Wyłącznik zapłonu (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Cylinder zamka
2	-	Blokada kolumny kierownicy
3	-	Zakładka blokująca
4	-	Wyłącznik zapłonu
5	-	Złącze wiązki przewodów
6	-	Montaż wału napędowego
7	-	Elektromagnes blokady kluczyka

Wyłącznik zapłonu znajduje się po świerkowej stronie zespołu zamka kolumny kierownicy. Wyłącznik zapłonu jest przymocowany do odlewanej obudowy zamka kolumny kierownicy za pomocą dwóch zaczepów blokujących, które pasują do odpowiednich rowków w obudowie.

Zamek posiada rowek na wał napędowy przechodzący przez blokadę kolumny kierownicy. Wał ten obraca się po przekręceniu kluczyka w cylindrze zapłonu. Obrót przenoszony jest na bęben w stacyjce, który przesuwa dwa styki elektryczne w celu wybrania żądanej pozycji zapłonu. W każdym z trzech położeń wyłącznika zapłonu w gnieździe mieści się sprężynowa kulka. Dzięki temu kierowca czuje, kiedy została osiągnięta żądana pozycja klucza w zamku.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów na wyłączniku zapłonu montowany jest elektromagnes. Elektromagnes, którego pracą steruje się jednym przewodem przez moduł sterujący skrzynki rozdzielczej, nie pozwala na wyjęcie kluczyka z zamka, jeśli dźwignia zmiany biegów nie jest ustawiona w pozycji PARK (P). Skrzynia rozdzielcza odbiera informacje o trybie transmisji za pośrednictwem magistrali CAN z modułu sterującego skrzyni biegów.



Kiedy prąd przepływa przez elektromagnes, wypycha on kołek, który uniemożliwia całkowite przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji "0" (wyłączony). Zapobiega to wyjęciu kluczyka, dopóki wybierak skrzyni biegów nie znajdzie się w położeniu PARKOWANIA.

[Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: LRMAN.ru]