UWAGA: Jeśli podejrzewasz moduł/podzespół sterujący, a pojazd nadal jest objęty gwarancją producenta, przed zainstalowaniem nowego modułu zapoznaj się z instrukcją gwarancyjną (podsekcja B1.2), lub ustalić, czy działa jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.
UWAGA: Universal Scan Tools nie może odczytywać wymienionych kodów lub może odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).
UWAGA: Zawsze używaj multimetru cyfrowego podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku iz nowoczesnym certyfikatem kalibracji. Podczas testowania rezystancji zawsze należy brać pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych z wykorzystaniem testów Pinpoint sprawdź i popraw podstawowe problemy.
UWAGA: Jeśli kody DTC są rejestrowane i po przeprowadzeniu testów Pinpoint nie ma problemu, przyczyną może być przejściowy problem. Zawsze sprawdzaj, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków
DTC | Opis | Możliwa przyczyna | Działanie |
P004513 | Przerwa w obwodzie sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A | Obwód wyjściowy 2. stopnia doładowania siłownika turbosprężarki — obciążenie obwodu, gdy obwód jest otwarty | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P004518 | Przerwa w obwodzie sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A | Ograniczenie prądu w stopniu wzmacniającym w zależności od temperatury | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P004519 | Przerwa w obwodzie sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A | Obwód wyjściowy siłownika turbosprężarki doładowania stopnia 1 — przetężenie | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P004619 | Turbosprężarka/sprężarka mechaniczna Obwód sterowania doładowaniem A Zakres / problemy z wydajnością | Podwyższona temperatura w stopniu wzmacniacza | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P004711 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A niskie napięcie | Obwód wyjściowy 1 stopnia wzmacniacza siłownika turbosprężarki - zwarcie do masy | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P004714 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A niskie napięcie | Obwód wyjściowy wzmacniacza siłownika turbosprężarki 2 stopnia - zwarcie do masy | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P004718 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A niskie napięcie | Ograniczenie prądu w stopniu wzmacniacza | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P004800 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A Wysokie napięcie | Błąd stopnia wzmacniacza siłownika | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P004812 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A Wysokie napięcie | Obwód wyjściowy 1 stopnia wzmacniacza siłownika turbosprężarki - zwarcie do akumulatora | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P004815 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A Wysokie napięcie | Obwód wyjściowy wzmacniacza elementu wykonawczego turbosprężarki 2 stopnia - zwarcie do akumulatora | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P008821 | Zbyt wysokie ciśnienie w szynie paliwowej/w układzie | Sprawdź, czy występują kody DTC zaworu regulacji ciśnienia i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC | |
P008822 | Zbyt wysokie ciśnienie w szynie paliwowej/w układzie | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie zaworu sterującego przepływem nie ma zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową | |
P008824 | Zbyt wysokie ciśnienie w szynie paliwowej/w układzie | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód zaworu regulacji ciśnienia pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby zainstaluj nowy zawór regulacji ciśnienia | |
P008827 | Zbyt wysokie ciśnienie w szynie paliwowej/w układzie | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w układzie wysokiego i niskiego ciśnienia oraz sprawdź dodatkowe kody DTC. Patrz Indeks DTC | |
