Demontaż
1. Odłącz "negatywny" zacisk akumulatora.
2. Zdejmij dysze.
ZASILANIE SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH, PRACE NAPRAWCZE, Dysze.
3. Wyjmij wkład filtra powietrza.
4. Odłącz złącze od czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
5. Odłączyć złącze od czujnika przepływu/temperatury powietrza (MAF/IAT).
6. Odłącz przewód podciśnienia i wiązkę przewodów od przewodu powietrza turbosprężarki.
7. Zdejmij dwa zaciski mocujące przewód powietrza turbosprężarki do czujnika przepływu/temperatury powietrza i wyjmij przewód.
8. Usuń uszczelkę między wężem a czujnikiem przepływu/temperatury powietrza.
9. Zdejmij tuleję łączącą przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z obudową filtra powietrza.
10. Odkręć śrubę i odłóż na bok wąż wentylacyjny.
11. Zwolnij uprząż z zacisku na pokrywie zaworu.
12. Konsekwentnie odkręcać i odkręcać 14 śrub mocujących pokrywę zaworów.
13. Zdejmij pokrywę zaworu i wyrzuć jej uszczelkę.
Instalacja
1. Wytrzyj współpracujące powierzchnie pokrywy zaworów i głowicy cylindrów.
2. Zamontować przelotkę łączącą przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z obudową filtra powietrza.
3. Załóż nową uszczelkę na pokrywę zaworów i włóż śruby mocujące pokrywę zaworów.
4. Nałóż warstwę uszczelniacza STC 5050 o wysokości 2 mm i szerokości 2 mm na powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindrów, jak pokazano na rysunku.
5. Zamontować pokrywę zaworu na miejscu i równomiernie dokręcić śrubami. Moment dokręcania 10 Nm.
6. Zamontować uszczelkę górną na przewodzie powietrza do turbosprężarki i sprawdzić stan uszczelki dolnej na turbosprężarce.
7. Zamontuj przewód na turbosprężarce, podłącz przewód wentylacyjny i czujnik przepływu/temperatury powietrza.
8. Zabezpiecz przewód powietrzny zaciskami.
9. Założyć wąż wentylacyjny i dokręcić śrubę momentem 6 Nm.
10. Zamontuj wkład filtra powietrza.
11. Podłącz złącze do czujnika MAF/IAT.
12. Podłącz złącze do czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
13. Zamocować wąż podciśnieniowy i oplot w kołnierzach.
14. Zainstaluj dysze.
ZASILANIE SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH, PRACE NAPRAWCZE, Dysze.
15. Dołącz "negatywny" zacisk akumulatora.
Komentarze do tego artykułu