Demontaż
1. Wymontuj pompę olejową.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Pompa oleju.
Demontaż
1. Używając klucza nasadowego na śrubie koła pasowego i klucza, obróć wał korbowy w kierunku normalnych obrotów, aby uzyskać dostęp do śrub korbowodu.
2. Oznacz korbowody i kołpaki korbowodów numerami cylindrów.
UWAGA: Pokrywy korbowodów i korbowody mają oznaczenia, które wyrównują się po złożeniu.
3. Poluzuj i wyjmij śruby korbowodu, zachowaj je na razie.
4. Zdejmij kołpaki korbowodów, wyjmij i zutylizuj łożyska korbowodów.
5. Odsuń korbowód od czopa korbowego.
6. Zdejmij tuleję z korbowodu i wyrzuć ją.
UWAGA: Łożyska korbowodu z niebieskim oznaczeniem są montowane w korbowodzie, a te z czerwonym oznaczeniem są montowane w dolnej pokrywie głowicy.
7. Zrób to samo z pozostałymi łożyskami korbowodu. Ułóż korki korbowodu w kolejności, w jakiej znajdowały się na silniku.
Badanie
1. Wytrzyj czopy korbowe, nowe tuleje, łoża tulei górnej i dolnej.
2. Zmierzyć średnice wszystkich czopów korbowodów, wykonując 4 pomiary w odstępach 90°na każdym czopie. Zapisz wyniki pomiarów.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
3. Wytrzyj i nasmaruj stare śruby korbowodu.
4. Obróć wał korbowy z czopem korbowodu do N.M.T.
5. Włóż nowe, oznaczone na niebiesko łożysko do korbowodu.
6. Włóż nową wkładkę z czerwonym oznaczeniem do osłony korbowodu.
7. Załóż korbowód na czop korbowy.
8. Umieść pasek odkształcalnego materiału kalibracyjnego na czopie korbowym ("plastyczność").
9. Załóż osłonę korbowodu, upewniając się, że oznaczenia wyrównania na korbowodzie i na osłonie korbowodu są wyrównane.
UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym podczas używania materiału kalibracyjnego.
10. Wkręcić stare śruby korbowodu i dokręcić je wstępnie momentem 5 Nm, następnie dokręcić momentem 20 Nm, a następnie dokręcić o 80°.
UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym podczas używania materiału kalibracyjnego.
11. Odkręcić śruby mocujące osłonę drążka i zdjąć ją.
12. Za pomocą specjalnej linijki zmierzyć szerokość paska kalibracyjnego i na podstawie tej wartości określić wielkość luzu w łożyskach korbowodu.
13. Jeżeli przy tym zestawie tulei nie jest możliwe uzyskanie pożądanej wartości luzu, wówczas czopy wału korbowego należy zeszlifować do następnego rozmiaru naprawy i założyć tuleje o odpowiednim rozmiarze naprawy.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
14. Pozostaw atestowane tuleje w korbowodzie i nasadce korbowodu.
15. Używając czystego oleju silnikowego i szmatki, usuń pozostały pasek kalibracyjny.
16. Czynności opisane powyżej wykonaj na pozostałych czopach korbowodu.
17. Po sprawdzeniu luzów w łożyskach korbowodu wyrzucić zużyte śruby korbowodu.
Montaż
1. Nasmaruj czopy korbowodu i zatwierdzone łożyska korbowodu czystym olejem silnikowym.
2. Załóż korbowód na czop korbowy, upewniając się, że tuleja znajduje się we właściwej pozycji.
3. Załóż osłonę korbowodu, upewniając się, że oznaczenia wyrównania na korbowodzie i na osłonie korbowodu są wyrównane.
4. Wytrzyj i nasmaruj nowe śruby korbowodu.
5. Wkręcić nowe śruby korbowodu i dokręcić je wstępnie momentem 5 Nm, następnie dokręcić momentem 20 Nm, a następnie dokręcić o 80°.
Montaż
1. Zamontować pompę olejową.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Pompa oleju.
Komentarze do tego artykułu