P009B00 | Zerwanie łańcucha elektrycznego zarządzania zrzutem ciśnienia paliwa | Obwód sterujący zaworu regulacji ciśnienia paliwa - obciążenie obwodu, gdy obwód jest otwarty | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P009C00 | Niskie napięcie w obwodzie sterowania nadmiarem ciśnienia paliwa | Obwód zaworu regulacji ciśnienia - zwarcie do masy | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P009D00 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania nadmiarem ciśnienia paliwa | Obwód zaworu regulacji ciśnienia - zwarcie do napięcia | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P009E00 | Problemy z wydajnością / zablokowany obwód sterowania odciążeniem ciśnienia paliwa | Podwyższona temperatura w stopniu wspomagania zaworu regulacji ciśnienia | Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód zaworu regulacji ciśnienia pod kątem wysokiej rezystancji; jeśli nie zostanie zidentyfikowana żadna usterka, zainstaluj nowy ECM. Zapoznaj się z uwagą dotyczącą instalacji nowego modułu/komponentu na górze indeksu DTC. |
P00AF75 | Turbosprężarka/sprężarka mechaniczna Boost Control Module A Problemy z wydajnością | Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika turbosprężarki o zmiennej geometrii dysz nie występuje zwarcie do masy, zwarcie z akumulatorem lub przerwa w obwodzie. W razie potrzeby zamontuj nową turbosprężarkę. | |
P018200 | Obwód czujnika temperatury paliwa A Wejście niskiego napięcia | Napięcie czujnika temperatury paliwa poniżej dolnego limitu | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P018300 | Obwód czujnika temperatury paliwa A Wysokie napięcie wejściowe | Napięcie czujnika temperatury paliwa powyżej górnej granicy | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P023422 | Stan nadmiernego doładowania A w turbosprężarce/sprężarce mechanicznej | Odchylenie regulacji ciśnienia doładowania poniżej dolnej granicy przy pełnym obciążeniu | Sprawdź kody DTC związane z turbosprężarką i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
P023700 | Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki ręcznej A niskie napięcie | Obwód czujnika ciśnienia doładowania - zwarcie do masy, przerwa | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P023800 | Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A, wysokie napięcie | Obwód czujnika ciśnienia doładowania - zwarcie do akumulatora | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P025100 | Sterowanie dozowaniem paliwa pompy wtryskowej wysokiego ciśnienia A | Obwód sterujący zaworu dozującego paliwo - obciążenie obwodu, gdy obwód jest otwarty | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P02CC21 | Zbieranie danych w celu skompensowania wtryskiwacza paliwa cylindra nr 1 przy minimalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu załączenia wtryskiwacza podczas zwalniania - czas poniżej dolnej granicy | Zainstaluj nową dyszę |
P02CD22 | Zbieranie danych w celu kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 1 na maksymalnym limicie | Kalibracja czasu załączenia wtryskiwacza podczas zwalniania - czas powyżej górnej granicy | Zainstaluj nową dyszę |
P02CE21 | Zbieranie danych w celu kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 2 przy minimalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu załączenia wtryskiwacza podczas zwalniania - czas poniżej dolnej granicy | Zainstaluj nową dyszę |
P02CF22 | Zbieranie danych w celu kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 2 na maksymalnym limicie | Kalibracja czasu załączenia wtryskiwacza podczas zwalniania - czas powyżej górnej granicy | Zainstaluj nową dyszę |
P02D021 | Zbieranie danych w celu kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 3 przy minimalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu załączenia wtryskiwacza podczas zwalniania - czas poniżej dolnej granicy | Zainstaluj nową dyszę |
P02D122 | Zbieranie danych w celu kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 3 na maksymalnym limicie | Kalibracja czasu załączenia wtryskiwacza podczas zwalniania - czas powyżej górnej granicy | Zainstaluj nową dyszę |
P02D221 | Zbieranie danych w celu kompensacji wtryskiwacza paliwa w cylindrze nr 4 przy minimalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu załączenia wtryskiwacza podczas zwalniania - czas poniżej dolnej granicy | Zainstaluj nową dyszę |
P02D322 | Zbieranie danych w celu kompensacji wtryskiwacza paliwa w cylindrze nr 4 na maksymalnym limicie | Kalibracja czasu załączenia wtryskiwacza podczas zwalniania - czas powyżej górnej granicy | Zainstaluj nową dyszę |
P02E013 | Przerwa w obwodzie elektrycznym do sterowania wlotem powietrza silnika Diesla | Obwód sterowania silnika przepustnicy - otwarty | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź, czy w obwodzie sterowania przepustnicą nie ma przerwy |
