Demontaż
1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.
2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
SYSTEM ROZRUCHU SILNIKA I ŁADOWANIA AKUMULATORA, PRACE NAPRAWCZE, Pasek napędowy osprzętu - silnik KV6.
3. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Odkręć 3 śruby mocujące prawy panel chroniący przed zabrudzeniami i zdejmij panel.
5. Odkręcić 3 śruby mocujące osłonę tylnego paska rozrządu na lewej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę tylną.
6. Wyjmij odbiornik wlotu.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Uszczelki zbiornika dolotowego: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Uszczelki zbiornika dolotowego: pojazdy wyprodukowane po maju 2003 r.
7. Odkręć 2 śruby mocujące osłonę termiczną do tylnej osłony paska rozrządu na prawej głowicy cylindrów i zdejmij osłonę.
8. Odkręcić 3 śruby mocujące osłonę tylnego paska rozrządu na prawej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
9. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, używając łba gniazdowego do śruby mocującej koło pasowe. Wyrównaj ryzyko "SAFE" na kole pasowym wału korbowego ze znakiem "ARROW" na płycie czołowej silnika, tak aby oznaczenia na kołach zębatych tylnego wałka rozrządu były wyrównane, jak pokazano.
UWAGA: Zabrania się obracania silnikiem za śruby koła zębatego wałka rozrządu lub za pasek rozrządu.
10. Włóż trzpień LRT-12-232 przez dolny otwór miski tak, aby trzpień pasował do otworu w płytce napędowej.
PRZESTROGA: Kołek jest wkładany przez otwór dolnej tacy znajdujący się najbliżej krawędzi tacy, jak pokazano.
11. Odkręcić śrubę mocującą rurkę pompy wspomagania hydraulicznego do przedniej płyty silnika.
12. Odkręcić 3 śruby mocujące koła pasowego pompy wspomagania hydraulicznego i zdjąć koło pasowe.
13. Odkręcić 3 śruby mocujące pompę wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego do przedniej płyty, wyjąć pompę i zamocować.
14. Zdejmij pokrywę z "pozytywny" wylot generatora, odkręć nakrętkę i odłącz szynę akumulatorów od generatora.
15. Odłącz blok od generatora.
16. Odkręcić dolną śrubę i górną śrubę z nakrętką mocowania generatora do przedniej płyty silnika.
17. Wyjmij generator.
18. Odkręcić śrubę mocującą rolkę pośrednią do przedniej płyty silnika i wyjąć rolkę.
19. Poluzuj śrubę mocującą dolną belkę poprzeczną mocowania silnika do ramy pomocniczej.
20. Odkręcić śrubę mocującą belkę dolną do wspornika palety, zwolnić belkę dolną silnika ze wspornika palety.
21. Odkręcić 3 śruby mocujące przednią osłonę przedniego paska rozrządu na prawej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
22. Odkręcić 3 śruby mocujące przednią osłonę przedniego paska rozrządu na lewej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
23. Zmontować narzędzia LRT-12-161 i LRT-12-199, skręcając je ze sobą.
24. Zamontować narzędzie LRT-12-161 z LRT-12-199 na kole pasowym wału korbowego, poluzować i zdjąć śrubę koła pasowego wału korbowego.
UWAGA: Podczas wykonywania powyższej procedury wał korbowy nie może się obracać.
25. Zdejmij narzędzie LRT-12-161 i LRT-12-199 z koła pasowego wału korbowego, zdejmij koło pasowe.
26. Odkręcić 3 śruby mocujące dolną część osłony paska rozrządu do bloku cylindrów i zdjąć osłonę.
27. Odkręcić 2 śruby mocujące napinacz paska napędu zespołów przegubowych i zdjąć napinacz.
28. Zaznaczyć położenie osłony termicznej na sprężarce klimatyzacji, odkręcić 3 śruby mocujące sprężarkę z płyty czołowej oraz z bloku cylindrów. Wyjmij sprężarkę układu chłodzenia z osłoną termiczną i odłóż ją na bok.
