Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩
Demontaż
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
UKŁAD ROZRUCHU I ŁADOWANIA AKUMULATORA, PRACE NAPRAWCZE, Pasek napędowy osprzętu - silnik KV6.
3. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Odkręć 3 śruby mocujące prawy panel błotnika i zdejmij panel.
5. Odkręć 3 śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do lewej głowicy cylindrów i zdejmij tylną osłonę.
6. Wymontuj odbiornik wlotowy.
KOLEKCJE I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., silnik V6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelki komory dolotowej: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
KOLEKCJE I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., silnik V6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelki komory dolotowej: pojazdy wyprodukowane po maju 2003.
7. Odkręć 2 śruby mocujące osłonę termiczną do tylnej osłony paska rozrządu na prawej głowicy cylindrów i zdejmij osłonę.
8. Odkręcić 3 śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do prawej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
9. Używając klucza nasadowego do śruby mocującej koło pasowe, obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Zrównaj znak "SAFE" na kole pasowym wału korbowego ze znakiem "STRZAŁKA" na przedniej płycie silnika, tak aby znaki na kołach zębatych tylnego wałka rozrządu były wyrównane, jak pokazano.
UWAGA: Zabrania się obracania silnikiem za śruby mocujące koła zębate wałków rozrządu lub za pasek rozrządu.
10. Włóż trzpień LRT-12-232 przez otwór w dolnej misce tak, aby trzpień wpasował się w otwór w tarczy napędowej.
UWAGA: Kołek wkłada się przez otwór w dolnej patelni najbliżej krawędzi patelni, jak pokazano na rysunku.
11. Odkręcić śrubę mocującą rurkę pompy wspomagania do przedniej płyty silnika.
12. Odkręcić 3 śruby mocujące koło pasowe pompy wspomagania kierownicy i zdjąć koło pasowe.
13. Odkręć 3 śruby mocujące pompę wspomagania do płyty czołowej, wyjmij pompę i zabezpiecz ją.
14. Zdejmij pokrywę z zacisku "dodatniego" generatora, odkręć nakrętkę i odłącz szynę akumulatorów od generatora.
15. Odłącz blok od generatora.
16. Odkręcić dolną śrubę i górną śrubę z nakrętką mocującą generator do przedniej płyty silnika.
17. Wymontuj generator.
18. Odkręcić śrubę mocującą wałek pośredni do przedniej płyty silnika i zdjąć wałek.
19. Poluzuj śrubę mocującą dolną belkę poprzeczną mocującą silnik do ramy pomocniczej.
20. Odkręcić śrubę mocującą dolną poprzeczkę do wspornika miski olejowej, uwolnić dolną poprzeczkę silnika od wspornika miski olejowej.
21. Odkręć 3 śruby mocujące przednią osłonę paska rozrządu do prawej głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
22. Odkręć 3 śruby mocujące przednią osłonę paska rozrządu do lewej głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
23. Zmontować oprawy LRT-12-161 i LRT-12-199 skręcając je ze sobą.
24. Zamontować narzędzie LRT-12-161 z LRT-12-199 na kole pasowym wału korbowego, poluzować i zdjąć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
UWAGA: Podczas wykonywania powyższej procedury wał korbowy nie może się obracać.
25. Zdejmij narzędzie LRT-12-161 i LRT-12-199 z koła pasowego wału korbowego, zdejmij koło pasowe.
26. Odkręć 3 śruby mocujące dolną część osłony paska rozrządu do bloku cylindrów i zdejmij pokrywę.
27. Odkręcić 2 śruby mocujące napinacz paska napędu akcesoriów i zdjąć napinacz.
28. Zaznacz położenie osłony termicznej na sprężarce klimatyzacji, odkręć 3 śruby mocujące sprężarkę z płyty przedniej i bloku cylindrów. Wymontuj sprężarkę układu chłodzenia z osłoną termiczną i odsuń je na bok.