P02E100 | Problemy z wydajnością obwodu sterowania przepływem powietrza wlotowego silnika Diesla | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC będzie się powtarzał, zainstaluj nowy moduł ECM. Zapoznaj się z uwagą dotyczącą instalacji nowego modułu/komponentu na górze indeksu DTC. | |
P02E119 | Problemy z wydajnością obwodu sterowania przepływem powietrza wlotowego silnika Diesla | Obwód sterowania silnika przepustnicy - przeciążenie z powodu zwarcia | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód sterowania przepustnicą pod kątem zwarcia |
P02E14B | Problemy z wydajnością obwodu sterowania przepływem powietrza wlotowego silnika Diesla | Podwyższona temperatura w stopniu wspomagania CJ230 dla siłownika przepustnicy | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC będzie się powtarzał, zainstaluj nowy moduł ECM. Zapoznaj się z uwagą dotyczącą instalacji nowego modułu/komponentu na górze indeksu DTC. |
P02E211 | Niskie napięcie w obwodzie sterowania przepływem powietrza wlotowego silnika Diesla | Obwód sterowania silnikiem przepustnicy - zwarcie do masy | Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie sterowania przepustnicą nie ma zwarcia z masą |
P02E214 | Niskie napięcie w obwodzie sterowania przepływem powietrza wlotowego silnika Diesla | Obwód sterowania silnikiem przepustnicy - zwarcie do masy | Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie sterowania przepustnicą nie ma zwarcia z masą |
P02E312 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania przepływem powietrza dolotowego silnika Diesla | Obwód sterowania silnika przepustnicy zwarty do akumulatora | Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie sterowania przepustnicą nie ma zwarcia z akumulatorem |
P02E315 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania przepływem powietrza dolotowego silnika Diesla | Obwód sterowania silnika przepustnicy zwarty do akumulatora | Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie sterowania przepustnicą nie ma zwarcia z akumulatorem |
P02E471 | Obwód sterowania przepływem powietrza wlotowego silnika Diesla zablokowany w stanie otwartym | Zacinanie się przepustnicy podczas normalnej pracy silnika - nieudana próba wyczyszczenia zacinających się zaworów | Sprawdź/wyczyść korpus przepustnicy, usuń blokadę/przyklejenie. |
P02E571 | Obwód elektryczny sterowania przepływem powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego utknął w zamknięciu | Zablokowana zamknięta przepustnica podczas normalnej pracy silnika - nieudana próba odblokowania zablokowanego zaworu | Sprawdź/wyczyść korpus przepustnicy, usuń blokadę/przyklejenie. |
P02E728 | Problemy z zakresem/wydajnością czujnika położenia wlotu powietrza w silnikach wysokoprężnych | Sprawdź korpus przepustnicy, napraw blokadę/zakleszczenie, wykasuj kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC będzie się powtarzał, zamontuj nowy korpus przepustnicy | |
P02E800 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia układu dolotowego silnika Diesla | Obwód czujnika położenia przepustnicy - zwarcie do masy, przerwa | Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika położenia przepustnicy pod kątem zwarcia do masy i przerwy |
P02E872 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia układu dolotowego silnika Diesla | Odchylenie położenia przepustnicy — zawór zablokowany w pozycji otwartej | Sprawdź/wyczyść korpus przepustnicy, usuń blokadę/przyklejenie. |
P02E900 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia układu dolotowego silnika Diesla | Obwód czujnika położenia przepustnicy - zwarcie do napięcia | Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika położenia przepustnicy pod kątem zwarcia z akumulatorem |
P02E973 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia układu dolotowego silnika Diesla | Odchylenie położenia przepustnicy — zawór zablokowany w pozycji zamkniętej | Sprawdź/wyczyść korpus przepustnicy, usuń blokadę/przyklejenie. |
P031300 | Zarejestrowano wypadanie zapłonu przy niskim poziomie paliwa | Niski poziom paliwa — przerwa w zapłonie wywołana przez ECM w celu ostrzeżenia kierowcy przed wyłączeniem | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P062B00 | Problemy z wydajnością sterowania wtryskiwaczy paliwa dla wewnętrznego modułu sterującego | Zainstaluj nowy moduł ECM, patrz uwaga dotycząca instalacji nowego modułu/komponentu na górze indeksu DTC. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) (303-14 Elektroniczne sterowanie silnikiem — 2,2 l Diesel, demontaż i montaż). | |
