Demontaż
1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący silnik.
UKŁAD CHŁODZENIA: MOD. K, silnik KV6, REGULACJE, spust płynu chłodzącego, płukanie i napełnianie układu.
3. Wyjmij odbiornik wlotu.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Uszczelki zbiornika dolotowego: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
4. Zdejmij uszczelkę lewego kolektora wydechowego.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, uszczelka kolektora wydechowego LH: z wyjątkiem rynku północnoamerykańskiego.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelka (uszczelki) lewy kolektor wydechowy: rynki północnoamerykańskie.
5. Zdejmij pasek rozrządu.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Pasek rozrządu.
6. Odkręcić 4 śruby mocujące osłonę tylną przedniego paska rozrządu do lewej głowicy cylindrów i zdjąć osłonę.
7. Zdejmij uszczelkę pokrywy zaworów lewej głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - WERSJA K, Lewe wałki rozrządu głowicy cylindrów, Uszczelka pokrywy zaworów głowicy lewej: do maja 2003 r.
8. Odkręcić 3 nakrętki i 3 śruby mocowania cewek zapłonowych do lewego kolektora dolotowego i odłączyć przewód "szerokie rzesze" cewki, jeśli są dostępne.
9. Wyjmij cewki zapłonowe i odłóż je na bok.
10. Poluzuj zacisk, odłącz wąż wylotowy pary od kolektora dolotowego i odsuń wąż na bok.
11. Wykręć ramiona i wyjmij wąż wentylacyjny z lewego kolektora dolotowego.
12. Odłączyć prawą wiązkę wtryskiwacza lub od osłony wtryskiwacza (jeśli podano) lub z pływów na szynie paliwowej.
13. Odkręcić 2 śruby mocujące osłonę ochronną rozpylaczy (jeśli podano) i szynę paliwową do prawego kolektora dolotowego i zdejmij osłonę.
14. Odkręcić 2 śruby mocujące listwę paliwową do lewego kolektora dolotowego.
15. Odłączyć wtryskiwacze od kolektorów i ostrożnie odłożyć listwę wtryskową na bok.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
16. W kolejności pokazanej na rysunku poluzuj i odkręć 8 śrub głowicy cylindrów.
17. Przy pomocy partnera zdejmij głowicę cylindrów.
UWAGA: Umieść głowicę cylindrów na drewnianych klockach.
18. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę głowicy cylindrów.
Nie obracaj wału korbowego z zamontowaną głowicą cylindrów (i zdjęty pasek rozrządu).
19. Zamontować mocowania LRT-12-144 na tulejach cylindrowych i dokręcić je śrubami mocującymi głowicę.
UWAGA: Podstawa tulei cylindrowych nie może wystawać ponad powierzchnię cylindra.
Instalacja
1. Przetrzyj dolną płaszczyznę głowicy cylindrów.
UWAGA: Używaj specjalnego płynu czyszczącego i plastikowej skrobaczki.
2. Wykręcić śruby z mocowań tulei cylindrów LRT-12-144 i zdjąć mocowania.
UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym.
3. Oczyść górną płaszczyznę bloku cylindrów i otworów pod kołkami regulacyjnymi.
4. Umyj śruby głowicy cylindrów i wytrzyj je do sucha.
5. Lekko nasmaruj gwintowaną część i zagłówki śrub czystym olejem silnikowym.
6. Sprawdź, czy wystawanie kołków ponad płaszczyznę bloku mieści się w granicach 10-11 mm. Wymień sworznie, jeśli występ nie odpowiada powyższym wartościom.
7. Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów na blok cylindrów, tak aby oznaczenie "TOP" było skierowane do góry.
8. Z pomocą partnera umieść głowicę na bloku cylindrów i ostrożnie zamontuj lewy kolektor dolotowy na prawym.
9. Ostrożnie włóż śruby głowicy, NIE ODPUSZCZAJ ŚRUB, ABY WPADŁY W GNIAZDA. Dokręć śruby ręcznie.
10. Dokręć śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku.
- Etap 1: 25 Nm
- Etap 2: w tej samej kolejności dokręcić 25 Nm
- Etap 3: w tej samej kolejności dokręcić 25 Nm
- Krok 4 - Za pomocą kątowego klucza dynamometrycznego dokręć śruby w tej samej kolejności o 180°
11. Zamontować uszczelkę pokrywy zaworów lewej głowicy cylindrów.
SILNIK KV6 - WERSJA K, Lewe wałki rozrządu głowicy cylindrów, Uszczelka pokrywy zaworów głowicy lewej: do maja 2003 r.
12. Zdejmij o-ringi z wtryskiwaczy i wyrzuć je.
13. Wytrzyj dysze i ich gniazda w listwie paliwowej.
14. Nasmaruj nowe o-ringi olejem rycynowym i załóż je na wtryskiwacze.
15. Zamontować zespół szyny paliwowej i przymocować wtryskiwacze do kolektorów dolotowych.
16. Zamontować osłonę wtryskiwacza na prawej szynie paliwowej (jeśli podano) i przymocuj wiązkę wtryskiwacza do zacisków na pokrywie ochronnej.
17. Wkręć śruby mocujące szynę paliwową do kolektora dolotowego i dokręć je. Moment dokręcania 9 Nm.
18. Zamontować wspornik montażowy czujnika położenia wałka rozrządu, wkręcić śrubę i dokręcić momentem 9 Nm.
19. Podłącz złącze czujnika położenia wałka rozrządu i zamocuj je do wspornika.
20. Podłącz przewód wentylacyjny do lewego kolektora dolotowego.
21. Podłącz wąż wylotowy pary z układu chłodzenia do kolektora dolotowego i zabezpiecz go zaciskiem.
22. Zamontuj cewki zapłonowe na lewym kolektorze dolotowym.
23. Zainstaluj przewód "szerokie rzesze", zamontować śruby mocujące wiązkę przewodów do lewego kolektora dolotowego i dokręcić momentem 9 Nm.
24. Zamontować wspornik przewodu wysokiego napięcia, wkręcić i dokręcić specjalną śrubę.
25. Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych i przymocuj je do wspornika.
26. Oczyść śruby tylnej pokrywy paska rozrządu i nałóż uszczelniacz STC 50552 na pierwsze trzy gwinty.
27. Załóż tylną osłonę paska, wkręć śruby i dokręć je momentem 9 Nanometrów.
28. Zamontuj pasek rozrządu.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Pasek rozrządu.
29. Zamontować uszczelkę lewego kolektora wydechowego.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, uszczelka kolektora wydechowego LH: z wyjątkiem rynku północnoamerykańskiego.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelka (uszczelki) lewy kolektor wydechowy: rynki północnoamerykańskie.
30. Zainstaluj odbiornik wlotu.
KOLEKTORY I UKŁAD WYDECHOWY: MOD. K., rusz się. V6, NAPRAWY, Uszczelki zbiornika dolotowego: pojazdy wyprodukowane przed majem 2003.
31. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
UKŁAD CHŁODZENIA: MOD. K, silnik KV6, REGULACJE, spust płynu chłodzącego, płukanie i napełnianie układu.
32. Sprawdź poziom oleju iw razie potrzeby uzupełnij.
KONSERWACJA, KONSERWACJA, Olej silnikowy i filtr oleju - KV6.
Komentarze do tego artykułu