Контрол на налягането при усилване
Сензорът за налягане на усилване се намира във всмукателния тракт зад дроселната тръба. Сензорът изпраща сигнал за напрежение към ECM (контролен модул на двигателя), съответстващ на налягането във всмукателния колектор. Сензорът за кръвно налягане има 3-пинов конектор, който е свързан към eCm (контролен модул на двигателя). Чрез него се подава референтен сигнал от 5 V от eCm (блок за управление на двигателя), сигнал към ECM (блок за управление на двигателя) и сензорът се свързва към маса.
За измерване на налягането при форсиране се използва сензор тип диафрагма. ECM (контролният модул на двигателя) използва сигнала на сензора за BP за следните функции:
- Поддържайте налягането на усилване във всмукателния колектор.
- Намалете дима при шофиране на голяма надморска височина.
- Управление на EGR (рециркулация на отработените газове).
- Управление на блока за управление на вакуума.
Ако сензорът за BP е повреден, ECM (контролният модул на двигателя) използва стойността на налягането по подразбиране от 1013 mbar. Повредата на сензора за налягане на усилване може да бъде придружена от следните симптоми:
- Коректорът за надморска височина не работи (черен дим от ауспуха)
- Контролът на налягането при усилване не работи
Налягането на усилване се контролира от безредукторно електрическо задвижване. Електрическото задвижване е разположено в страничната част на турбокомпресора и е свързано чрез пръти с направляващите лопатки. Използва серво мотор и има вграден контролер.
Електрическото задвижване може да завърта лопатките под ъгъл от 60 градуса и да запаметява крайните позиции. Електрическото задвижване се управлява от PWM (широчинно-импулсна модулация) сигнали, които се предават от ECM (блок за управление на двигателя). За повече информация вижте Турбокомпресор (303-04D Зареждане с гориво и управление - Турбокомпресор - 2.7L дизел)
Клапан за регулиране на налягането в релсата (PCV)
Име на елемент | Каталожен номер на резервни части | Описание |
1 | - | Клапан за управление на горивото |
2 | - | Горивна помпа за високо налягане |
3 | - | Регулатор на налягането в горивната релса |
Регулаторът на налягането в горивната шина е вграден в горивната помпа за високо налягане. Той регулира налягането на горивото в горивната релса и се управлява от ECM (Модул за управление на двигателя). Регулаторът е електромагнитен вентил с PWM (широчинно-импулсна модулация) управление.
Когато соленоидът е изключен, вътрешна пружина затваря клапана. Когато налягането на горивото се изравни или надвиши 100 бара, силата на пружината ще бъде преодоляна и горивото под свръхналягане ще бъде обезвъздушено във връщащата линия. Когато налягането падне до около 100 бара или по-малко, силата на пружината ще преодолее налягането на горивото и ще затвори клапана. Когато ECM (модулът за управление на двигателя) активира електромагнитния клапан, клапанът се затваря, позволявайки на налягането на горивото да се повиши. Налягането в горивната шина при това състояние може да достигне приблизително 1300 бара.
ECM (модулът за управление на двигателя) регулира налягането на горивото в горивната релса чрез управление на електромагнитния клапан с помощта на PWM (широчинно-импулсна модулация) сигнал. Чрез промяна на работния цикъл на сигнала PWM (широчинно-импулсна модулация), ECM (контролен модул на двигателя) може прецизно да регулира налягането в горивната релса към инжекторите според натоварването на двигателя. Това се постига чрез промяна на капацитета на вентила, който регулира налягането във веригата за високо налягане, променяйки количеството гориво, изпускано от релсата в линията за обратен поток.
Регулаторът на налягането в горивната релса получава сигнал PWM (модулация на широчина на импулса) от ECM (модул за управление на двигателя), който варира между 0-12 V. ECM (модул за управление на двигателя) управлява регулатора, като използва следната информация, за да определи необходимото гориво налягане:
- Налягане на горивната шина
- Натоварване на двигателя
- Позиция на педала на газта
- Температура на охлаждащата течност
- Скорост на двигателя
Ако регулаторът на налягането на горивото се повреди напълно, двигателят няма да стартира.
В случай на частична повреда на регулатора на налягането в горивната релса, ECM (контролен модул на двигателя) задейства електромагнитния клапан чрез сигнал за минимален работен цикъл, в резултат на което обемът на впръскване е ограничен.
Клапан за управление на горивото
Клапанът за управление на горивото е вграден в горивната помпа за високо налягане. Клапанът VCV обезвъздушава излишното гориво обратно към резервоара за гориво (или верига за ниско налягане) или го насочва към PCV Изпускането на излишно гориво избягва загубата на енергия от помпата за високо налягане за ненужно компресиране на горивото в релсата и произтичащото от това нагряване на горивото.
Коментари към тази статия