zespołu skrzyni biegów.

1. Wyjmij szufladę na baterie. Patrz procedura: Półka do montażu akumulatora (Akumulator 414-01, Uchwyt akumulatora i przewody, Demontaż i montaż).

2. Podnieś i podeprzyj pojazd.

OSTRZEŻENIE: Podeprzyj bezpiecznie pojazd.

3. Wypompuj płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy.

4. Odłącz dolną część kolumny kierownicy od mechanizmu kierowniczego.

OSTRZEŻENIE: Zamontować nową śrubę łącznika elastycznego kolumny kierownicy.

5. Wymontuj rozrusznik. Patrz procedura: Rozrusznik (Układ rozruchowy 303-06B – 2,2 l Duratorq – Td4, demontaż i montaż).



6. Podeprzyj silnik.



7. Zdejmij wspornik.

OSTRZEŻENIE: Użyj nowych nakrętek.

UWAGA: Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów mają przewód odpowietrzający przymocowany do wspornika.

8. Zdemontuj lewe mocowanie silnika.



9. Zdejmij taśmę uziemiającą.



10. Wymontuj wspornik mocowania silnika.





11. Zwolnić i odłączyć linkę dźwigni zmiany biegów.



12. Spuść olej ze skrzyni biegów. Patrz procedura: Spuszczanie i napełnianie płynu ze skrzyni biegów — 2,2 l Duratorq — Td4 (307-01 automatyczna skrzynia biegów/PCU, procedury ogólne).

13. Zdejmij przednie koła i opony. Patrz procedura: Koło i opona (204-04 Koła i opony, demontaż i montaż).

14. Wyjmij zatyczkę z otworu urządzenia holowniczego.



15. Odkręć 2 śruby mocujące osłonę zderzaka.





16. Zdemontuj oba panele przedłużające osłony przeciwbłotne błotników.

UWAGA: Ilustracja przedstawia prawą stronę, lewa strona podlega tej samej procedurze.

17. Odłącz oba przednie amortyzatory od stabilizatora.

UWAGA: Nie dopuścić do obracania się przegubu kulowego.

UWAGA: Wyrzucić 2 nakrętki.

18. Za pomocą narzędzia specjalnego rozłączyć przeguby kulowe lewego i prawego drążka kierowniczego. Narzędzie specjalne: 211-316





19. Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj przegub kulowy dolnego wahacza. Narzędzie specjalne: 205-754A



20. Odłącz linie PAS.



21. Odłącz przewody ciśnieniowe od mechanizmu wspomagania kierownicy.

UWAGA: Płyn może wyciekać.

UWAGA: Zaślep wszystkie otwory.

22. Odłączyć katalizator od rury rozdzielczej.





23. Odłącz przewód paliwowy.



24. Zdejmij dolną podkładkę podpierającą.



25. Podeprzyj ramę pomocniczą. Wyposażenie ogólne: Powertrain Jack

26. Wymontuj poprzeczkę przedniej ramy pomocniczej.

UWAGA: Używaj wyłącznie nowych śrub ramy pomocniczej.

27. Opuść przednią ramę pomocniczą.

Zaznacz położenie elementów, aby ułatwić późniejszy montaż. Używaj wyłącznie nowych śrub ramy pomocniczej.

28. Wymontuj rurę wydechową turbosprężarki.



29. Odłącz dwie linie wymiennika ciepła przekładni.

Bądź przygotowany na złapanie rozlanych substancji. Zaślep wszystkie otwory. Wyrzucić uszczelki. Oczyść obszar wokół elementu i usuń wszelkie ciała obce.

30. Odłącz półoś lewą.





31. Odłącz półoś prawą.



32. Zdejmij pokrywę dostępową.



33. Wykręć i wyrzuć śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego.

UWAGA: Wyrzucić śruby.

Oryginał został opublikowany na portalu (lrman.ru)

34. Podeprzyj skrzynię biegów. Wyposażenie ogólne: Powertrain Jack



35. Wymontuj skrzynię biegów i przemiennik momentu obrotowego.

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego pozostaje w skrzyni biegów.

UWAGA: Ten krok wymaga pomocy drugiego mechanika.

36. Zamontuj uchwyt przemiennika momentu obrotowego.

UWAGA: Upewnij się, że kołki znajdują się w silniku, a nie w skrzyni biegów.