29. Wykręć 2 śruby mocujące obudowę prętowego wskaźnika poziomu oleju do bloku cylindrów.
30. Naciskając i przytrzymując występy elementu ustalającego obudowy prętowego wskaźnika poziomu oleju, wyjmij obudowę prętowego wskaźnika poziomu oleju z miski.
31. Wyjmij gumową zatyczkę znajdującą się obok napinacza paska rozrządu.
32. Odkręć 3 śruby mocujące przednią płytę silnika i ucho do podnoszenia do bloku cylindrów.
33. Odkręcić śrubę mocującą ucho do podnoszenia do prawej głowicy cylindrów i zdjąć ucho.
34. Wykręć 2 śruby mocujące wspornik skrzynki rozdzielczej do przedniej płyty silnika.
35. Wykręcić 5 śrub i 2 śruby z kołkiem montażowym.
36. Ostrożnie odblokuj i zdejmij przednią płytę z silnika.
37. W otwór w korpusie i drążku regulatora napięcia włóż kołek o średnicy 1,5 mm.
UWAGA: Jeżeli otwory w korpusie i drążek nie pasują do siebie, za pomocą śrubokręta o szerokiej końcówce przesuń dźwignię napinacza, aby wsunąć drążek, aż otwory będą pasować, umożliwiając włożenie sworznia.
38. Odkręć i wyrzuć 2 śruby mocujące regulator naciągu paska do bloku cylindrów i wyjmij regulator.
OSTRZEŻENIE: Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie używać zbyt dużej siły podczas odkręcania śrub. Jeśli śrubę trudno odkręcić, należy ją wstępnie zwilżyć smarem typu "klucz do cieczy". NIE luzować śruby imbusowej mocującej koło pasowe napinacza.
39. Jeżeli zamierzasz dalej użytkować pasek rozrządu, przed jego zdjęciem zaznacz kierunek jego ruchu.
40. Ostrożnie, bez użycia narzędzi, zdejmij pasek z zębatek i zdejmij pasek.
UWAGA: Nie obracać wału korbowego przy zdemontowanym pasku rozrządu i zamontowanych głowicach cylindrów.
UWAGA: Pasek rozrządu należy wymienić w przypadku demontażu głowicy cylindrów, montażu nowych kół zębatych, nowego napinacza lub pompy płynu chłodzącego. Paski rozrządu wymagają ostrożnego obchodzenia się i przechowywania. Paski rozrządu należy przechowywać na krawędzi i przy promieniu zgięcia mniejszym niż 50 mm. Nie używaj paska rozrządu, który jest skręcony lub podwójny, ponieważ może to spowodować uszkodzenie gwintów linki. Nie należy używać paska rozrządu, jeśli oprócz pyłopodobnych cząstek zużycia na osłonie paska znajdują się inne cząstki (okruszki, nitki). Nie używaj paska rozrządu, jeśli silnik jest częściowo zacięty. Paski, które przejechały 72 000 km, należy wymienić. Nie należy używać pasków rozrządu, których powierzchnie są zanieczyszczone olejem lub płynem chłodzącym. Należy wyeliminować przyczynę zanieczyszczenia.
41. Wymontuj i wyrzuć prawą i lewą uszczelkę wału wydechowego.
42. Zamontuj trzpień LRT-12-196 na kołach zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i na czubku wałków rozrządu zaworów wydechowych.
UWAGA: Trzpienie te należy montować za każdym razem, gdy śruby przekładni są dokręcane lub luzowane, aby zapobiec uszkodzeniu wałków rozrządu.
43. Wykręć i wyrzuć śruby mocujące koła zębate do wałków rozrządu.
44. Wymontuj trzpienie LRT-12-196 z kół zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wałków rozrządu zaworów wylotowych.
45. Wymontuj koła zębate i piasty napędu wałków rozrządu.
Instalacja
UWAGA: Może się zdarzyć, że po wymianie przedniego lub tylnego paska rozrządu i ustawieniu koła pasowego wału korbowego w pozycji "BEZPIECZNEJ", oznaczenia pozycji na tylnych zębatkach nie będą się już pokrywać. Taka rozbieżność jest dopuszczalna pod warunkiem, że procedura wymiany paska przebiegła bez błędów.