29. Odkręcić 2 śruby mocujące obudowę sondy olejowej do bloku cylindrów.
30. Naciskając i przytrzymując ramiona elementu ustalającego obudowy wskaźnika poziomu oleju, wyjmij obudowę wskaźnika poziomu oleju z miski olejowej.
31. Wyjmij gumową zatyczkę znajdującą się obok napinacza paska rozrządu.
32. Odkręcić 3 śruby mocujące przednią płytę silnika i ucho do podnoszenia do bloku cylindrów.
33. Odkręcić śrubę mocowania ucha do podnoszenia do prawej głowicy cylindrów i wyjąć ucho.
34. Odkręcić 2 śruby mocujące ramię skrzynki rozdzielczej do przedniej płyty silnika.
35. Odkręć 5 śrub i 2 śruby mocujące spinką do włosów.
36. Ostrożnie zwolnij i zdejmij przednią płytę z silnika.
37. W otwór w korpusie i trzpieniu regulatora naciągu włożyć kołek o średnicy 1,5 mm.
UWAGA: Jeśli otwory w korpusie i trzpieniu nie są wyrównane, użyj śrubokręta z szerokim ostrzem, aby przesunąć dźwignię napinacza, aby wepchnąć trzpień, aż otwory zrównają się, aby umożliwić włożenie sworznia.
38. Odwrócić i wykorzystać 2 śruby mocowania regulatora napięcia paska do bloku cylindrów i wyjąć regulator.
OSTRZEŻENIE: Uważaj, aby nie użyć zbyt dużej siły podczas odkręcania śrub. Jeśli śruba jest trudna do poluzowania, należy ją najpierw zwilżyć smarem, takim jak "płynny klucz". NIE ZGUBIĆ śruby z gniazdem sześciokątnym, która mocuje koło pasowe luźne.
39. Jeżeli przewidywane jest dalsze użytkowanie paska rozrządu, przed jego wyjęciem zaznacz kierunek jego ruchu.
40. Ostrożnie, bez użycia narzędzi, zwolnij pasek z kół zębatych i zdejmij pasek.
OSTRZEŻENIE: Nie obracaj wałem korbowym przy zdjętym pasku rozrządu i zamontowanych głowicach cylindrów.
UWAGA: Pasek rozrządu należy wymienić w przypadku demontażu głowicy cylindrów, montażu nowych kół zębatych, nowego napinacza lub pompy płynu chłodzącego. Paski rozrządu wymagają ostrożnego obchodzenia się i przechowywania. Paski rozrządu powinny być przechowywane na krawędzi i nie mogą mieć promienia zgięcia mniejszego niż 50 mm. Nie używaj paska rozrządu, który został skręcony lub złożony na pół, ponieważ może to spowodować uszkodzenie linek. Nie używaj paska rozrządu, jeśli na osłonie paska znajdują się inne cząstki kurzu (okruchy, nitka). Nie używaj paska rozrządu, jeśli doszło do częściowego zaklinowania silnika. Paski, które przejechały 72 000 km, należy wymienić. Nie używaj pasków rozrządu, których powierzchnia jest zanieczyszczona olejem lub płynem chłodzącym. Należy wyeliminować przyczynę zanieczyszczenia.
41. Zdejmij i wyrzuć prawą i lewą uszczelkę wału wydechowego.
42. Zamontować LRT-12-196 na kołach zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych i na końcówce wałka rozrządu zaworów wylotowych.
UWAGA: Trzpienie te należy montować za każdym razem, gdy śruby koła zębatego są dokręcane lub poluzowywane, aby zapobiec uszkodzeniu wałków rozrządu.
43. Poluzuj i wyrzuć śruby mocujące koła zębate do wałków rozrządu.
44. Zdejmij trzpienie LRT-12-196 z kół zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych i końcówek wałka rozrządu zaworów wylotowych.
