Wycofanie
1. Podnieś i opuść pojazd na podporach.
2. Spuścić płyn przekładniowy. Patrz procedura: Spuszczanie oleju przekładniowego z mechanizmu różnicowego i napełnianie mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym (205-02 Tylna oś napędowa/mechanizm różnicowy, procedury ogólne).
3. Wymontuj tylny mechanizm różnicowy. Patrz Procedura: Skrzynka mechanizmu różnicowego (205-02 Tylna oś napędowa / mechanizm różnicowy, Demontaż i montaż).
4. Wykręć śruby obudowy mechanizmu różnicowego.
5. Zdejmij obudowę mechanizmu różnicowego.
6. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę obudowy mechanizmu różnicowego.
7. Zdejmij zespół koła koronowego.
8. Zacisnąć zespół mechanizmu różnicowego w odpowiednim imadle, jak pokazano.
9. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij uszczelkę wałka zębatego.
UWAGA: Upewnij się, że wgłębienie koła zębatego nie zostało uszkodzone po zdjęciu uszczelki.
10. Za pomocą narzędzi specjalnych odkręć nakrętkę wałka zębatego.
OSTRZEŻENIE: Używaj wysokiego momentu obrotowego.
UWAGA: Nie używaj narzędzi pneumatycznych ani ciepła do odkręcania nakrętki (może to doprowadzić do zanieczyszczenia przedniego łożyska). Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie tego elementu.
UWAGA: Narzędzie specjalne należy obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby odkręcić nakrętkę wałka zębatego.
11. Zamocuj obudowę mechanizmu różnicowego w narzędziu specjalnym. Umieść śrubę podtrzymującą w najniższym położeniu.
12. Za pomocą odpowiedniej prasy wymontować wałek przekładni napędu mechanizmu różnicowego.
UWAGA: Niezastosowanie płyt podstawy do zamocowania przystawki do prasy może spowodować skręcenie lub uszkodzenie skrzyni korbowej.
13. Zdejmij i wyrzuć podkładkę wałka zębatego.
14. Zdejmij wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska.
15. Za pomocą narzędzi specjalnych zdejmij zewnętrzną bieżnię tylnego łożyska wałka zębatego.
16.
- Zdejmij mechanizm różnicowy z mocowania.
- Dokładnie oczyść wałek zębaty, zwracając szczególną uwagę na gwinty.
- Dokładnie oczyść obudowy mechanizmu różnicowego odpowiednim płynem czyszczącym.
UWAGA: Prace przy tylnym mechanizmie różnicowym wymagają absolutnej czystości. Zawsze zakrywaj wszystkie otwarte otwory niestrzępiącym się materiałem, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie elementów.
Instalacja
1.
- Zamocuj obudowę mechanizmu różnicowego za pomocą narzędzia specjalnego.
- Za pomocą odpowiedniej prasy i narzędzia specjalnego zamontuj zewnętrzną bieżnię tylnego łożyska wałka zębatego.
UWAGA: Nie czyścić ani nie smarować nowego tylnego łożyska wałka zębnika, jest ono dostarczane ze smarem o niskiej lepkości. Niezastosowanie się do tego spowoduje konieczność wymiany tylnego łożyska przed montażem mechanizmu różnicowego.
2. Załóż nowe uszczelnienie wału przekładni napędowej.
3.
- Zamontuj wałek zębaty w obudowie mechanizmu różnicowego.
- Nasmaruj łożysko oporowe na kole napędowym olejem do mechanizmu różnicowego.
- Umieść śrubę podtrzymującą w najwyższym położeniu.
4. Za pomocą odpowiedniej prasy i narzędzia specjalnego zamontować wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska wałka zębatego.
UWAGA: Nie czyścić ani nie smarować nowego tylnego łożyska wałka zębnika, jest ono dostarczane ze smarem o niskiej lepkości. Niezastosowanie się do tego spowoduje konieczność wymiany tylnego łożyska przed montażem mechanizmu różnicowego.
5. Zacisnąć zespół mechanizmu różnicowego w odpowiednim imadle, jak pokazano. Zdejmij mechanizm różnicowy z mocowania.
6. Za pomocą narzędzi specjalnych zamontuj nową nakrętkę wałka zębatego. Dokręć do 250 Nm (184 funtów / stopę).
OSTRZEŻENIE: Używaj wysokiego momentu obrotowego.
Narzędzie specjalne należy obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby założyć nakrętkę wałka zębatego.
Nie używaj narzędzia pneumatycznego do montażu nakrętki. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie tego elementu.
UWAGA: Uszczelka wałka przekładni napędowej zaczyna się wyginać przy minimalnym momencie obrotowym 250 Nm (184 funtów / stopę).
7.
- Za pomocą specjalnego narzędzia sprawdź moment obrotowy wymagany do obrócenia wału przekładni napędowej. zalecany moment obrotowy 1,1+/-0,2 Nm
- Jeśli określony moment obrotowy do obracania wałka zębatego nie zostanie osiągnięty, użyj specjalnych narzędzi, aby dokręcić nakrętkę kołnierzową o jeden stopień, sprawdzając moment obrotowy po każdym kroku, aż do osiągnięcia zalecanego momentu obrotowego 1,1+/-0.2 Nm
Upewnić się, że podany moment obrotowy podczas obracania wału nie zostanie przekroczony. W przypadku nadmiernego obciążenia wstępnego przegubu należy zdemontować wałek zębaty i założyć nową odkształcalną przekładkę, tylne łożysko wałka zębatego, zewnętrzną bieżnię tylnego łożyska wałka zębatego oraz nakrętkę wałka zębatego.
Aby uzyskać stałą wartość, narzędzie specjalne należy obracać z prędkością 60 obr./min (1 obrót na sekundę).
Przed pomiarem momentu należy obrócić ręcznie wał napędowy o dwa pełne obroty.
8. Za pomocą odpowiedniej prasy, specjalnego narzędzia i adaptera zamontować uszczelnienie łożyska wałka zębatego.
UWAGA: Nie smarować uszczelnienia olejowego przekładni napędowej.
9. Zamontować zespół koła koronowego.
10. Ustanowić epiploon przypadku różnicowego. Nałóż niewielką ilość czystego oleju do mechanizmu różnicowego na nowe uszczelnienie olejowe.
Upewnij się, że współpracujące powierzchnie są czyste, niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie mechanizmu różnicowego.
Upewnij się, że nowa uszczelka olejowa nie jest skręcona podczas montażu, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia mechanizmu różnicowego.
11. Wkręcić śruby obudowy mechanizmu różnicowego. Dokręć 7 śrub momentem 29 Nm.
12. Zamontuj tylny mechanizm różnicowy. Patrz Procedura: Skrzynka mechanizmu różnicowego (205-02 Tylna oś napędowa / mechanizm różnicowy, Demontaż i montaż).
13. Napełnij obudowę mechanizmu różnicowego płynem roboczym. Patrz procedura: Spuszczanie oleju przekładniowego z mechanizmu różnicowego i napełnianie mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym (205-02 Tylna oś napędowa/mechanizm różnicowy, procedury ogólne).
Komentarze do tego artykułu