1. Wytrzyj pierścienie zębate i piasty, koło zębate wału korbowego, koło pasowe napinacza i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
UWAGA: Jeżeli przekładnie wykonane metodą spiekania (technologia metalurgii proszków) miały długotrwały kontakt z olejem, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie umyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spieku pochłania olej, który po uwolnieniu zanieczyszcza pasek rozrządu.
2. Zamontuj piasty na zębatkach i zamontuj koła zębate na wałkach rozrządu. Wkręcić nowe śruby i dokręcić je na tyle, aby koła zębate mogły się obracać bez luzowania.
3. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego.
UWAGA: Aby zapobiec zeskoczeniu paska z koła zębatego wału korbowego podczas jego zakładania, należy go docisnąć jakimś przedmiotem włożonym pomiędzy pasek a wargę zabezpieczającą na obudowie pompy olejowej.
4. Zamontuj narzędzie LRT-12-197 jeden po drugim na każdym wałku rozrządu wydechu.
5. Z pomocą drugiej osoby lekko obróć wałek rozrządu wydechu, aż oznaczenia na prawym i lewym tylnym biegu będą się zgadzać.
6. Wymontuj trzpień LRT-12-197 z obu wałków rozrządu wydechu.
7. Zamontuj trzpienie LRT-12-175 na lewym i prawym tylnym kole zębatym.
8. Obróć przednie koła zębate obu wałów dolotowych w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika.
9. Używając wyłącznie rąk, bez użycia narzędzi, załóż pasek rozrządu, układając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W takim przypadku poprowadzoną część paska należy utrzymywać możliwie naprężoną, a koła zębate obracają się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tylko na tyle, aby umożliwić założenie paska.
UWAGA: Koła zębate nie mogą być obracane przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o więcej niż jeden ząb.
10. Za pomocą klucza imbusowego w kształcie litery L naciągnij pasek za pomocą rolki napinacza.
11. Z pomocą partnera zamontuj regulator napięcia, wkręć nowe śruby mocujące i dokręć je momentem 25 Nm.
UWAGA: Sprawdź, czy drążek regulacji naprężenia dotyka ramienia napinacza.
12. Zdejmij narzędzia LRT-12-175 z tylnych kół zębatych.
13. Zamontować trzpień LRT-12-196 na obu zębatkach wałków rozrządu zaworów dolotowych i na czubku wałków rozrządu zaworów wydechowych.
UWAGA: Trzpienie te należy montować za każdym razem, gdy śruby przekładni są dokręcane lub luzowane, aby zapobiec uszkodzeniu wałków rozrządu.
14. Dokręcić śruby przedniego koła zębatego:
- Etap 1: 27 Nm
- Etap 2: obrót o 90°
15. Wymontuj trzpienie LRT-12-196 z kół zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wałków rozrządu zaworów wydechowych.
16. Wymontuj blokadę paska rozrządu spod koła zębatego wału korbowego.
17. Wyjmij sworzeń z regulatora napięcia paska rozrządu.
18. Włóż gumową zatyczkę.
19. Wyjmij kołek LRT-12-232.
20. Wytrzyj obszary uszczelnień wałków rozrządu zaworów wydechowych i zamontuj nowe uszczelki.
UWAGA: Wargi uszczelniające i powierzchnia współpracująca muszą być czyste i suche.
21. Zamontuj ponownie przednią płytę silnika. Wkręć śruby, ale nie dokręcaj ich całkowicie.
22. Wkręcić śruby mocujące wspornik skrzynki rozdzielczej do przedniej płyty silnika, ale nie dokręcać ich całkowicie.
23. Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku:
- Śruba nr 1: 25 Nm
- Śruba nr 5: 45 Nm
- Śruby nr 2, 3, 4, 6 i 7 - 85 Nm
Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego lrman.ru
24. Zamontować ucho do podnoszenia na silniku, wkręcić śruby mocujące ucho do podnoszenia i przednią płytę silnika do bloku cylindrów i prawej głowicy cylindrów. Moment dokręcania botów M10 wynosi 45 Nm, śrub M8 25 Nm.