45. Zdejmij koła zębate napędu wałka rozrządu wraz z piastami.
Instalacja
UWAGA: Możliwe jest, że po wymianie przedniego lub tylnego paska rozrządu i ustawieniu koła pasowego wału korbowego w pozycji "BEZPIECZNEJ", oznaczenia pozycji na tylnych kołach zębatych nie będą się pokrywać. Taka niezgodność jest dopuszczalna pod warunkiem, że procedura wymiany paska została przeprowadzona bezbłędnie.
1. Wytrzyj felgi kół zębatych i ich piasty, koło zębate napędu wału korbowego, rolkę napinacza i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
OSTRZEŻENIE: W przypadku spiekanych kół zębatych (technologia metalurgii proszków), miały kontakt z olejem przez długi czas, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie wymyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spiekanego materiału pochłania olej, który w przypadku uwolnienia zanieczyszcza pasek rozrządu.
2. Zamontować piasty na kołach zębatych i koła zębate na wałkach rozrządu. Wkręć nowe śruby i dokręć je na tyle, aby koła zębate mogły się obracać bez zwisania.
3. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego.
UWAGA: Aby podczas zakładania pasek nie zeskakiwał z koła zębatego wału korbowego, należy go wcisnąć przedmiotem włożonym między pasek a występ ochronny na obudowie pompy oleju.
4. Zainstaluj narzędzie LRT-12-197 kolejno w każdym z wydechowych wałków rozrządu.
5. Z pomocą partnera obróć lekko wałek rozrządu wydechu, aż znaki na prawym i lewym tylnym biegu pokryją się.
6. Zdejmij narzędzie LRT-12-197 z obu wałków rozrządu wydechu.
7. Zamontować trzpienie LRT-12-175 na lewej i prawej tylnej zębatce.
8. Obróć przednie koła zębate na obu wałach wlotowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc na przód silnika.
9. Tylko rękami, bez pomocy jakichkolwiek narzędzi założyć pasek zębaty, prowadząc go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W tym celu wyściełana część pasa musi być maksymalnie napięta, a koła zębate obracają się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tylko na tyle, na ile można założyć pas.
OSTRZEŻENIE: Koła zębate nie mogą być obracane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o więcej niż jeden ząb.
10. Za pomocą klucza sześciokątnego w kształcie litery L napręż pasek za pomocą napinacza rolkowego.
11. Z pomocą partnera zamontuj napinacz, wkręć nowe śruby mocujące i dokręć je momentem 25 Nm.
UWAGA: Sprawdź, czy drążek napinacza dotyka ramienia napinacza.
12. Zdejmij LRT-12-175 z tylnych kół zębatych.
13. Zamontować wybijak LRT-12-196 na obu kołach zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i na czubku wałków rozrządu zaworów wylotowych.
UWAGA: Trzpienie te należy montować za każdym razem, gdy śruby koła zębatego są dokręcane lub poluzowywane, aby zapobiec uszkodzeniu wałków rozrządu.
14. Dokręć śruby przedniej zębatki:
- Etap 1: 27 Nm
- Krok 2: Obróć o 90°
15. Zdejmij trzpienie LRT-12-196 z kół zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych i końcówek wałka rozrządu zaworów wylotowych.
16. Zdejmij ogranicznik paska zębatego spod koła zębatego wału korbowego.
17. Wyjmij sworzeń z napinacza paska rozrządu.
18. Włóż gumową zatyczkę.
19. Wyjąć sworzeń LRT-12-232.
20. Wytrzyj uszczelki na palcach wałków rozrządu wydechu i załóż nowe uszczelki.
UWAGA: Wargi uszczelniające i powierzchnia współpracująca muszą być czyste i suche.
21. Zamontować przednią płytę silnika Wkręcić śruby, ale nie dokręcać ich do końca.
22. Wkręć śruby mocujące wspornik skrzyni rozdzielczej do przedniej płyty silnika, ale nie dokręcaj ich całkowicie.
23. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku:
- Śruba nr 1: 25 Nm
- Śruba nr 5: 45 Nm
- Śruby nr 2, 3, 4, 6 i 7 - 85 Nm
24. Założyć ucho do podnoszenia na silnik, przykręcić śruby mocowania ucha i przednią płytę silnika do bloku cylindrów i do prawej głowicy cylindrów. Moment dokręcania śrub M10 - 45 Nm, śrub M8 - 25 Nm.
