Spis treści: Wyjmowanie ⇩ Instalacja ⇩
Wyjmowanie
UWAGA: Jeśli głowica cylindrów ma zostać wymieniona w pojeździe wyposażonym w zmienne fazy rozrządu (VCT), przed zamontowaniem nowej głowicy cylindrów należy zdjąć nit przewodu olejowego.
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Więcej informacji można znaleźć w specyfikacji
2. Wymontuj kolektor dolotowy. Więcej informacji można znaleźć w części Zespół kolektora dolotowego (30.15.02)
3. Wymontuj wałki rozrządu lewego zespołu cylindrów. Więcej informacji można znaleźć w części Lewe wałki rozrządu (12.13.21)
4. Wymontuj czujnik położenia wałka rozrządu (CMP).
- Wykręć śrubę Torx.
- Odłącz złącze elektryczne.
5. Odłącz kołnierz rury EGR od kolektora wydechowego. Odkręć 2 nakrętki.
6.
UWAGA: Śruby można wykorzystać dwukrotnie. Oznacz śruby do ponownego użycia, zaznaczając je stemplem środkowym. Jeżeli na śrubach widoczne są dwa dziurkowane miejsca, należy je wyrzucić.
UWAGA: Wykręć śruby w pokazanej kolejności.
Wykręć 12 śrub głowicy cylindrów.
7. Wymontuj lewy zespół głowicy cylindrów. Przy pomocy zdemontuj głowicę cylindrów.
8. Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów i wyrzuć ją. Oczyścić kołki ustalające głowicy cylindrów.
9.
UWAGA: Nie należy kontynuować demontażu, jeśli część jest wyjmowana wyłącznie w celu uzyskania dostępu.
Wymontuj kolektor wydechowy.
- Usuń 8 śrub.
- Wyrzucić uszczelkę i śruby.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej www.lrman.ru]
Instalacja
1.
UWAGA: Jeżeli w pojeździe wyposażonym w system VCT konieczna jest wymiana głowicy cylindrów, przed zamontowaniem nowej głowicy cylindrów należy zdjąć nit przewodu olejowego.
OSTROŻNIE: Usuń wszelkie ciała obce z głowicy cylindrów i przewodu olejowego głowicy cylindrów.
Pojazdy wyposażone w VCT: Zdjąć nit z przewodu olejowego VCT.
- Zidentyfikuj przewód olejowy VCT i nit 8 mm.
- Za pomocą odpowiedniego stempla o średnicy 3 mm zwolnij środek nitu, tak aby uwolnił się on od zewnętrznej strony nitu.
- Za pomocą odpowiedniego narzędzia do wyciągania usuń pozostałą część nitu.
2. Oczyść powierzchnie stykowe części.
3. Sprawdź powierzchnię głowicy cylindrów pod kątem nierówności w części środkowej i rogach.
4. Dane dotyczące odkształcenia powierzchni współpracującej głowicy cylindrów znajdują się w specyfikacjach technicznych. Więcej informacji można znaleźć w Specyfikacji.
5.
UWAGA: Jeżeli głowica cylindrów jest odkształcona poza maksymalną tolerancją, należy zmierzyć materiał głowicy cylindrów.
Zmierz materiał głowicy cylindrów.
- Sprawdź pomiar od środka sworznia wydechowego do powierzchni głowicy cylindrów, jak pokazano na rysunku.
- Jeśli pomiar jest mniejszy niż 51,88 mm, należy wymienić głowicę cylindrów.
6. Zamontuj kolektor wydechowy.
- Oczyść powierzchnie stykowe części.
- Zamontuj uszczelkę/osłonę termiczną.
- Dokręcić śrubę mocującą osłonę termiczną (moment dokręcania 25 Nm).
- Dokręcić śruby równomiernie i stopniowo w podanej kolejności (moment dokręcania 20 Nm).
7.
UWAGA: Uszczelkę głowicy cylindrów należy zamontować na sworzniach bloku cylindrów.
Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
8. Z pomocą z zewnątrz zamontuj głowicę cylindrów.
9.
UWAGA: Dokręcić śruby od 1 do 10 w kolejności.
Wkręcić śruby głowicy cylindrów.
- Nasmaruj nowe śruby głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym.
- Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 20 Nm.
- Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 35 Nm.
- Dokręcić śruby od 1 do 10 o dodatkowe 90 stopni.
- Dokręcić śruby od 1 do 10 o dodatkowe 90 stopni.
- Dokręcić śruby (M8) 11 i 12 (moment dokręcania 25 Nm).
10. Zamocuj rurę EGR i kołnierze kolektora wydechowego. Dokręcić nakrętki (moment dokręcania 25 Nm).
11. Zamontuj czujnik CKP.
- Dokręcić śrubę Torx (moment dokręcania 7 Nm).
- Podłącz złącze elektryczne.
13. Zamontuj ponownie kolektor dolotowy. Więcej informacji można znaleźć w części Zespół kolektora dolotowego (30.15.02)
14. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Więcej informacji można znaleźć w Specyfikacji.
Komentarze do tego artykułu