P062B16 | Problemy z wydajnością sterowania wtryskiwaczy paliwa dla wewnętrznego modułu sterującego | Zbyt niskie napięcie obwodu rezerwowego wyłączania | Zainstaluj nowy moduł ECM, patrz uwaga dotycząca instalacji nowego modułu/komponentu na górze indeksu DTC. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) (303-14 Elektroniczne sterowanie silnikiem — 2,2 l Diesel, demontaż i montaż). |
P062B17 | Problemy z wydajnością sterowania wtryskiwaczy paliwa dla wewnętrznego modułu sterującego | Zbyt wysokie napięcie w rezerwowym obwodzie wyłączania elektrycznego | Zainstaluj nowy moduł ECM, patrz uwaga dotycząca instalacji nowego modułu/komponentu na górze indeksu DTC. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) (303-14 Elektroniczne sterowanie silnikiem — 2,2 l Diesel, demontaż i montaż). |
P129800 | Awaria modułu sterującego wtryskiwaczy | Awaria wewnętrznego modułu ECM | Zainstaluj nowy moduł i zapoznaj się z uwagą dotyczącą instalacji nowego modułu/komponentu na górze Indeksu DTC. |
P228800 | Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwacza | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód elektryczny pompy wysokiego ciśnienia pod kątem zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową | |
P256263 | Obwód czujnika położenia regulatora doładowania turbosprężarki A | Limit czasu błędu pozycji | Wykonaj ODST iw przypadku stwierdzenia usterki zamontuj nową turbosprężarkę |
P256271 | Obwód czujnika położenia regulatora doładowania turbosprężarki A | Czujnik położenia siłownika turbosprężarki wykrywa zakleszczenie siłownika podczas zbierania danych po zakończeniu pracy | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P256275 | Obwód czujnika położenia regulatora doładowania turbosprężarki A | Zablokowany siłownik turbosprężarki — silnik wyłączony | Upewnić się, że mechanizm uruchamiający dyszę turbosprężarki nie jest zatkany i wolny od osadów węglowych |
P256277 | Obwód czujnika położenia regulatora doładowania turbosprężarki A | Czujnik położenia siłownika turbosprężarki wykrywa zakleszczenie siłownika podczas zbierania danych po zakończeniu pracy | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
P256371 | Obwód czujnika położenia regulatora doładowania turbosprężarki A | Zablokowany siłownik turbosprężarki | Upewnić się, że mechanizm uruchamiający dyszę turbosprężarki nie jest zatkany i wolny od osadów węglowych |
P256372 | Obwód czujnika położenia sterowania turbosprężarki A Zakres / problemy z wydajnością | Siłownik łopatek turbosprężarki wystaje otwarty - nie osiąga pożądanej pozycji | Upewnić się, że mechanizm uruchamiający dyszę turbosprężarki nie jest zatkany i wolny od osadów węglowych |
P256373 | Obwód czujnika położenia sterowania turbosprężarki A Zakres / problemy z wydajnością | Siłownik łopatki turbosprężarki blokuje się w pozycji zamkniętej - nie osiąga pożądanej pozycji | Upewnić się, że mechanizm uruchamiający dyszę turbosprężarki nie jest zatkany i wolny od osadów węglowych |
P256436 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika pozycji sterowania doładowaniem turbosprężarki | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04C Zasilanie paliwem i sterowanie – turbosprężarka – 2.2L Duratorq – Td4, demontaż – montaż). | |
P256437 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika pozycji sterowania doładowaniem turbosprężarki | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04C Zasilanie paliwem i sterowanie – turbosprężarka – 2.2L Duratorq – Td4, demontaż – montaż). | |
P256537 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika położenia sterowania doładowaniem turbosprężarki | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04C Zasilanie paliwem i sterowanie – turbosprężarka – 2.2L Duratorq – Td4, demontaż – montaż). | |
P256538 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika położenia sterowania doładowaniem turbosprężarki | Wykonaj testy precyzyjne związane z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04C Zasilanie paliwem i sterowanie – turbosprężarka – 2.2L Duratorq – Td4, demontaż – montaż). |
Komentarze do tego artykułu