25. Wytrzyj koniec obudowy bagnetu.
26. Zamontować bagnet, wkręcić śrubę i dokręcić momentem 9 Nm.
27. Zamontować sprężarkę układu chłodzenia na płycie czołowej silnika i na bloku cylindrów, wyrównać otwory w osłonie termicznej, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
28. Wytrzyj dolną część przedniej osłony paska rozrządu.
29. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu i dokręcić śruby mocujące momentem 9 Nm.
30. Wytrzyj koło pasowe wału korbowego.
31. Zamontować koło pasowe wału korbowego na kole zębatym napędu wału korbowego, upewniając się, że wycięcie na kole pasowym jest wyrównane z występem na kole zębatym.
32. Wkręcić śrubę mocującą koło pasowe z podkładką, założyć narzędzie LRT-12-161 z LRT-12-199 na koło pasowe wału korbowego. Dokręcić śrubę koła pasowego momentem 160 Nm.
33. Zdejmij narzędzie LRT-12-161 i LRT-12-199 z koła pasowego wału korbowego, zdejmij koło pasowe.
34. Wytrzyj napinacz paska napędu osprzętu.
35. Zamontować napinacz paska napędu akcesoriów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
36. Wytrzyj lewą i prawą przednią osłonę paska rozrządu.
37. Załóż lewą i prawą przednią osłonę paska rozrządu, wkręć śruby i dokręć je momentem 4 Nm.
38. Wytrzyj rolkę pośrednią, zamontuj rolkę na płycie czołowej silnika i dokręć śrubę mocującą momentem 45 Nm.
39. Zamontować generator na płycie czołowej silnika.
40. Włożyć śrubę mocującą generator do przedniej płyty silnika, założyć nakrętkę i dokręcić momentem 45 Nanometrów.
41. Podłącz złącze generatora.
42. Podłączyć szynę akumulatorów do wyjścia generatora, założyć i dokręcić nakrętkę momentem 8 Nm.
43. Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego na płycie czołowej, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
44. Zamontować pompę wspomagania kierownicy na płycie czołowej silnika, wkręcić śrubę i dokręcić momentem 25 Nm.
45. Wytrzyj koło pasowe pompy wspomagania kierownicy i powierzchnie współpracujące.
46. Zamontuj koło pasowe na pompie wspomagania kierownicy, wkręć śruby i dokręć je momentem 9 Nm.
47. Zamontować dolną belkę poprzeczną na wsporniku palety, wkręcić śruby i dokręcić momentem 100 Nm.
48. Dokręcić śrubę mocującą dolną belkę poprzeczną do ramy pomocniczej momentem 100 Nm.
49. Wytrzyj osłonę lewego tylnego paska rozrządu.
50. Założyć osłonę lewego tylnego paska rozrządu, wkręcić śruby i dokręcić momentem 4 Nm.
51. Wytrzyj prawą tylną osłonę paska rozrządu.
52. Założyć osłonę prawego tylnego paska rozrządu, wkręcić śruby i dokręcić momentem 4 Nm.
53. Zamontować osłonę termiczną, wkręcić śruby i dokręcić śruby M6 momentem 9 Nm, a śruby M8 momentem 25 Nm.
54. Zainstaluj odbiornik wlotu.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Uszczelki zbiornika dolotowego: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Uszczelki zbiornika dolotowego: pojazdy wyprodukowane po maju 2003 r.
55. Załóż prawe koło i dokręć nakrętki momentem 115 Nm.
56. Załóż pasek napędowy akcesoriów.
SYSTEM ROZRUCHU SILNIKA I ŁADOWANIA AKUMULATORA, PRACE NAPRAWCZE, Pasek napędowy osprzętu - silnik KV6.
Komentarze do tego artykułu