25. Wytrzyj koniec obudowy prętowego wskaźnika poziomu.
26. Zamontować prętowy wskaźnik poziomu oleju, wkręcić śrubę i dokręcić momentem 9 Nm.
27. Zamontować sprężarkę układu chłodzenia na płycie czołowej silnika i na bloku cylindrów, dopasować otwory w osłonie termicznej, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
28. Wytrzyj spód przedniej osłony paska rozrządu.
29. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu i dokręcić śruby mocujące momentem 9 Nm.
30. Wytrzyj koło pasowe wału korbowego.
31. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na kole napędowym wału korbowego, upewniając się, że wycięcie na kole pasowym jest wyrównane z występem na kole zębatym.
32. Wkręcić śrubę mocującą koło pasowe z podkładką, zamontować uchwyt LRT-12-161 z LRT-12-199 na kole pasowym wału korbowego. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem 160 Nm.
33. Zdejmij narzędzie LRT-12-161 i LRT-12-199 z koła pasowego wału korbowego, zdejmij koło pasowe.
34. Wytrzyj napinacz paska napędowego osprzętu.
35. Zamontować napinacz paska napędowego dla zamontowanych zespołów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
36. Wytrzyj lewą i prawą przednią osłonę paska rozrządu.
37. Załóż lewą i prawą przednią osłonę paska rozrządu, wkręć śruby i dokręć je momentem 4 Nm.
38. Przetrzeć rolkę pośrednią, zamontować rolkę na płycie czołowej silnika i dokręcić śrubę mocującą momentem 45 Nm.
39. Zamontuj generator na płycie czołowej silnika.
40. Włożyć śrubę mocującą generator do przedniej płyty silnika, dokręcić nakrętkę i dokręcić momentem 45 Nm.
41. Podłącz złącze generatora.
42. Podłączyć szynę akumulatorową do zacisku generatora, zamocować i dokręcić nakrętkę momentem obrotowym 8 Nm.
43. Zamontować pompę wspomagania kierownicy na płycie czołowej, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
44. Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego na płycie czołowej silnika, wkręcić śrubę i dokręcić momentem 25 Nm.
45. Wytrzyj koło pasowe pompy wspomagania kierownicy i współpracujące powierzchnie.
46. Zamontuj koło pasowe na pompie wspomagania, wkręć śruby i dokręć je momentem 9 Nm.
47. Zamontować poprzeczkę dolną na wsporniku palety, wkręcić śruby i dokręcić momentem 100 Nm.
48. Dokręcić śrubę mocującą dolną poprzeczkę do ramy pomocniczej momentem 100 Nm.
49. Przetrzyj lewą tylną osłonę paska rozrządu.
50. Założyć lewą tylną osłonę paska rozrządu, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 4 Nm.
51. Przetrzyj prawą tylną osłonę paska rozrządu.
52. Założyć prawą tylną osłonę paska rozrządu, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 4 Nm.
53. Zamontować osłonę termiczną, wkręcić śruby i dokręcić śruby M6 momentem 9 Nm, a śruby M8 momentem 25 Nm.
54. Zamontuj odbiornik wlotowy.
KOLEKCJE I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., silnik V6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelki komory dolotowej: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
KOLEKCJE I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., silnik V6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelki komory dolotowej: pojazdy wyprodukowane po maju 2003.
55. Zamontuj ponownie prawe koło i dokręć nakrętki momentem 115 Nm.
56. Zamontuj pasek napędowy akcesoriów.
UKŁAD ROZRUCHU I ŁADOWANIA AKUMULATORA, PRACE NAPRAWCZE, Pasek napędowy osprzętu - silnik KV6.
Komentarze do tego artykułu